Megane III phI Megane III grandtour

[Undermade]

Witam was.

Chciałbym prosić o poradę. Planuję zakup kompaktowego kombi i na 99% padnie na megane III grandtour.

Chciałbym was prosić o sugestię w sprawie silnika. Rozważam właśnie zarówno diesla jak i benzynę i to jest mój główny problem.

Z benzyny głównie silnik 1.4 TCE i założenie do niego LPG alternatywa to 2.0 + LPG. Tu moje pytanie, czy mogę mieć obawy kupując, że silnik 1.4 TCe zacznie się sypać jeśli osiągnął już przebieg rzędu 160-170tys? Poczytałem, że to dobre i nie sprawiające zbyt wielu kłopotów jednostki, ale jak się sprawują przy większych przebiegach tego nie wiem, nie znalazłem zbyt wielu wpisów na forum.

Opcja druga to diesel i tu moim głównym faworytem jest silnik 1.6 Dci. Wiem, że jest ich niewiele, ale ponoć to lepsza jednostka od 1.5 dci i myślę, że te 20km KM dla kombi może być pomocne. Autem będę jeździł sporo w mieście (Wrocław) ale dużą część miejskiego przebiegu robię autostradową obwodnicą Wrocławia. Czy to prawda, że silniki diesla wykonane przez Renault są jednymi z lepszych jeśli chodzi o poruszanie się w mieście i ewentualne kłopoty z fap itd?

Wstępnie kieruję się w stronę 1.6 dci bo wydaje mi się, że diesel to trwalsza jednostka od turbo z LPG, a ewentualne usterki wydają mi się podobne: koło dwumasowe/głowica przy LPG.

Co wg was jest lepszym wyborem?

Dodam, że moje roczne przebiegi wynoszą +/- 15 tys km.

Edytowane 24 Października 2016 przez aston76

[Andrzej-2010]

Czy to benzyna czy diesel, jeżeli ma prawdziwy przebieg 180000 km, i jest użytkowana prawidłowo, to jest to b.dobra propozycja. W benzynie (wg.stopki masz benzynę ) to właściwie nie ma się co zepsuć w silniku, oraz koszty obsługi są znacznie niższe ." A jak się sprawują przy większych przebiegach tego nie wiem, nie znalazłem zbyt wielu wpisów na forum " - napisałeś . Bo większość aut w dobrym stanie sprzedawana jest w rodzinie lub znajomym, a te oferowane do sprzedaży mają przebiegi co najmniej 2x zaniżone lub po wielkim dzwonie z jedną kartą startową, różnymi rocznikami szyb, z przebiegiem 50000 km a założonymi nowymi oponami, bezwypadkowe w ogłoszeniu a po kontakcie z bliska syf, kiła i mogiła.

Zalecam bardziej zgłębić temat i poczytać tu na forum np;  

1,4 TCe

 Kupno Megane 3 Coupe 1.4TCE lub 1.6 16v

 Jaki silnik do Megane III Grandtour

 Megan 1,5 dCi /110 KM - nie nadaje się na krótkie trasy ?

Silnik do gazu

Silnik 1,5 dci/110 KM można poddać chip tuningowi i też masz 130 KM .Aut z silnikiem 1,5 dCi na rynku jest dużo większy wybór, podobnie jak z 1,6/110 KM , natomiast 1,4/130 KM Tce znacznie mniej

Edytowane 23 Stycznia 2021 przez Andrzej-2010

[Undermade]

To jeszcze dopytam...

Czy nie jest prawdą, że silnik 1.6 dci stanowi poprawioną wersję silnika 1.5 Dci w którym wyeliminowano część pojawiających się usterek?

 

Jeśli chodzi o wybór konkretnego egzemplarza to nawet nic nie wklejam, bo podstawowe dane po VIN będą sprawdzone w systemie ASO, bezwypadkowość być może uda się ustalić przez znajomego ubezpieczyciela, a samo auto bezwzględnie będę chciał sprawdzić w ASO wydając te kilkaset zł. Staram się znaleźć niezłe auto za racjonalne, nie okazyjne pieniążki. W samym pytaniu bardziej koncentruje się na bezawaryjności poszczególnych motorów podczas użytkowania w mieście, bo wiadomo jak diesle są pod tym względem. Mimo to renówki są pod tym względem (jazdy w trybie miejskim) bardzo chwalone przez użytkowników. W silniku TCE dochodzi turbo i to właśnie powoduje mój niepokój o wytrzymałość jednostki, bo nie ukrywam, że autem będę jeździł dobre kilka lat i do tych 250tys. chciałbym dotrwać bez wymiany silnika.

 

Bardzo dobrze zdaje sobie sprawę, że przebieg to nie wszystko, bo sam jestem doskonałym przykładem tego, jak wygląda auto o które właściciel nie dba. Teraz jednak zmieniło się nieco, autko nie jest już prezentem od rodziców, a wartość pieniążka udało mi się poznać i nauczyć ją szanować :)

 

Auta jakie udało mi się sprawdzić po VIN to:

1.4 TCE ~158tys przeglądy co 20tys 1 właściciel

1.6 Dci 167tys, dwa pierwsze pierwsze przeglądy co 30 tys kolejne co 15 (ostatni w zeszłym miesiącu). Rok temu wymiana kompletu rozrządu. Auto cały czas w użytku 1 właściciel

 

Faktem jest, że silników 1.6 16v 110km i 1.5 dci jest znacznie więcej. Nie zmienia to jednak faktu, że nie chce silnika mułowatego jak nazwano tu wielokrotnie 1.6 16v Chciałbym poczuć jakąś różnicę po przesiadce z lanosa :) Podobnie przy wyborze diesla, jeśli to prawda, że silnik 1.6 dci 130km jest poprawioną wersją 1.5 (teraz doczytałem, że to chodziło chyba o 1.9) to wolę dopłacić do nowszej poprawionej mechanicznie konstrukcji. Mój główny niepokój to żywotność TCE zwłaszcza przy LPG i żywotność diesla przy jeździe w mieście.

 

Będę wdzięczny jeśli jeszcze ktoś podzieli się wiedzą w temacie, zwłaszcza jeśli ma styczność z takimi autkami i przebiegami rzędu 150tys+.

Tymczasem śmigam zgłębiać podesłane mi tematy. W razie dalszych pytań będę je tu zadawał.

[kataryniarz]

1.6 dCi to całkiem nowa konstrukcja, zresztą 1.5 dCi to też inna wersja niż montowane w MII. Dodatkowo w MIII występuje całkiem nowy 1.5 dCi Energy (ma 260Nm). Przy Twoich przebiegach szukaj 1.4 TCe.

[Pawel]

Czy nie jest prawdą, że silnik 1.6 dci stanowi poprawioną wersję silnika 1.5 Dci w którym wyeliminowano część pojawiających się usterek?

Nie, silnik 1,6 dCi, to konstrukcja bliźniacza z 2,0 dCi.

1.6 Dci 167tys, dwa pierwsze pierwsze przeglądy co 30 tys kolejne co 15 (ostatni w zeszłym miesiącu). Rok temu wymiana kompletu rozrządu. Auto cały czas w użytku 1 właściciel

W tym silniku jest łańcuch, jeśli ktoś go wymienił, to znaczy się, że zaczął hałasować.

Powinien być już z nim spokój przez następne kilkaset tysięcy km.

Rekordziści w Traficach osiągnęli już na tych silnikach przebiegi rzędu 300 tyś km i dalej jeżdżą bezawaryjnie.

W silniku TCE dochodzi turbo i to właśnie powoduje mój niepokój o wytrzymałość jednostki, bo nie ukrywam, że autem będę jeździł dobre kilka lat i do tych 250tys. chciałbym dotrwać bez wymiany silnika.

Akurat turbo w tym silniku jest dość trwałe.

Kolega naprawia tylko Renaulty, już miał kilka 1,4 TCe w naprawie, najczęstszą przyczyną awarii była głowica (skończyła się możliwość regulacji zaworów).

W ostatnim czasie trafiło się też kilka na wymianę łańcucha rozrządu wraz z napinaczem.

 

Jakie przebiegi dzienne robisz najczęściej, bo to może być tutaj kluczową kwestią :)

[Undermade]

Przebiegi dzienne to ~50km do tego dochodzą niektóre weekendy 2x150km. W chwili obecnej śmigam głównie wrocławską obwodnicą i w tym wypadku nawet bym się nie martwił o diesla gorzej jak zmienię pracę i będą trasy po zakorkowanym mieście.

Edytowane 16 Października 2016 przez Undermade

[AdamiGo]

Ja posiadam 1.5DCI 110KM, po zmianie pracy mam 1.5km w jedną stronę.

Zawsze staram się przynajmniej raz w tyg. przegonić auto. Ogólnie mam ciężka nogę więc po mieście nie mule auta...

Wg. tego co napisałeś robisz do pracy około 12tyś rocznie do tego wyjazdy do rodziny pewnie.. to ponad 15tyś stuknie.

Ja bym szukał coś w DCI najlepiej 1.6 i będziesz Pan zadowolony ;)

[tetryk]

Skąd to dziwne przekonanie że diesel na długie trasy ,a benzyna na krótkie ? Dojeżdżanie benzyną 2 kilometry do pracy to zabójstwo do silnika benzynowego,następuje zmywanie filmu olejowego w znacznie większym stopniu niż w dieslu...

[Undermade]

Dziękuję wam bardzo za podpowiedzi. Były mi bardzo pomocne. Teraz się zagłębie w poszukiwania. Zobaczymy jak długo to zajmie. Myślę, że jak nie teraz to pod koniec/na początku przyszłego roku jak ludzie będą kupować samochody salonowe z poprzedniego rocznika to uda się coś znaleźć.

Edytowane 16 Października 2016 przez Undermade

[Pawel]

Jeśli Ci się uda znaleźć, to kupuj 1,6 dCi, bo o 2,0 dCi ciężko :)

[Andrzej-2010]

Skąd to dziwne przekonanie, że diesel na długie trasy, a benzyna na krótkie

?- napisał tetryk.

Jest to problem stary jak świat. Warto przestudiować temat; http://megane.com.pl/topic/64594-oplacalnosc-zakupu-megane-iii-na-lpgonpb-szacunkowe-wyliczenia/; lub http://megane.com.pl...-krotkie-trasy/ i każdy może podjąć decyzję zgodnie ze swoim upodobaniem i b.świadomie.

Koszty obsługi i koszty napraw na 100 % w dieslach są wyższe, gdyż silniki diesla posiadają elementy zasilania i napędu b.wysilone i b.narażone na usterki. Silniki benzynowe ( niektóre marki ) z bezpośrednim wtryskiem, są obecnie niedopracowane(dotyczyło to Volkswageny, Ople a obecnie np; Megan 1.2 Tce). Silniki te wykazują; nadmierne zużycie oleju silnikowego, terkotanie silnika, przedostawanie się paliwa do oleju silnikowego ; http://megane.com.pl/forum/219-12-benz/

 

Cytowanie!!! Aston76

Edytowane 24 Października 2016 przez aston76

[bialas]

Witaj

 

Ja posiadam diesla 1.9 130km KM przebieg 177tyśięcy.

Polecam dynamiczny(jak potrzeba)i oszczędny zarazem,do pracy robię około 80 km w dwie strony trasa:(20km miasto,20km autostrada),pilnuje zmiany oleju co 15tyśięcy.Serwis regularny bez oszczędności.(silniki benzynowe też posiadają turbiny itd itp

więc serwis i koszty napraw są podobne)

Polecam Megane Grandtour z tym silnikiem.

 

Pozdrawiam

Edytowane 24 Października 2016 przez aston76

[mich64]

Albo benzyna 1.6 K4M z LPG. Przyspieszenia nie stwierdzam, ale jest tanio. Silnik ponoć dobrze znosi zasilanie gazem.

[djb]

Proponuję tego: http://allegro.pl/megane-1-6-16v-110km-gt-line-navi-ledy-skory-pdc-i6578162099.html

[meganecoupe02]

Wszystko fajnie pięknie ale ma zegary nie od gt/gtline.