Andrzej-2010 Opublikowano 27 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 27 Października 2016 (edytowane) Dodano: 27 paź 2016 - 16:57 Akurat turbo w tym silniku jest dość trwałe. Kolega naprawia tylko Renaulty, już miał kilka 1,4 TCe w naprawie, najczęstszą przyczyną awarii była głowica (skończyła się możliwość regulacji zaworów). W ostatnim czasie trafiło się też kilka na wymianę łańcucha rozrządu wraz z napinaczem. Proszę o więcej szczegółów, jeżeli to możliwe; jakie przebiegi?, jaka systematyczność przeglądów?, czy były kontrole luzów zaworowych?, jaka technika jazdy? ( but w podłodze?? ) Edytowane 27 Października 2016 przez Andrzej-2010 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
djb Opublikowano 27 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 27 Października 2016 (edytowane) 100 000km, zero problemów silnik chodzi jak nówka, technika jazdy normalna bez piłowania - turbina jednak jest używana :), po zużyciu auta widać ze mój poprzednik jeździł spokojnie, łańcuch wymienia się co 300 000km, kontroli zaworów nie robiłem, bo nic ku temu nie przemawia, przeglądu nie jestem pewien ale co 20 000 chyba powinno się robić, w książce serwisowej podają co 30 000km. Jedyna wada to spalanie - miasto 9-10 litrów. Edytowane 1 Listopada 2016 przez aston76 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej-2010 Opublikowano 28 Października 2016 Udostępnij Opublikowano 28 Października 2016 Może warto pomyśleć o instalacji LPG ??? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.