Megane III phII 1.2 tce wibracje przy 3 tys obrotów

[Sarna1]

Witam wszystkich.

 

Megane z silnikiem 1.2 tce 130 docieranie zakończone, przebieg obecnie 5500 km.

Zauważyłem jedna niepokojąca rzecz, mianowicie przy hamowaniu silnikiem na 3 i 4 biegu przy dokładnie 3 tys obrotów w aucie pojawiają się wibracje. Delikatne ale jednak wyczuwalne, występują tylko przy 3 tys obrotów przez chwile, myślę że do zejścia do ok 2,7 2,5 tys.

Auto docierane z głową, teraz jeżdżone raczej spokojnie.

Wydaje mi się, że problem może leżeć w sprzęgle, kole dwumasowym, ale biegi wchodzą idealnie w każdej sytuacji...

Czy w waszych megane też przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem (z wpiętym biegiem) czuć i widać, że przesuwa się dźwignia zmiany biegów, widać jak pracuje, to normalne czy coś się mogło odkręcić? Mam też octavia w 1.6d z przebiegiem 3,5 tys i tam nie ma żadnych najmniejszych sił przekazywanych na drążek.

Dzięki za wszelkie rady, pewnie podjadę niebawem do ASO.

Edytowane 14 Października 2015 przez aston76

[tomapis07]

Cześć

 

Dziś sprawdziłem czy opisane przez Ciebie objawy występują, bo jakoś do tej pory nie zwracałem uwagi na takie drobnostki.

Zauważyłem że dźwignia zmiany biegów pracuje przód-tył w momencie gdy mocno przyspieszam i nagle odpuszczę gaz. Jednak żeby to wyczuć trzeba mieć rękę na lewarku i jeszcze go dociskać w przód lub tył kasując luz. Nie wydaje mi się żeby to był jakiś problem - przecież silnik i skrzynia biegów są zawieszone na poduszkach amortyzujących drgania, naturalne więc że one pracują i silnik przesuwa się względem karoserii, co może w jakimś stopniu przenosić się na lewarek.

Co do drgań w okolicach 3tys obr - nie zauważyłem takiego problemu, podczas zwalniania silnik schodzi płynnie z obrotów, trochę go słychać ale odgłos jest równomierny w całym zakresie obrotów (sprawdzałem 4tys - 2 tys na 3 i 4 biegu). Na pewno nic nie wpada w rezonans, nie ma żadnych drgań.

Jeśli masz wątpliwości, opisane objawy są wyraźne i da się łatwo to pokazać, przejedź się do ASO i weź mechanika na wycieczkę. Wydaje mi się że jeśli już to przyczyny trzeba szukać w zawieszeniu silnika. W tych modelach nie ma dwumasy, objawy nie mają nic wspólnego ze sprzęgłem.

 

pozdrowienia!

Edytowane 16 Października 2015 przez tomapis07

[mcieslak]

Cześć, podepnę się pod temat.

U mnie z kolei zauważyłem, że na 3 i 4 biegu w momencie żwawego przyspieszania (nie dociskając gazu do dechy) w okolicach 2800-3100 obrotów z silnika wydobywa się takie rzężenie, terkotanie - nie wiem jak to nazwać. Nie jest to głośne, ale jak się wsłuchać to problem jest zauważalny. Tak jakby coś podczas obrotu delikatnie się o coś ocierało. W ASO powiedzieli mi, że to naturalne zachowanie turbiny. Jednak wydaje mi się, że wcześniej tego nie było.

[Sarna1]

W poniedziałek jestem w serwisie więc dam znać co Panowie powiedzą. Teść ma też tce130 i objaw drgań jest ale o wiele mniejszy. Dodatkowo zauważyłem ze zaczął mi cykac pedal sprzegla, dźwięk dochodzi od włącznika który jest w pedale, wcześniej tego nie było więc pewnie o wymiany.

[tomapis07]

mcieslak: przy przyspieszaniu to prawdopodobnie będzie zawór upustowy z turbiny, nie ma co się przejmować u mnie jest identycznie.

[mcieslak]

Dzięki za odpowiedź.

[Sarna1]

Serwis odwiedzono

Wnioski.

1. Lewarek skrzynki biegów się przesuwa przy dodawaniu i odejmowaniu gazu podczas jazdy bo ten typ tak ma, inne sterownie wyborem biegów niż w autach niemieckich są linki zamiast rurek. OK

2. Pedał sprzęgła klika ale nic na to nie poradzą są tam czujniki i czasami się tak ułoży ze klika, fakt czasami nie klika ☺ tez OK

3. WIBRACJE pan mechanik też od razu je wyczuł, nie powiem, zaangażowanie pełne, pozdejmowali obudowy silnika, wszystko ok, poprawione mocowanie 1 przewodu, nic nie dało, kazali jeździć i jak się całkiem nasili przyjechać. Także w tej kwestii nie jest ok.

Jeżeli ktoś z Was ma jakieś podpowiedzi dla serwisu to chętnie je poznam.

 

Ogólnie auto bajka ale te wibracje trochę mi nie pasują. Najdziwniejsze jest to że czasami znikają i problemu nie ma, może to turbina lub wydech ? Temperatura silnika nie ma znaczenia, czasami są na zimnym czasami jak się mocno nagrzeje jak ja mocno potraktuje po mieście.

 

Autem jeżdżę w weekendy, na co dzień żona, ja przymusowo poruszam się octavia 3 1.6tdi i przy renowce to straszny klamot, nie wiem za co Polacy je tak kochają, beznadziejny i bezpłciowy wóz który próbuje być Golfem, komfort jazdy jak w Ikarusie a koła t tylko 16.

Edytowane 3 Listopada 2015 przez aston76

[mich64]

Skodę kochają media a kupują korporacje. Auta francuskie mają to coś, ale bywają niedopracowane. W ogóle Meganka ma tendencję do rożnych wibracji u mnie też występują np. na zimnym silniku, wydaje mi się, że od wydechu.

Edytowane 1 Listopada 2015 przez mich64

[rysiek1231]

Ja mam taki dźwięk silnika, jak wciskam mocno gaz przy obrotach od 3000 do 3500

[Jwax]

...

3. WIBRACJE pan mechanik też od razu je wyczuł, nie powiem, zaangażowanie pełne, pozdejmowali obudowy silnika, wszystko ok, poprawione mocowanie 1 przewodu, nic nie dało, kazali jeździć i jak się całkiem nasili przyjechać. Także w tej kwestii nie jest ok.

Jeżeli ktoś z Was ma jakieś podpowiedzi dla serwisu to chętnie je poznam.

...

 

Sarna1 chciałbym się podpiąć pod temat wibracji. U mnie od samego początku wyczuwałem delikatne wibracje przy hamowaniu silnikiem, zwłaszcza na 4'tym biegu.

W zasadzie to najgorzej jest jak wrzucam 4'kę, przyspieszam od 2,5tyś obrotów do 3,5tyś dość mocno, powiedzmy pedał prawie w podłogę. Przy 3,3-3,5 tyś. obrotów odpuszczam całkowicie pedał gazu, ale nie raptownie, powiedzmy zdecydowanie. Wtedy pojawiają się naprawdę spore wibracje, które wyraźnie czuć nawet na kierownicy. Wibracje trwając do około 2,7-2,9 tyś obrotów i potem ustają. :(

 

Na dniach będę jechać na pierwszy przegląd i zamierzam to zgłosić. Nie wiem tylko jak bardzo cisnąć na diagnozę i analizę problemu.

Chołpaki napiszcie proszę jak jest u Was?

Czy Tym którym wymienili pompę+rozrząd w związku z terkotaniem w zakresie 2200-2300 ustał też poroblem ww. wibracji?

Gdzie najlepiej podjechać, żeby nie odprawili z kwitkiem i nie zrobili gorzej niż jest. :unsure:

Edytowane 9 Listopada 2016 przez Jwax

[Andrzej-2010]

Czy kolega przestudiował temat; Terkotanie w zakresie 2200-3000 i wyciągnął wnioski!!

[mich64]

Znaczy po raz kolejny reno puściło babola. Mój 1.6 też wibruje jak zimny na wolnych jak ciepły podczas przyspieszania i jeszcze łapie kangury. Zatem zakup megi III z silnikiem 1.6 lub 1.2 z rocznika 2015 to jak wybór między dżumą a cholerą. A... jeszcze 1.2 lubi żłopać olej lub terkotać łańcuchem. Krótko mówiąc ten model jest niedopracowany.

Edytowane 9 Listopada 2016 przez mich64

[Jwax]

Czy kolega przestudiował temat: terkotanie-w-zakresie-2200-3000]

Jak najbardziej, sam trochę napisałem w temacie. Niestety odnośnie wibracji przy schodzeniu z obrotów niewiele było wypowiedzi i nikt nie napisał, czy po wymianie pompy i rozrządu wibracje ustały, bo terkotanie tak.

Edytowane 13 Listopada 2016 przez aston76

[Andrzej-2010]

Przy 3,3-3,5 tyś. obrotów odpuszczam całkowicie pedał gazu, ale nie raptownie, powiedzmy zdecydowanie. Wtedy pojawiają się naprawdę spore wibracje, które wyraźnie czuć nawet na kierownicy. Wibracje trwając do około 2,7-2,9 tyś obrotów i potem ustają.

.Proszę sprawdzić wyrównoważenie kół przednich, bo tu może być pies pogrzebany

[Jwax]

Błagam... :blink: co ma wspólnego wyważenie kół, które objawia się tylko przy hamowaniu silnikiem. Nieee, to zły trop.