Megane II phI 1.5dci Injection fault - przelewy ok, wykres, błąd DF722 - potrzebna pomoc w identyfikacji

[aniewa]

A może to już pompa się kończy? Wysokie ciśnienie robią tylko dwa małe tłoczki umieszczone naprzeciwko siebie. Regulator może dostarczać im odpowiednią ilość paliwa ale jak tłoczki będą zużyte to już przy butowaniu nie nadążają z wytwarzaniem odpowiednio wysokiego ciśnienia w dłuższym okresie czasu. Zwłaszcza, że wtedy chwilowe zapotrzebowanie na paliwo może dochodzić nawet do 20 l/100 km.

Prawie rok temu o tym pisałem. Sprawdzić pompę pod kątem zużycia.

Odnośnie błędu DF53 to maxiecu2 miał ten błąd w swoje bazie już od początku.

[Wydryszek]

Dokładnie aniewa, nie umniejszam Twojej roli ale raczej to był pewnik, że to pompa z tym, że za dużo było dla mnie zagadek typu temperatura paliwa czy tez niesprawdzony czujnik w rampie. Na oczekiwanie złożył się jeszcze brak wolnych środków do wydania na pompę. Sprawdzałem jednocześnie za każdym razem filtr paliwa (wymieniany co około pół roku) żeby wiedzieć czy jeszcze pojeżdżę czy pompa już siadła i opiłkuje. Sama usterka w niej była jednak podobno bardziej nietypowa niż zwykłe zużycie ale nie wchodziłem w szczegóły.

Co do kodu błędu nie mogę się zgodzić. Zakupiłem interfejs z MaxiECU w wersji 2.0 i dopiero jedna z kolejnych aktualizacji zmieniła wyświetlany kod błędu :)

 

Dziękuję aniewa za całe wsparcie, czujnik itd....myślę, że ten wątek będzie mocno edukujący szukających pomocy :)

[michal007]

Witam Wszystkich, podepnę się pod temat scenica 1.5- być może ktoś pomoże.

 

Mam taki problem z moim grandem z 2004r, że muszę bardzo długo kręcić go by zapalił (zarówno ciepły jak i zmimny). Wtryski są zrobione, opiłków brak w pompie. Ciśnienie trzyma. Nie dymi, nie kopci, dynamika jest, obroty równe, nic nie szarpie nie faluje. Czasem jak podczas wyprzedzania mocno wcisnę w pedał gazu to zapali się injection fault i zaraz znika. Podejrzewam czujnik ciśnienia paliwa przy pompie. Czujniki wału i wałka rozrządu wymienione. Auto nie bierze oleju, turbo nowe, egr ok. Przepłukany układ liqui moly (bardzo duża poprawa kultury pracy i dynamiki). Najgorsze jest, że ciężko zdiagnozować temat odpalania. Na plaka zapali od strzała. Potem chodzi zupełnie normalnie. Gdyby ktoś z posiadaczy miał podobny przypadek to byłoby super. Błędy na kompie (program delphi) usunięte i brak, tzn pali się od ręcznego, ale to inna sprawa:). Auto ma 202kkm przebiegu i bardzo bym chciał żeby dalej rosło :). Tak naprawdę znajomy zalecił mi wymianę czujnika ciśnienia paliwa, bo jak to nazwał "nie buduje ciśnienia do odpalenia". Po odpaleniu na luzie ciśnienie na pompie już jest stałe. Nie wiem, czy to prawda, stąd temat do znawców. Dodam, że mam jeszcze meganke II z tym samym silnikiem, tylko 82 ps, i auto odpala wzorowo mimo 250kkm. Prośba o pomoc.

Dziękuję.

Edytowane 1 Listopada 2016 przez aston76

[marekwodniak]

Zrobił bym przelewy wtrysków oraz sprawdził czy EGR jest zamknięty.Nie będzie budował ciśnienia gdy będą lały wtryski .Sama wymiana powinna pomóż jak pokażę próba przelewowa że leją .Jak byś kupował zaworki nowe do wtrysków to tylko oryginały .Koszt jednego to około 280 zł .Zrobisz przelewy to się dowiesz ile jest do wymiany .Szukaj kogoś z okolicy co ma Clipa .

Edytowane 31 Października 2016 przez marekwodniak