Megane II phI M/S II Injection Fault , problem z uruchomieniem

[misiek1104]

mi też pokazuje się ten błąd i kontrolka stop, lecz po kilkudziesięciu razach odpala. czytałem że to może być przez filtr paliwa, że trzeba go wymienić, więc czekam na przypływ gotówki i będę się brać do tego (zamiennik 70 zł, oryginał 122 zł)

[MarioCCH]

Dodano: 05 sie 2014 - 09:06

Może komuś się przyda pomoc. Winowajcą był czujnik ciśnienia paliwa na listwie common rail. Teraz już odpala i jeździ.

Kupowałeś identyczny (oznaczenia) z tym co miałeś, czy poprostu sprzedali ci jak leci ?

 

Dodano: 14 wrz 2014 - 11:10

Sprawdzić CLIP'em korekcje wtryskiwaczy na początek i odczytać błędy.

Jak to dokładnie zrobić na clipie ??

[alolwa]

Połączono.

Renault Scenic 1,5 2003r.

Przy rozgrzanym silniku nie odpala. Pojawia się komunikat "błąd wtrysku".

Jeżeli już odpali to na samym początku śmierdzą spaliny. Co to może być?

Edytowane 6 Października 2014 przez damiar

[wojtek0122]

Dziś spotkała mnie bardzo niemiła niespodzianka. Chcąc odpalić autko usłyszałem chechłanie silnika oraz ujrzałem komunikat Injection Fault.

Podłączyłem akumulator do ładowania, lecz nie pomogło. Ostatecznie postanowiłem użyć innego pojazdu i przewodów. Fakt, megi odpaliła.

Wziąłem laptopa, podłączyłem się, wykryło 2 błędy:

 

• P0089 Regulator ciśnienia paliwa 1 funkcjonowanie $7A
  
• P0340 Obwód czujnika położenia wałka rozrządu wadliwe działanie $7A
  

Sprawdziłem, czy któryś z przewodów od wtrysku nie przymarzł. Niestety, lub może stety wszystko jest OK.

Wcześniej zaobserwowałem także, że podczas jazdy i gwałtownego wciśnięcia gazu (przy wyprzedzaniu) zapalił się SERVICE i komunikat Check Injection, 2 sekundy i wszystko wróciło do normy.

Komunikat zignorowałem, gdyż auto jechało normalnie. Innego razu wracając do domu 3-krotnie powtórzyła się powyższa sytuacja, z tym, że jechałem normalnie (tj. spokojna jazda, stała prędkość).

Paliwo oczywiście tankowane na Shellu lub Orlenie. Także nie powinno być jakichś problemów. Ulepszaczy nie wlewałem.

Czy ktoś może ma pomysł na moją megi?

Edytowane 28 Grudnia 2014 przez aston76

[eath]

Miałem to samo z moją megi II i okazało się że winowajcą było paliwo z bp, tak dokładnie ultimate, z tym że tamtym razem zmuszony byłem zatankować na innej stacji niż dotychczas. Ale było to BP sieciowe - przykre ale prawdziwe. Po wypaleniu tego "dobrego" i zalaniu nowego ON wszystko wróciło do normy.

Edytowane 28 Grudnia 2014 przez eath

[wojtek0122]

Nigdy wcześniej nie miałem problemu z paliwem z wymienionych wyżej stacji. Z wcześniejszą Megi I zdarzało się "złe paliwo".

Wtedy też sprawdziłem gdzie warto tankować.

Póki co to wlałem STP do czyszczenia wtrysków. Przejeżdzę zbiornik i zobaczę, jaki będzie efekt.

 

W razie czego może spróbuję zrobić test przelewowy i sprawdzę czy według błędu jest jakiś problem z 1 wtryskiwaczem.

[Spas121]

Witam, od kilku tyg. mam podobny problem. po odpaleniu zimnego silnika przy dosc niskich temperaturach od -1 do +5, przejezdzam ok 500-1000m i silnik zaczyna tracic moc, przerywa po czym wyskakuje STOP wrazem z injection fault i silnik gasnie, wspomaganie, radio itd zostaja wlaczone czasami dzieje sie tak i 5 razy zanim wszystko wroci do normyi da sie bezpiecznie jechac.

autodata wskazuje blad: sygnal nieciagly czujnika polozenia walka rozrzadu, styki zostaly wyczyszczone zaraz po zobaczeniu bledu. -bez zmian

czytajac forum wymienilem filtr paliwa, troche sie poprawilo pomimo nizszej temperatury -6 do +2 ale problem nie zniknal.

Wtryski byly testowane jakies 2 miesiace temu.

dodam ze w ukladzie paliwowym byly spore bable powietrza ale zadnego bledu o niskim cisnieniu na listwie. ktore zniknely po wymianie filtra. filtr bez czujnika.

 

z gory dziekuje za pomoc i pozdrawiam

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 30 Grudnia 2014 przez aston76

[deamon_999]

Witam wszystkich serdecznie. Jak większość osób czytająca ten post miałem problem z komunikatem injection fault. Podczas jazdy, na dodatek w nocy silnik zgasł i już nic nie dało się zrobić; dobrze, że miałem gdzie zaparkować i następnego dnia odholowałem samochód do mechanika, było to w sobotę tydzień temu. Po podpięciu pod komputer o dziwo zapalił, ale okazało się, że to czujnik ciśnienia paliwa nawala i trzeba go wymienić (dodatkowo ciśnienie na jałowym biegu skakało dosyć znacznie). We wtorek, kiedy przyszedł nowy czujnik, mechanik wymienił go i dodatkowo filtr paliwa. Wszystko było cacy aż do wczoraj (tzn. soboty, czyli tydzień po poprzedniej usterce). Jadąc jakieś 140km/h ponownie wyświetlił się komunikat injection fault + stop i silnik zgasnął. Do poniedziałku nic nie mogę zrobić, dlatego mam pewne pytanie, dosyć banalne: czy jest to możliwe, że po prostu brakło mi paliwa, bo miałem już rezerwę jakiś czas (zatankowałem ostatnio ponad 5l a wyjeździłem około 50km, ale to szczegół). Tylko czy jeśli by było, tak jak napisałem to też wyświetlił by się ten komunikat czy jakiś inny? Pozdrawiam.

[aston76]

dlatego mam pewne pytanie, dosyć banalne: czy jest to możliwe, że po prostu brakło mi paliwa, bo miałem już rezerwę jakiś czas (zatankowałem ostatnio ponad 5l a wyjeździłem około 50km, ale to szczegół)

No to gratuluję takiego podejścia do stanu paliwa. Jeżeli się skończyło, to zapowietrzył się układ wtryskowy paliwa w silniku. Trzeba dolać paliwa i pompką ręczną pod pompować paliwo.

 

Tylko czy jeśli by było, tak jak napisałem to też wyświetlił by się ten komunikat czy jakiś inny?

A kontrolka rezerwy, na desce wskaźników, nie pali się na pomarańczowo?

[deamon_999]

Liczyłem na to, że paliwa mi wystarczy, bo do stacji miałem jakieś 5km. Chodzi mi o to, czy jeżeli faktycznie skończyło by się paliwo to czy wyświetlił by się komunikat injection fault i dodatkowo service czy nie, bo jeśli nie powinien się w takiej sytuacji wyświetlić to nie ma to związku z tym, czy mam paliwo czy nie. Po 2, w przewodzie od tej ręcznej pompki jest paliwo a gdyby to było tylko związane z brakiem paliwa, to chyba pod koniec pracy silnika powinien się krztusić czy coś w tym stylu.

 

Wszystkim serdecznie dziękuję za pomoc, której nie otrzymałem. Dla ciekawych poszła pompa.

Edytowane 3 Kwietnia 2015 przez deamon_999

[Spas121]

Witam,

 

mialem problem z odpalaniem, odpalal za 3-4 razem nie wiadomo dla czego.. blad na komputerze pokazywal jakies bzdury. okazalo sie ze winny byl czujnik polozenia walka rozrzadu. od wymiany odpala od "tyka" jak odpalal wczesniej.

co do Injection fault, borykam sie z tym problemem od dluzszego czasu, najpierw auto gaso po ~1km i trzeba bylo sie zatrzymac i odpalic jeszcze raz. wymiana filtra paliwa i powrot z wtryskow puscilem do baku, pomoglo problem zniknal.

Teraz mam prawdziwa zagadke. Przy szybszym przyspieszaniu albo jezdie pod gorke, ogolnie przy duzym obciazeniu silnika wyskakuje injection fault i STOP, auto nie gasnie ani nie traci mocy. na kompie pokazuje sie jakis dziwny blad nie za duzo mowiacy, ale jezdzilem z komputerem podpietym w trybie diagnostyki czy jakos tam i blad wyskakuje jezeli cisnieie paliwa na listwie spadnie o 200 bar. na wolnych obrotach paliwo do pompy jednym slowem "zapiernicza" widac przez wezyk, gdy w innych sztukach "pyka" powoli, regulator cisnienia na pompie wymieniony na inny, wtryski po regeneracji, przelewy w normie.

Mam w rece kolejny, 3-ci juz filtr paliwa i chce byc pewny jak dokladnie podpiac wezyki do filtra, filtr jest poznaczony kolorami, wezyki w aucie tez, ale moze ktos je zmienil/zamienil i dla tego nie dziala. chcialbym jeszcze sie dowiedziec jak dziala zaworek w tym filtrze (kulka) i kiedy powinien sie otworzyc/zamknac.

 

z gory dziekuje

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 10 Sierpnia 2015 przez aston76

[blazejszu1]

Hej.jadac swoja megi nagle autko zgaslo iniection fault stop i serwis rozrusynik krecil auto nie pali. Rano juz nie krecil, na 3 dzien jak reka odjal pyk i pali zero usterek, do wczoraj, podczas jazdy zapalily sie kontrolki stop servis abs i reczny i oczywiscie iniection fault auto nie zgaslo na kompie bledow milion. Pomocy. Osobiscie podejrzewam skrzynke bezpiecznikow (zaczelo sie to dziac po umyciu silnika przez mechanika)

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

Edytowane 27 Lutego 2016 przez Prezes

[Pawel]

To na pierwszy ogień do przejrzenia skrzynka bezpieczników pod maską.

[blazejszu1]

Problem nie rozwiązany "fachowiec"wymienił czujnik doładowania co akurat wiedziałem że mam zepsuty a reszta no cóż kontrolki abs ręcznego poduszki stwierdził że pompa abs do wymiany a gasnący silnik no cóż 3 wtrysk do wymiany mechanikiem nie jestem Ale to chyba nie powód żeby silnik zgasł. Jutro jadę do innego. Pomocy!!

 

 

Regulamin pkt.

5.7 - logika wypowiedzi Aston76

Edytowane 11 Marca 2016 przez aston76

[Pawel]

Najprościej by było zrobić test przelewowy wtryskiwaczy.