Megane II phI Głośna twarda praca silnika

[romeksla]

dzięki za szybką odpowiedz. Postaram się dodać filmik z nagraniem pracy silnika. Pozdrawiam

[aniewa]

Ustawienie koła na pompie jest ważne bo to koło ma pod spodem nadlew który współpracuje z czujnikiem położenia wałka rozrządu.

Jeżeli ustawi się dowolnie to czujnik położenia wałka rozrządu będzie fałszywie wskazywał.

[Edison]

we wszystkich silnikach 1.5 jak i 1.9dci jest czujnik na kole zebatym pompy?

[aniewa]

W 1,5 dci na kole pompy. W 1,9 zdaje się że na kole wałka rozrządu.

dodano

By uściślić to w 1,5 dci z pompą delphi.

Edytowane 5 Stycznia 2016 przez aniewa

[Pawel]

Powiem szczerze, że ja tam nie kojarzę w 1,5 dCi żadnej wypustki do czujnika, chociaż ostatnio miałem styczność tylko z tymi na pompie Siemensa.

[Edison]

No właśnie. Ja u siebie mam układ paliwowy siemensa w 1.5 dci dodatkowo z klinem już na kole zebatym walu i żadnej wypustki nie widziałem.

[aniewa]

To jest zdjęcie koła od pompy delphi.

[Edison]

No to na siemensie tego nie miałem. Fakt jest taki że jak już się ustawia rozrząd to żaden problem ustawić znakiem koła zębatego na pasek...

[romeksla]

ja raczej mam pompę Delphi; mam nadzieję, że mechanik ustawił tak jak trzeba. Czy przestawienie tego koła mogłoby powodować głośną i twarda prace silnika, czy raczej tylko mogłyby byc problemy z uruchomieniem silnika. Czy sprawdzenie tego jest tylko możliwe po rozebraniu rozrządu?

[Pawel]

Czyli dobrze mi się kojarzyło, w Siemensie tego nie ma.

Głośna i twarda praca często jest spowodowana problemem z układem wtryskowym.

Jednak czasem ma na to też wpływ zatankowane paliwo.

[romeksla]

nie miałem czasu ostatnio zajmować się autem ale to dwa filmy do posluchania jak terkocze

 

Dodano: 08 sty 2016 - 14:48

oj chyba pliki są za duże :)

 

Dodano: 08 sty 2016 - 15:01

https://youtu.be/E8vq6vCkqzU

 

Dodano: 08 sty 2016 - 15:18

https://youtu.be/Ql4ClgDxKc8

[Obiboc]

Wtryski

Zacznij od zakupu nowego filtra paliwa, wymień a następnie rozetnij stary weź jakiś magnes i wyciągnij resztki pompy z filtra Obstawiam wtryski bo w moim przypadku również tak się zaczęło , najpierw autko troszkę głośniej pracować, następnie metaliczny dźwięk podczas pracy silnika kolejny krok wyczuwalne wibracje silnika, a następnie .... nie jadę.Pisze o wtryskach ale tak naprawdę szlag trafił pompę a wtryski właśnie się zapychają. Od głośnej pracy do kaplicy nie minęło dużo czasu może z 2 tygodnie.

Porada może nie najlepsza z tym filtrem bo przy wymianie wtrysków i tak go będziesz musiał wymienić. Lepiej chyba do butelki zlać z powrotu ( wtrysków) będziesz miał opiłki w paliwie.

[romeksla]

dzięki za podpowiedz. W tym tygodniu sprawdzę wtryski na przelewy i podłącze pod inny komputer może coś pokaże. Przy okazji zobaczę jak wygląda paliwo. Ja z tym głośnym terkotaniem śmiga już od końca września i oprócz tej głośnej pracy nic się nie dzieje. No może bardziej muli albo ja mniej cisnę z uwagi na głośny klekot :) Filtr paliwa wymieniany na początku września.

Edytowane 12 Stycznia 2016 przez aston76

[Martin__ez]

Podobny miałem objaw, jakby dodatkowe terkotanie silnika. Jeżdziłem tak z dwa lata i nikt zbytnio nie mógł mi pomóc. Próby przelewowe nie wykazywały zużycia wtryskiwaczy. Problem został rozwiązany w 5 minut. Znajomy spisał kody z wtryskiwaczy i porównał je z tym co jest zapisane w komputerze samochodu. Okazało sie że są zupełnie inne. Wpisaliśmy do komputera auta kody z wtryskiwaczy i terkotanie znikło.

[romeksla]

dzięki za poradę sprawdzę i tę mozliwość. Tyle że mój silnik pracował normalnie i cicho a nikt w międzyczasie nie zmieniał kodów tych wtrysków, same raczej też się nie przeprogramowały. Tak czy inaczej sprawdzę. Na komputerze zdziwił mnie jeden z parametrów pracy silnika temperatura paliwa -50 przy ok 0 stopni na zewnątrz. Tak nie powinno się chyba dziać co może być przyczyna?