Megane II phI Megane II phI 1.9 dci problem z wtryskiwaczem

[fido28]

Witam. Z uwagi na fakt, że silnik zaczynał delikatnie nierówno pracować( objaw jakby jeden z wtryskiwaczy niedomagał-odczuwalne drgania silnika) postanowiłem wyjąć wtryski (BOSCH) i dać do sprawdzenia. Fachowiec po diagnozie na stanowisku stwierdził, że trzy wtryski trzeba regenerować, a czwarty jest w porządku. Dodał, że jeden z nich nie ma wcale wolnych obrotów i może przyczyniać się do wypalania cylindra (wtrysk nr4 liczony od skrzyni)... no i właśnie o ten wtrysk chcę zapytać. Po regeneracji ładnie wszystko złożyłem i z rogalem na gębie pojechałem do mechanika, żeby zalogować na nowo wtryskiwacze i tutaj ZONK. Silnik pracuje nieco lepiej ale nadal jest ten sam objaw. Mechanik podłączył się pod komputer żeby odczytać wartości jakie dają wtryskiwacze i dupa. Silnik nadal pracuje jakby jeden wtrysk niedomagał (na wolnych obrotach daje 1,4 a powinien podobno oscylować w okolicy zera). Po tym wszystkim sprawdziłem ciśnienie w cylindrze nr 4 czyli w tym z opisanym problemem i wynosiło 25 bar i nr 2 około 25 bar. W pozostałych nie sprawdzałem bo był mały problem z odkręceniem świec. Czy ktoś z Was miał podobny problem? Czy znacie jakiegoś mechanika z Wrocławia godnego polecenia który zna się na rzeczy i kasy nie zedrze?

Edytowane 21 Marca 2017 przez aston76

[babus]

Jak jesteś z Oleśnicy to spróbuj w Smolnej. Dwa lata temu robiłem tam wtryski i jest ok. Ceny też wydają się w porządku.

Link do ich stronki:

http://diesel-smolna.pl/

 

We Wrocławiu jest magik, polecany tu na forum. też zajmuje się wtryskami.

Aleksander Nowosielski

ul.Lewa 2 Wrocław

693-070-911

Edytowane 17 Marca 2017 przez babus

[Andrzej-2010]

.Po regeneracji ładnie wszystko złożylem i z rogalem na gębie pojechałem do mechanika, żeby zalogować na nowo wtryskiwacze i tutaj ZONK.

Na czym polegała regeneracja wtryskiwaczy ??

[fido28]

Podobno wymienili środek, tzn przelewy i końcówki, później ustawili dawki na stanowisku i chyba tyle.

Edytowane 21 Marca 2017 przez aston76

[Andrzej-2010]

Uważam, że powinieneś dokładnie wiedzieć na czym polegała regeneracja ( faktura ), bo wg.Ciebie " Silnik nadal pracuje jakby jeden wtrysk niedomagał ". Trzeba reklamować ten wtrysk. Poczytaj ;Naprawa wtryskiwaczy

Edytowane 21 Marca 2017 przez aston76

[fido28]

Tylko skoro drugi raz zdjąłem wtrysk i znowu poszedł na stanowisko prób... facet twierdzi że na stanowisku jest w porządku (mam wydruki przed regencją, po niej i teraz po drugim sprawdzeniu)

Edytowane 21 Marca 2017 przez aston76

[Andrzej-2010]

Spróbować zamienić wtryski miejscami, aby przekonać się czy to wina wtrysku

[ksc]

Ja miałem dwukrotnie regenerowane wtryski. Do dzisiaj nie wiem czy były tylko oczyszczone, czy regulowane czy też coś w nich było wymieniane. Objawy cały czas były podobne. A po wykręceniu świec żarowych i ponownym zamontowaniu nagle drgania ustały. Wcześniej miałem przegwizdy pod podkładką pod jednym wtryskiem i chyba od tego zaczęły się całe problemy.

 

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[Andrzej-2010]

Jest sens regenerować wtryski tylko przy użyciu części oryginalnych, uzyskać gwarancje na usługę i w razie błędów w pracy - reklamować

[fido28]

Spróbować zamienić wtryski miejscami, aby przekonać się czy to wina wtrysku

Pierwszą rzeczą na którą wpadłem to była właśnie zamiana wtrysków i tak też zrobiłem.Nr 4 zamieniłem z nr 3 i pojechałem na "przelogowanie".Po tej czynności mechanik podłączył się i rozpoczął odczytywanie wartości.Teraz mam na 4 wtrysku 0,9 mg/cp na plusie a było 1,4

 

Dodano: 22 mar 2017 - 19:36

Jeszcze kolega wyżej wspomina o nieszczelnych świecach.U mnie jest podobnie, tzn przez przypadek wypatrzyłem nieszczelność po tym, jak wd40 spłynął z gniazd wtrysków na świece( nie zdążył odparować )pojawiły się bąbelki.Tak jest na 3 swiecach..niewiele ale jest niestety.Nie powiem ale przeszło mi przez myśl, że może przez te nieszczelności elektronika głupieje...tylko czy była by aż tak czuła i przez to precyzyjna? Nie chce mi się w to wierzyć ale tez spróbuje pozamieniać świece miejscami (inne gniazdo..inne prowadzenie w gwincie i być może uszczelnienie) lub założę nowe.

Pokazał mi się też błąd DF067 (obwód sterowania przepustnicą powietrza -układ otwarty-stały).

 

Panowie jeszcze jedno pytanie.JAK WYJĄĆ TEN CHOLERNY EGR !!??? Walczę od wczoraj.Ktoś zamieścił na yotube filmik i pokazane jest, że należy go zalać WD-40 lub innym bajerem i obrócić w prawo.Po takim ruchu lub ruchach powinien wyjść.Niestety u mnie max ruch jaki można wykonać to 45 stopi i nic więcej.(szarpanie, prosmy i modły też nie pomagają).Albo coś źle robię albo jest tak zejeb...że dlatego stawia taki opór.

Edytowane 22 Marca 2017 przez fido28

[Andrzej-2010]

Najlepiej przeczyścić cały układ dolotowy i przepustnice , oraz sprawdzić szczelność całego układu dolotowego

EGR - najlepiej zaślepić - jest temat na forum .

Do paliwa stosować olej 2T

[fido28]

Chcę przeczyścić cały kolektor ssący razem z EGR.Czyściłem w vecrze 2.0 dti i tam sie trochę nawkurzałem. Zobaczymy jak tutaj pójdzie.Troszkę mam obawy bo tutaj kolektor jest z tyłu silnika i nie wiem jak będzie szedł demontaż.

[Andrzej-2010]

Może to Tobie pomoże;Główna przyczyna uszkodzenia turbo ,EGR - nie czyść tylko zaślep - bo przy takim dużym przebiegu to on długo już nie popracuje poprawnie

[fido28]

Czy wie ktoś z Was do co powinno być podpięte pod wtyczkę dwu-pinową która wychodzi z jednej wiązki co wtyczka do EGR? U mnie nie jest podpięta...po prostu jest.

[meganecoupe02]

Możesz wrzucić zdjęcie tej kostki?