Megane II phI Nowa pompa, wtryski, po czyszczeniu... i znów to samo?

[corleone377]

Na początku chciałbym Was wszystkich przywitać.

Od kilku dni jestem posiadaczem Megane II z 2004r z silnikiem 1.5 dci 82KM

Podczas jazdy na samym poczatku a w zasadzie podczas ruszania kiedy jeszcze puszczalem sprzeglo obroty opadały i wracaly do normy. Po zatrzymaniu na swiatłach, delikatnie trzesło samochodem. Kilka kilometrów dalej moja Megane straciła moc całkowicie, nie przyspieszala i nawet nie udawała ze ma zamiar, poprostu jakby miala 10 koni, zrobiło sie za mną mglisto biało więc sie zatrzymałem i chcialem zjechać na pobocze, wrzuciłem 1 ruszyłem (niby ok) dodałem gazu i spod maski usłyszałem dziwny warkot taki metaliczny i w kabinie zaczeło śmierdziec... Zgasiłem ją i zaczalem sie zastanawiac o co chodzi... niestety stałem w złym miejscu, wiec po 15 min odpaliłem i ruszyłem aby zjechac te 20 m dalej i postawic na parkingu, odziwo pierwsze metry zrobiła tak jak nalezy i znow to samo, brak mocy, dzwonienie pod maską, i siwo za mna. Czy to są objawy turbiny i pytanie nr dwa (dla mnie bardzo ważne) jaki olej wlać jej? chodzi mi dokladnie o marke i lepkkosc. Zalezy mi na tym aby miala olej taki jaki powinna miec.

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 12 Września 2016 przez corleone377

[mrarek]

pod maskę zaglądnąłeś?

płyn i olej w normie?

[corleone377]

W normie

[Grzechuuu]

Witaj.

Nie chcę Cie straszyć ale raz miałem podobny przypadek w Peugeocie 406 HDI.

Wtedy przeskoczył mi rozrząd i zawory przywaliły o tłoki.

Miałem farta bo za dużo się nie stało ale jakieś 500 zł za same części popłynąłem.

[Andrzej-2010]

Kupując auto z tak dużym przebiegiem, to trzeba albo być super fachowcem w dziedzinie samochodów, albo od razu podstawić auto do b.dobrego mechanika na generalny przegląd, regulacje i ew.naprawy. Radzę nie startować więcej, lecz zaholować auto do serwisu i przygotować się na wydatki.

Edytowane 20 Lipca 2016 przez aston76

[mrarek]

A jaki tam przebieg bo nigdzie nie widze?

Jak sa stuki to obstawiac mozna panewki.

[corleone377]

Megane ma zrobione jakos 220 tys. Nowe info, postala dwa dni na warsztacie, odpaliłem ją i działa! ruszyłem, działa! przejechalem sie kawałek i jedzie jakby nigdy nic sie nie stało. Magia? Przypomne że straciła wtedy moc niemal całkowicie, dymiła, smierdziało i spod maski byl metaliczny dzwiek. Ktoś ma jakies pomysły jeszcze? Trudno cokolwiek sprawdzic skoro teraz chodzi tak jak chodziła czyli nic jej nie jest.

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 20 Lipca 2016 przez aston76

[aniewa]

Może zawór egr zaciął się w położeniu całkowitego otwarcia. Oprócz tego, że samochód postał w warsztacie dwa dni to było coś przy nim robione?

[corleone377]

Stał w warsztacie bo kolejka. Egr nie wydaje mi się, stawiam wraz z mechanikiem na turbo, stad ten temat. Czy ktos potrafi potwierdzic albo obalic opinie

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

 

Proponuję Koledze zapoznać się z regulaminem forum, bo widać że ten punkt programu został pominięty podczas rejestracji.Aston76

Edytowane 20 Lipca 2016 przez aston76

[sKarlosMegane]

Powiedzcie, jak można obstawiać na turbo, egr, panewki, rozrządy i co tam jeszcze byście proponowali, przy objawach typu metalicznym odgłosie, braku mocy i dymieniu ? Przecież to układ zasilania kuleje, a prawdopodobnie któryś z wtrysków, tym bardziej, że auto odpala bez kłopotu i jakiś czas jest dobrze. Spalanie stukowe ? ropy ile masz w baku ?

[mrarek]

W pierwszym poście nie ma wystarczającej ilości informacji.

Jak u mnie poleciały panewki (w ciągu 15-20 minut), to były i stuki i słabość silnika. Dymu nie widziałem, bo jechałem autostradą. Nawet żaden check się nie zapalił.

 

Jak corleone377 odpalił po postoju to panewki można wykluczyć

Edytowane 17 Lipca 2016 przez mrarek

[corleone377]

Odpala za kazdym razem za dotknieciem przycisku start, momentanie, od razu, i chodzi tak jak powinien. Ropy ma 1/3 baku. Wszystkie objawy pojawiały się po ruszeniu i dodatniu gazu aby przyspieszyc. Na jałowym chodził jak nowy. Przypominam ze tylko tamtego felernego dnia brakło mocy, zaczał dymic, w kabinie smrodek, i metaliczne dzwieki spod maski, pod odstaniu 15 min odpalil ponownie aby zjechac z drogi i po przejechaniu 30m wszystko co złe wróciło. Po 2 dniach kiedy sie przejechalem bylo ok ale bałem sie dłuzej jezdzic ze strachu.

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 20 Lipca 2016 przez aston76

[Andrzej-2010]

W małych wysilonych silnikach (1.5 dci ) wszystkie turbiny kończą się przy około 200 tyś km.

Jedna pochodzi trochę dłużej, druga krócej, ale po 200 tyś km ,to należy je w 100 % regenerować .

Układ wtryskowy jest czuły na słabej jakości paliwo ,Sprawdzić wtryski .

Ponieważ jest to Megan II ,to dla świętego spokoju Sprawdzić Panewki .

Edytowane 17 Lipca 2016 przez Andrzej-2010

[corleone377]

wlasnie wpadłem tez na pomysł z wtryskami, bo chyba turbo by sie nie zregenerowalo po 2 dniach. Moze wtrysk sie jakis zawiesił, co wy na to ?

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 20 Lipca 2016 przez aston76

[mrarek]

Dolej oleju 2T do paliwa.

Mozesz wlac czerwonego Orlena.