Megane I phI Gaśnie silnik na LPG

[bbpro]

Witam forumowiczów. Opiszę moje problemy. Zacznę od tego, że oba problemy dotyczą tylko jazdy na LPG, na paliwie problemy nie występują. Pierwszy problem jest taki, że falują mi obroty na biegu jałowym. Wahają się one między 750 a 500. Dojeżdżając do świateł zwalniam, wciskam sprzęgło i widzę, że obroty zaczynają falować. Jeżeli jadę nocą to wyraźnie widać jak przygasają światła. Kilka razy zdarzyło mi się nawet, że wciskając sprzęgło obroty spadły tak nisko, że auto mi zwyczajnie zgasło. Nie zawsze występuje to falowanie obrotów ale zdarza się to dość często. Dwa razy byłem już u gazownika aby wyregulował instalacje. Dodatkowo została przeczyszczona przepustnica, przeczyściłem silniczek krokowy, zostały wymienione świece i przewody wysokiego napięcia. Instalacja jest nowa bo została założona w lipcu zeszłego roku. Instalacja to Lovato czwartej generacji. Drugi problem jest taki, że stoję na biegu jałowym, wrzucam jedynkę i jeżeli dam mało gazu to auto powoli rusza, natomiast jeżeli dodam dużo gazu to mam wrażenie jakby auto się dławiło, nie wchodzi płynnie na obroty. Jeżeli podczas zmiany biegów dam dużo gazu to auto dławi się, szarpie nim i muszę puścić trochę gazu żeby normalnie jechać. Z góry dziękuję za każdą pomoc.

 

Dodano: 25 mar 2016 - 10:52

Wyczytałem na necie, że można zmniejszyć szczelinę w świecach na 0,7 - 0,8 mm. Warto waszym zdaniem spróbować? Nowe świece były zakładane u gazownika i nie zmieniali szczeliny tylko założyli takie jakie wyciągnęli z pudełka. Jeżeli zdecyduję się samemu na majstrowanie przy tych świecach to jaki klucz mam kupić?

[Pawel]

Objawy są podobne do zalewania silnika gazem.

Możliwe, że któryś wtryskiwacz podlewa, albo razem z wtryskami LPG chodzą wtryski benzynowe.

Nie ma tu nic do rzeczy, że instalacja jest nowa, po prostu niektóre podzespoły mogą być wadliwe.

[bbpro]

Co w takim razie proponujesz? Zrobią mi taką naprawę w ramach gwarancji? Czy lepiej jechać do jakiegoś innego gazownika?

[Pawel]

Powinni w ramach gwarancji.

[bbpro]

Jeżeli będą to wtryskiwacze to wymienią mi całą listwę wtryskiwaczy na nową?

Jeżeli Twoim zdaniem mogą chodzić razem wtryski LPG i wtryski paliwowe to znaczy, że silnik spala mi jednocześnie benzynę i gaz?

[Pawel]

Powinni tak zrobić.

Jak chodzą oba na raz, to silnik będzie palił oba paliwa.

Kiedy ostatnio sprawdzałeś luz na zaworach?

[bbpro]

Szczerze mówiąc to nigdy tego nie sprawdzałem. Jestem w stanie sprawdzić to samemu czy konieczna będzie wizyta u mechanika?

 

Dodano: 25 mar 2016 - 17:19

Poczytałem trochę na necie i sam się za to nie będę brał :D

Zacznę od wizyty u gazownika żeby sprawdził mi te wtryski. Sprawdzą mi te wtryski na miejscu i ile to mniej więcej może trwać? Tylko jeżeli gazownik stwierdzi że listwa jest dobra a ja pojadę do innego gazownika i zacznie mi on majstrować w instalacji to stracę gwarancję? Gdybym zdecydował się na wymianę listwy to z jakim wiąże się to kosztem i jaką listwę byście polecali?

Jest jakiś dobry gazownik w Bielsku-Białej lub okolicy?

[gimak]

Jeżeli Twoim zdaniem mogą chodzić razem wtryski LPG i wtryski paliwowe to znaczy, że silnik spala mi jednocześnie benzynę i gaz?

To będzie brał benzynę i gaz, ale wydaje mi się to mało prawdopodobne, chyba, że jest to tak ustawione programowo (podpieranie się benzyną), a wtedy proporcje są źle dobrane.

Bujające obroty przy pracy silnika bez obciążenia mogą wynikach ze złej pracy wtryskiwaczy. Tak przypuszczam po obserwacji mojej instalacji, ale moje Regi mają ponad 190 kkm nawinięte. Jak do tego dochodzi. Np. silnik na wolnych obrotach pracuje poprawnie czas wtrysku benzyny ok. 3msek a gazu 3.5 msek. w pewnym momencie czas wtrysku benzyny stopniowo maleje do ok. 2.5 msek, czasem i niżej, a czas wtrysku gazu pozostaje mniej więcej na poprzednim poziomie (ok. 3.5 msek) i w pewnym momencie następuje nagłe wydłużenie czasu wtrysku benzyny do 3.5 msek, a nawet wyżej, czas wtrysku gazu też rośnie i zaczyna się huśtawka, czasem stopniowo zanika, a czasem trzeba dodać gazu (zwiększyć obroty), żeby się uspokoiły na krótszy lub dłuższy okres. Zastanawia mnie ta podkreślona sekwencja i mnie się wydaje że jest to spowodowane wypracowanymi już wtryskiwaczami gazowymi.

Zamawiam zestaw naprawczy do wtryskiwaczy i do reduktora, bo też ma słuszny przebieg i zobaczę, czy moje typowanie było słuszne.

Ciekawy też jestem, jaki obeznani w gazie mają pogląd na opisaną sytuację.

[rezowy]

Mam podobnie. Dotyczy to jednak również benzyny. Zajrzyj do świec - u mnie niekiedy są one zalewane śladowymi ilościami oleju. Dosłownie kilka kropelek, a silnik już ma problem.

[gimak]

U mnie wcześniej wolne obroty falowały na zimnym silniku, a od jakiegoś czasu również na zimnym silniku podskakują do 2000-2500. Też kombinowałem z silnikiem krokowym ale bez efektu. Doszedłem do wniosku, że prawdopodobnie winny jest czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze ssącym. Piszę prawdopodobnie, bo nie mam jeszcze takiego czujnika na podmianę, żeby to sprawdzić, to jak do tego doszedłem opisałem tu: http://megane.com.pl/topic/57463-adaptacja-ustawienie-silniczka-krokowego/page__view__findpost__p__465174

Edytowane 6 Czerwca 2016 przez aston76

[rezowy]

Doszedłem do wniosku, że prawdopodobnie winny jest czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze ssącym. Piszę prawdopodobnie, bo nie mam jeszcze takiego czujnika na podmianę, żeby to sprawdzić

I jak - udało się sprawdzić/wykluczyć?

[gimak]

Niestety dalej jestem w tym samym miejscu. Wymiana czujnika ciśnienia powietrza nie rozwiązała problemu.

[Andrzej-2010]

Powody falowania obrotów silnika ;

- brak szczelności układu dolotowego, szczególnie kolektora ssącego,

- brak szczelność układu paliwowego, czy nie ma wycieków, nie łapie lewego powietrza,

- sprawność zaworu (regulatora) ciśnienia paliwa oraz jego szczelność w instalacji (oringi),

- przebicia na cewce zapłonowej, (jakiego producenta cewki ??) świecach

Edytowane 12 Października 2016 przez aston76