Megane II phI Po regeneracji pompy i wtrysków nie odpala

[Gwizdek]

Witam Panowie jak w temacie oddałem pompe i wtryski do regeneracji. Po założeniu całego osprzętu ( pompa na znakach ) wtryski wsadzone nowy filtr podkładki itp. Auto nie odpala układ był odpowietrzany bak myty a auto nawet odgłosu życia nie daje. Nie mam pojęcia co to może być jakieś sugestie. Nawet jechałem jeszcze raz z wtryskami zeby sprawdzili i sa idealne.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/

\

/

\

/

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Teraz sprawdzałem czy pompa po regeneracji podaje paliwo na wtryski. Odłączyłem kostki z wtrysków i po kolei odkręcałem przewód doprowadzający paliwo do wtrysku a tam lipka brak paliwa na wszystkich wtryskach.

Regulamin pkt. 5.9 -Prezes

Edytowane 17 Października 2016 przez Prezes

[aniewa]

Spróbuj odpalić na plaka, pompa powinna się odpowietrzyć i może będzie OK.

[Gwizdek]

próbowałem na plaka, odpalił na max 3 sekundy

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Ale dziwne ze po pełnej regeneracji pompy i wtrysków nie umiem odpalić auta.

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Dodam że w serwisie dali mi sprawny czujnik regulacji ciśnienia na podmianę i nic, nie ma również żadnych pęcherzyków powietrza w przewodach paliwowych. A z pompy leci tyle co kot napłakał, a powinno walnąć ciśnieniem skoro na rozruch jest potrzebne duże cisnienie

Regulamin pkt. 5.9 -Prezes

Edytowane 17 Października 2016 przez Prezes

[aniewa]

Sprawdź czy pompa podająca paliwo pracuje. W tym celu zdejm przewód z króćca powrotnego na pompie wtryskowej, nałóż na niego kawałek przewodu igelitowego i włóż drugi koniec do butelki. Pokręć rozrusznikiem i zobaczysz czy leci paliwo a powinno lecieć dosyć porządnie.

O ile dobrze pamiętam to należałoby też zaślepić koniec zdjętego przewodu by nie zapowietrzać układu ale to sprawdzisz podczas próby.

[Gwizdek]

Jeżeli na powrocie bd walić paliwem to znaczy że jest dobra ???? Powiedzmy że poleci paliwo ale dziwi mnie czemu pompa która, powinna dać duże ciśnienie na wtryski nic nie podaje

to mnie zastanawia. A wiadomo że bez ciśnienia na wyjściu pompy nie odpalę auta.

Edytowane 27 Października 2016 przez aston76

[aniewa]

Żeby na wyjściu pokazało się ciśnienie to najpierw pompa niskiego ciśnienia musi dostarczyć paliwo do pompy wysokiego ciśnienia. Obie znajdują się w jednej obudowie a regulator ciśnienia steruje ilością dostarczanego paliwa.

[Gwizdek]

To winny może być regulator lub, brak napięcia na nim co powoduje że całe ciśnienie podaje na powrót a nie na wtryski. Popraw mnie jeśli sie mylę

[aniewa]

Regulator może tylko źle działać, brak napięcia na nim lub nie zamknięcie obwodu sterującego regulatorem nie pozwoli na uruchomienie rozrusznika.

Piszesz, że regulator wymieniałeś to raczej ten trop odpada.

[Gwizdek]

Dali mi na podmianę żeby sprawdzić czy to jest przyczyna ale, jak i na moim jak na tym co dali te same objawy nie chce odpalić. I tak jak pisałem wcześniej sprawdzałem czy paliwo dochodzi do wtrysków i nic :( niby wtryskiwacz był mokry ale zdaje mi się że paliwo dochodziło z powrotu a nie z zasilania

Edytowane 27 Października 2016 przez aston76

[aniewa]

Odkręć przewód wysokiego ciśnienia z pompy wtryskowej lub rampy, wtryskiwaczy elektrycznie nie odłączaj. Włącz rozrusznik i zobaczysz czy pompa wytwarza ciśnienie.

[Gwizdek]

Robiłem tak przy ponownym odpowietrzaniu układu powinno walnąć ciśnieniem a tam ledwo co popuściło paliwa

Zastanawiam się też nad czujnikiem wałka rozrządu, czy nie jest zabrudzony, czy coś nie jest z kostką ale to dopiero jutro może uda mi się załatwić kompa, to bd wiedzieć co i jak

Edytowane 27 Października 2016 przez aston76

[aniewa]

Odepnij czujnik wałka i wówczas średnio co drugi raz powinien odpalić bez problemów. Bo jeżeli zdarzyło by się, że pompa jest źle ustawiona to wówczas czujnik wałka podaje fałszywa dane i silnik nie odpala. Bez czujnika wybiera losowo odpowiedni cylinder i średnio co drugi raz odpala.

[Gwizdek]

Witam, dziś udało mi się sprawdzić błędy na kompie, nic ciekawego, tylko zdziwiło mnie ciśnienie jaki pokazuje czujnik na rampie paliwowej 1bar a nawet spada do -1bara napięcie 0.51V na zgaszonym jak i na próbie rozruchu, natomiast gdy odłączę czujnik momentalnie ciśnienie wzrasta do 2000 bar a napięcie pokazuję 4.99V. Czy ten o to czujnik może być problemem że nie umiem odpalić auta po regeneracji pompy ????

Edytowane 27 Października 2016 przez aston76

[aniewa]

Na zgaszonym silniku czujnik może pokazywać ciśnienie od zera do kilkunastu bar. Podczas rozruchu powinien pokazywać ponad 200 bar pod warunkiem, że pompa prawidłowo tłoczy paliwo. Na odłączonym czujniku nie ma sensu robić pomiarów.

[Gwizdek]

mi przy rozruchu skakało od 1 do 4 bar

 

znalazłem ciekawy temat o regulacji ciśnienia w pompie takie mam podobne objawy : Regulator ciśnienia (4), inaczej zawór regulacyjny wysokiego ciśnienia (zrwc), montowany jedynie w układach BOSCH i SIEMENS. DELPHI i DENSO wykorzystują prosty zawór bezpieczeństwa, czyli niesterowany elektrycznie, sprężynowy zawór nadmiarowy.

Jest to zawór pomocniczy w stosunku do regulatora wydatku i w zasadzie wykorzystywany w sytuacjach awaryjnych, np. groźba pożaru silnika i potrzeba szybkiego upustu paliwa do przelewu do zbiornika.

Zasada działania jest bardzo prosta. Na "rozkaz" elektryczny komputera regulator ciśnienia (4) otwiera przejście paliwa wysokiego ciśnienia (kolor czerwony) do przelewu (kolor żółty) i paliwo zamiast do zasobnika (7) ucieka do zbiornika. Ciśnienie w obwodzie spada do zera.

Należy zauważyć, iż regulacja ciśnienia przedstawiona powyżej przyjęła się powszechnie na całym świecie w odniesieniu do praktycznie wszystkich silników Common Rail. Nazywa się 2-zaworowa regulacja ciśnienia paliwa w zasobniku.

Godne podkreślenia jest, iż regulacja powyższa nie dotyczy w żadnym wypadku regulacji pompy wysokiego ciśnienia, mimo, że zawory są zamontowane na niej. Dotyczy tylko i wyłącznie regulacji w zasobniku (7) (Common Railu), czyli tam, gdzie zamontowany jest czujnik ciśnienia paliwa (8).

Próba wymiany pompy WC dlatego, że jest ona rzekomo uszkodzona, ponieważ szwankują elektrozawory (3 i 4), jest fatalnym błędem. Chyba, że producent (np. SIEMENS) zastrzega sobie, że elektrozawory podlegają wymianie wraz z pompą WC.

Edytowane 27 Października 2016 przez aston76