Megane III phI 1.5 dCi K9K 386: poprawione panewki, profilaktyczna wymiana?

[Teg]

Cześć.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Czy ktoś ma potwierdzone informacje, że rzeczywiście w tym silniku poprawiono - i konkretnie co?

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Drugie pytanie, ważniejsze: czy ktoś z Was przeprowadził w 1.5 dCi profilaktyczną wymianę panewek? Jest o tym temat, ale dla Megane II. Czy ktoś wykonał to, ale bez ruszania wału - same panewki i przejeździł już jakiś czas?

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Megane III spełnia wszystkie moje wymagania, ale TCe jest bardzo mało, a 1.5 dCi się jednak boję.

Regulamin pkt. 5.9 -Prezes

 

 

EDIT: No dzięki Prezes, zapamiętam :D To jak to jest z tymi panewkami w 1.5 dCi w Megane III?

Edytowane 7 Czerwca 2016 przez Teg

[Pawel]

W MIII nie już z tym raczej problemu, tak samo zresztą jak w ostatnich MII o ile był regularnie wymieniany olej.

[Teg]

No właśnie to "raczej" mnie martwi. Byłem w warsztacie specjalizującym się w Renault podpytać, ktoś przede mną kupował tłok do takiego...

Pytanie moje brzmi, czy można wymienić same panewki i czy ktoś to zrobił i jeździł długo.

[ZibiW]

Ja to robiłem w K9K 86 konnym co prawda w Megance 2 ale ten silnik był montowany też w trójce. Panewki wymieniane były przy 191 tyś bez szlifowania wału i przejechałem do tej pory tylko 15 tyś. Nie zapomnij o wymianie właściwej pompy oleju : patrz m. in. post 17

http://megane.com.pl/topic/30109-roznice-w-silnikach-15-dci/page__st__15

[Teg]

No fantastycznie, nareszcie konkret! W jakim stanie był wał? Co ile był zmieniany olej przed wymianą? W silnikach po 2010 jest mocniejsza pompa oleju już. Dlaczego zmieniałeś, profilaktycznie?

Edytowane 13 Czerwca 2016 przez Teg

[ZibiW]

Profilaktycznie bo przebieg niemały jak na ten silnik a też nie wiadomo do końca czy prawdziwy. Wału nie oglądałem bo robił to mechanik. A olej zmieniany był co 15 tyś przez poprzedniego właściciela. Ja zmieniam co 10.

[mrarek]

Jestem przed trzecia wymiana oleju silnikowego w tym roku (co 10 kkm), na liczniku 160 kkm oryginalne i wlasnie sie zastanawiam, czy nie zrobic analizy oleju silnikowego m.in. na zanieczyszczenia mechaniczne. Koszt zapewne 100-200 PLN, ale moze by wyniki powiedzialy cos o stanie panewek...

[ZibiW]

Gdzie takie analizy robisz? Napisz jak możesz coś więcej, np co takie badania ujawniają.

[mrarek]

Sa firmy, co robia analize oleju.

 

Oil test z Gliwic potrzebuje 100 ml. Koszt analizy 50 PLN

Edytowane 10 Października 2016 przez mrarek

[olos47]

Ja to robiłem w K9K 86 konnym co prawda w Megance 2 ale ten silnik był montowany też w trójce

Żaden silnik Z MII nie był montowany w MIII. Każdy silnik serii K9K w MIII ma inny symbol kodowy niż w MII. Te silniki mniej lub bardziej się różnią (też osprzętem)

[mrarek]

Analiza mojego silnika po 10 kkm jazdy na oleju ELF RN0720.

Interesowało mnie tylko zanieczyszczenie i zużycie. Kondycja oleju po 10 kkm powinna być OK, więc w to nie wchodziłem.

 

Jeszcze komentarz w majlu:

W załączniku uzupełniony raport z badań. Jeżeli chodzi o dodatki uszlachetniające to każdy olej ma inne i nie mam dla nich wartości granicznych. Niestety nie znalazłem danych producenta oleju o zawartości boru, więc nie wiem czy w oleju świeżym występuje jego wysoka zawartość. Nie mamy tego oleju w swojej bazie danych i musielibyśmy go przebadać aby mieć wartości odniesienia. Cynk jest dodatkiem występującym w większości olejów i im jest go więcej tym lepiej (wartość ok 500 mg/kg jest ok).

Jeżeli chodzi o bor to jeżeli nie mam wartości odniesienia, a widzę że jest go dużo to sprawdzam zawartość sodu. Jednak sama analiza pierwiastków nie da jednoznacznej informacji o awarii. Sód może także pochodzić z innych źródeł: sól drogowa, woda z kranu lub ścieków, słone powietrze, dodatki składników w pewnych olejów napędowych jako substytut związki wapnia lub magnezu. Zagęszczacz do smarów.

Proszę obserwować poziom płynu chłodzącego i ewentualne zmiany w oleju silnikowym: tworzenie się mazistych osadów.

Miedź i żelazo, te pierwiastki są u pana w normie. Ich oznaczona zawartość jest naturalnym efektem eksploatacji silnika.

 

[dyzol]

W MIII nie już z tym raczej problemu, tak samo zresztą jak w ostatnich MII o ile był regularnie wymieniany olej.

Znalazłem taki filmik na youtube:

Niestety w Megi III panewki też padają

[maro81]

Też się obawiam tych panewek.

Komuś z forum poleciały w Megi III panewki? Bo może niepotrzebnie się obawiamy?

Ja co prawda dużego przebiegu jeszcze nie zrobiłem swoją Meganką (a raczej moja żona) ale profilaktycznie zamierzam wymieniać olej co 10-12 tys. km i do paliwa leję olej 2T dla lepszego smarowania.

Lałem Orlenowski ale ostatnio zakupiłem LM.

Stosujecie też ten dodatek do paliwa?

[Andrzej-2010]

Od 2006 roku wprowadzono pompy oleju o tzw.zwiększonej wydajności. Bezproblemowo można wymienić panewki bez demontażu wału. W przypadku 1,5 dCi panewki są trochę starte, ale wał mieści się w tolerancji pomiarowej. Wystarczy wymienić same panewki + pompę oleju, po wcześniejszym pomiarze. Warto sprawdzić ciśnienia oleju na gorącym silniku

Edytowane 8 Listopada 2016 przez Andrzej-2010

[olos47]

Znalazłem taki filmik na youtube: https://www.youtube....h?v=CePm6UPNOoo

Niestety w Megi III panewki też padają

Z tego filmiku co załączyłeś wynika że to właśnie nie panewki tylko wałek rozrządu!!!