Megane III phI 2.0 dci 160 Spalanie, obroty

[Pawel]

We wszystkich 2,0 dCi 160 KM był ten sam typ skrzyni.

GT to wersja wyposażenia, mechaniczne jest to samo co inne wersje.

Kolega właśnie ma wersję z wyposażeniem pośrednim pomiędzy Privilege i GT.

Dzisiaj dostałem zdjęcie od kolegi, może Ci pomoże.

Samochód to Megane III 2,0 dCi 160 KM kombi, końcówka 2009 roku (chyba grudzień).

Edytowane 26 Stycznia 2016 przez Pawel

[pawlos]

Wychodzi tak samo jak w tej z tego linku do YT parę postów wcześniej. Z przeliczenia wychodzi ze przy 4 k jest około 205 km/h. Czyli V max osiąga powyżej obrotów mocy maksymalnej. Pewnie m.in. dlatego auto nie jest mistrzem oszczędności

[Pawel]

Jakieś 90% aut osiąga prędkość maksymalną powyżej obrotów mocy maksymalnej :)

[pawlos]

To ja chyba mam trochę inne doswiadczenia. W megance to wychodzi prawie w punkt. Ale w lagunie 1.9 dci 6 bieg to tzw nadbieg. 4 tys. to by było przeszło 220 na liczniku a żeby taką prędkość rozwinąć dużą górę musiałbym znaleźć

[Pawel]

W 1,6 V max jest przy ok. 6200 obr/min, a moc maksymalna przy 6000 obr/min.

W 1,4 jest praktycznie tak samo, jeżeli wierzyć poniższemu filmikowi :)

Więc nie jest tak jak piszesz.

Edytowane 26 Stycznia 2016 przez Pawel

[kataryniarz]

Jako ciekawostkę podam - 1.5 dCi 110, 3k obrotów przy 150km/h.

[pawlos]

Żebyśmy się źle nie zrozumieli. Ja mam na myśli fabryczne Vmax. Dla silnika 1.4 fabryczne Vmax dla M II jest poniżej 190 km/h. A na powyższym filmiku widać że przy 6 k na liczniku jest nieco powyżej 190 km/h. Żeby to dobrze określić trzeba by było mierzyć prędkość GPSem. Postaram się zrobić jakiś zrzut z torque, jest tam też możliwość mierzenia prędkości z GPS a i odczyt obrotów tez jest bardziej wiarygodny. Postaram się zrobić tez jakąś fotę licznikow w L II. tam nie ma niestety OBD II

 

Zgodnie z obietnicą wklejam wykonane dzisiaj screen shoty z aplikacji Torque. Samochód jak w profilu, wersja kombi.

Zrzuty starałem się robić dla połowy obrotów mocy maksymalnej tj. 3 k rpm. Czyli wychodzi na to ze przy obrotach mocy maksymalnej byłoby ok 185 km/h (mierzone GPS). Zgodnie z danymi technicznymi Vmax dla wersji kombi dla 1.4 16v wynosi 180 km/h natomiast dla hatchbacka 183 km/h. Potwierdza to moją wersję że dla tego auta Vmax wypada niemal w punkt obrotów mocy maksymalnej. A dla wersji kombi nawet ciut niżej. Jak dla mnie przełożenie 5-tki w tym aucie jest dobrane idealnie. Wiadomo natomiast że licznik zawsze zawyża prędkość. U mnie przy 90 km/h zawyżenie wynosi ok 4 km/h, przy Vmax byłoby może 2 razy większe. Do tego mozna jechać z górki można jechać z wiatrem i bez problemu można na liczniku zobaczyć prędkość maksymalną o 20 km/h wieksza niż podana w danych technicznych, dlatego dla mnie prędkość licznikowa to nie wyznacznik.

Edytowane 27 Stycznia 2016 przez pawlos

[gRRuby]

We wszystkich 2,0 dCi 160 KM był ten sam typ skrzyni.

GT to wersja wyposażenia, mechaniczne jest to samo co inne wersje.

Jeśli mówimy o Megane to może, ale w różnych autach te same skrzynie są inaczej zestopniowane. Mam na myśli np Megane vs Scenic

Co do obrotów to nie pamiętam ale 200km/h to chyba mam przy jakiś 3tyś - w każdym razie zaskakująco nisko.

[Pawel]

Chodziło mi o Megane.

[_Lewel_]

Mały update.

Niestety podejrzewany winowajca jest niewinny.

Obstawiany był czujnik temp. spalin, ale niestety po podmianie jest jak było, łączenia i wtyczki są ok.

Wszelkie Wasze sugestie sprawdzone : nieszczelności przy IC, problemy z przewodami wokół DPF itd.

EGT nadal za wysokie, auto nadal nie jedzie i chleje jak smok. (Porównanie z drugą MIII z M9R)

Co najgorsze już nie ma się do czego przyczepić.

[Pawel]

Do sprawdzenia turbosprężarka na maszynie do kalibracji VGT.

[_Lewel_]

O ile pamięć mnie nie myli to doładowanie bardzo ładnie ładnie trzymała i nie było żadnych wahnięć, ale dopytam jeszcze.

[newfsw]

prędzej wtryskiwacze na maszynie do sprawdzenia, w 2.0dci są piezo i niektórzy pisali że mimo dobrych odczytów korekt na stole wychodziły szroty, złe rozpylanie paliwa potwierdzało by też wysokie EGT

Edytowane 18 Lutego 2016 przez newfsw

[_Lewel_]

Wszystko jest już możliwe. Tyle, że auto ma 108 tys przebiegu i akurat w tym wypadku można być na 99,99% pewnym, bo znam całą historię auta.

Do tego 100 z tych 108 tysięcy km zrobiło w DE na niemieckim paliwie.

Po za tym jakby wtryski lały, to raczej co chwilę wypalał by się DPF. Filtr ma 3% po wypaleniu i wypala się średnio co 500-600km

 

Czy jest ktoś może z KRK z tym samym silnikiem? Myślę czy by jeszcze nie podmienić przepływki

Choć naturalnie ją też już sprawdzali w Renault

 

 

EDIT:

Przepływka podmieniona. Niestety wbrew oczekiwaniom nie przyniosło to, żadnego skutku :(

Tracę już siły do tego auta :/

Edytowane 8 Marca 2016 przez _Lewel_

[ArosGT]

Witam

podzielę się moimi spostrzeżeniami odnośnie spalania w GT dCi 160.

Miasto 8,2-8,6L/100km, trasa....hmmmm od 6,5 do 8,5 L/100km.

Może spodziewałem się troszkę niższego ale za to osiagi są naprawde zadowalające jak na ten samochód.

Dodam, że w lato jeżdżę na orginalnych felgach GT 18" i oponie 225 a w zimę na 17 " i oponie 225

pozdrawiam

Arek