Megane III phI KZFR czy elektrozawór zmiennych faz?

[f1e]

U mnie głos "chrobotania" choć początkowo myślałem że pochodzi od kzfr  pochodził z uszkodzonego katalizatora, którego wkład tak rezonansował jak później się okazało. Ale nie o tym wymieniałem koło z rozrządem zapobiegawczo przy przebiegu 140kkm (nie widziałem kiedy było wcześniej wymiany rozrząd). Koło nie było na pewno wymieniane. Po kupieniu nowego, które nie jest aż takie drogie http://www.renault-czesci.pl/Kolo-zmiennych-faz-rozrzadu-1-6-16V-K4M-oryginal(3,380,189).aspx  i porównaniu go ze starym powiem Wam szczerze że mimo iż stare miało wyczuwalny luz osiowy nie odnotowałem żadnej różnicy w pracy silnika. Wydaje mi się że sama konstrukcja koła nie jest zbyt przemyślana stąd takie jaja się z nim dzieją przy różnych przebiegach. Może warto interwał wymiany rozrządu z KZFR trochę skrócić? Po co się co rana irytować tym chrobotaniem?

[Colt1255]

Dzisiaj temperatura na plusie, rano odpalam auto i koła nie słychać. Dziwne to wszystko ;D

Edytowane 11 Grudnia 2017 przez Colt1255

[pbet]

Też poluję na ten dźwięk z włączonym nagrywaniem w telefonie ale ile tak można. Od tygodnia cisza. Dzisiaj też cicho, auto stało od sobotniego wieczoru specjalnie nie ruszane.

Edytowane 11 Grudnia 2017 przez pbet

[Tyszor]

Czołem. To ja się postaram to nagrać. U mnie chrobocze niemal za każdym razem a odpala za trzecim przyciśnięciem więc loterii nie będzie. BTW ja obstawiam koło KFZR ale odwlekam naprawę jak się da bo dla mnie dzień bez auta to mega problem logistyczny.

[pbet]

Na pewno przyda się takie nagranie. Wrzuć jako załącznik na forum żeby nie zniknęło kiedyś z jakiegoś YT, Dropboxa itp.

Pytanie do kolegi @stefanek. Czy rozwiązałeś swój problem? Co było później? Jak potoczyły się sprawy?

 

2017-12-15

Gdy jestem jeszcze w domu, a żona wychodzi wcześniej obserwuję jak odpala. Długo był spokój, a dzisiaj Renia wydała z siebie dziwny dźwięk ale zupełnie inny jak za pierwszym razem. Nagranie w załączniku. Co sądzicie? Jest wilgotno, jakieś 2-3 stopnie i w nocy pokropiło.

Głos 018_sd-1.m4a

Edytowane 15 Grudnia 2017 przez pbet
Aktualizacja

[Tyszor]

Czołem, mam film. Najpierw nacisnąłem 1 raz i dopiero włączyłem nagrywanie więc na filmie widać drugie i trzecie naciśnięcie przycisku "start". VID_20171218_064052.mp4

[Colt1255]

Tyszor. To na pewno KZFR. Innej opcji nie ma. Jeżeli za każdym razem gaśnie Ci po 2-3 razy to znaczy, że jest rozwalone.

Edytowane 18 Grudnia 2017 przez Colt1255

[Tyszor]

No wiem, muszę to w końcu wymienić, zwłaszcza, że elektrozawór mam nowy i oryginalny więc to nie on. Jest mróz wiec czasem pali za pierwszym razem, zresztą tak jak rok temu. Jeśli ktoś się zastanawia czy nie wymienienie tego koła ma jakieś konsekwencję prócz zapalania za trzecim razem to powiem, że tak jeżdżę już chyba z trzy lata i nic się nie dzieje strasznego, może poza tym, że czasem ma lekką zadyszkę na zimnym silniku. A nie wymieniłem tego jeszcze bo koło zaczęło hałasować chwilę po wymianie rozrządu (mechanior twierdził, że "jak nie śmierdzi to nie ruszać" - dzięki bulwo) więc trochę było żal a teraz nie mam kompletnie czasu. Tak czy siak trzeba to kiedyś zrobić.

[endriu8888]

Moja meganka pracowała jak diesel po wymianie kzfr i przy okazji rozrządu cisza i spokój. I mimo że wg. książki serwisowej rozrząd  był wymieniony jakieś 20tys. temu to koło na pewno nie.

Nie miałem nigdy problemów z odpalaniem, tylko głos silnika to był czysty stary klekoczący diesel.

[stefanek]

Dnia 13.12.2017 o 08:03, pbet napisał:

Na pewno przyda się takie nagranie. Wrzuć jako załącznik na forum żeby nie zniknęło kiedyś z jakiegoś YT, Dropboxa itp.

Pytanie do kolegi @stefanek. Czy rozwiązałeś swój problem? Co było później? Jak potoczyły się sprawy?

 

 

Kolego, przepraszam za późną odpowiedź, nie logowałem się na forum jakiś czas.

 

Już odpowiadam:

po wymianie oleju, KZFR odezwał mi się może raz? Także teraz wiem, jak ważny jest świeży olej w aucie, sugestie aby wymieniać olej co 30k km to są wielkie bzdury.

Mogę powiedzieć, że obecnie ten problem nie występuje. Mam oczywiście na uwadze fakt, że pewnie jest to chwilowe i prędzej czy później przyjdzie czas na wymianę  KZFR,ale jak narazie jest OK.

 

 

[pbet]

@stefanek dzięki za odpowiedź. Napisz jak możesz na jakim jeździsz oleju i jak często go wymieniasz.

[stefanek]

5W-30 ELF EVOLUTION 900 SXR

[szwagier24a]

Witam. Jestem nowy na forum. Co do KZFR: jak chrobocze przy odpalaniu to świadczy o: zużyciu koła oraz o zużyciu oleju. Należy wymienić olej na zalecany przez producenta: w Megane II zalecany jest 5W40 900 NF ewentualnie 5W30 900 SXR. Ewentualnie ... bo 900 SXR ma niższą lepkość i "gorzej" utrzymuje szczelność hydrauliki KZFR. Ja z chroboczącym kołem przejechałem już prawie 90 tyś. Kopa posiada. Chrobotanie głównie pojawia się wiosną i jesienią. Nie polecam zalewania silnika innymi "gęstszymi" olejami lub półsyntetykami. Jeżeli silnik na wolnych obrotach pracuje jak CommonRail to oznacza, że padło koło na dobre (auto ma nadal kopa) - można sprawdzić to odpinając wtyczkę o zaworu zmiennych faz (zapali się Check, silnik pracuje równo i cicho; po podłączeniu wtyczki wszystko wraca do stanu poprzedniego).

Olej w gniazdach cewek: Olej może pojawiać się tam z: Odmy lub uszczelki łączącej odmę z kolektorem ssącym. Odma: na pokrywie zaworów znajduje się ODMA - aluminiowa klapka, która nie posiada uszczelki, jest uszczelniona środkiem koloru czerwonego (nie jest to silikon) marki Loctite 9... można go zastąpić masą uszczelniająco-klejącą poliuretanową Reinz. Olej z tej pokrywy rozpływa się po całej górze silnika, potrafi kapać  idealnie na wtyczkę od czujnika poziomu oleju (pomimo zaolejenia czujnik poziomu oleju działa prawidłowo). Uszczelka: nr katalogowy oryginału do silnika z KZFR, przepustnicą elektroniczną VDO: 8200236726. Uszczelka odmy do silników K4M bez zmiennych faz, przepustnica nie po prawej stronie tylko od tyłu silnika ma kształt jajowaty i większej średnicy.

Olej w gniazdach świec to: rozlany olej przy nalewaniu do silnika (głównie 4 świeca); olej uszczelniacza zaworu KZFR; olej z odmy i jej uszczelki; olej z uszczelnienia, połączenia pokrywy zaworów z głowicą, też klejona na ten Loctie co wyżej. Niestety aby naprawić uszczelnienie pokrywy zaworów trzeba min. zblokować wałki lub zdjąć rozrząd bo pokrywa zaworów stanowi łożyskowanie wałków rozrządu i trzyma je na głowicy.

Czujnik zmiennych faz: jego nie sprawność nie jest sygnalizowana w żaden znany mi sposób (na forach piszą, że nawet Clip nie pokaże błędu) w PH I. W PHII na liczniku jest błąd: sprawdź układ wydechowy. Wtedy do sprawdzenia jest: druga sonda Lamda czy pracuje (u mnie co jakiś czas odczyt potrafił stanąć na 0V, jak jest zbyt długo na 0 to wyświetla Check i Sprawdź układ...) Pracę czujnika można zbadać woltomierzem. Na pinie środkowym podczas pracy silnika ma oscylować wartość  napięcia. Zasilanie jego + to ten sam plus co: grzałek sond lamba i zaworu pochłaniacza par paliwa. Często pomaga jego wymontowanie i oczyszczenie czoła czujnika z mikro OPIŁKÓW metalu.

K4M to bardzo trwałe silniki bez wad konstrukcyjnych, idealne do gazu (twarde gniazda zaworowe, hydraulika popychaczy zaworów), bez udziwnień (zimny VAG, zubożenie Mazda, Fullgrup). Silniki z KZFR nie posiadają silniczka krokowego, czasem trzeba przeczyścić przepustnicę (przepustnica nie wymaga adaptacji - sama się adoptuje podczas jazdy). Wymiana oleju pomiędzy 10-15 tyś. na zalecanego ELF'a. Świece najlepiej oryginalne 0,9 mm odstęp elektrod; dla LPG polecam 0,8 mm i świece Denso IK20TT. Aby wydłużyć żywotność silnika polecam uszlachetniacze do oleju na bazie ceramiki.

[Lelupi]

A co sądzisz o ewentualnym zalewaniu 900sxr 5w40?

[LukaszS.]

Dnia 18.12.2017 o 08:56, Tyszor napisał:

Czołem, mam film. Najpierw nacisnąłem 1 raz i dopiero włączyłem nagrywanie więc na filmie widać drugie i trzecie naciśnięcie przycisku "start". VID_20171218_064052.mp4

hej no ja mam identyczne objawy, tylko że rozrząd i KZFR wymieniałem niecałe 10k km temu... jestem wściekły bo latem się to nie działo dopiero ok tydzień temu się pojawił ten cholerny zgrzyt...czyli co elektrozawór? 

mój filmik