sterowniczy Opublikowano 21 Kwietnia 2017 Udostępnij Opublikowano 21 Kwietnia 2017 (edytowane) Witam wszystkich. Dużo się naczytałem i pojeździłem po mechanikach, byłem również w ASO, ale nic się nie poprawiło :( Dwa tygodnie temu było wszystko OK, aż następnego dnia straszny muł, szczególnie na wolnych obrotach - ledwo ruszyłem spod domu gazując bardziej niż zwykle. Myślałem, że samo przejdzie - na ciepłym silniku pociągnąłem go kilka minut na wysokich obrotach - nic lepiej. Wizyty u mechaników nic nie wniosły: układ dolotowy szczelny, przepustnica OK, EGR OK, czujniki na pedałach OK, filtr powietrza nowy, czujnik temp ok, turbina OK Wizyta w ASO: godzina grzebania i ... błąd przepustnicy, ale to nie rzutuje. Podejrzewają przeskoczenie łańcuszka - wymiana rozrządu 1500PLN i zobaczymy :( Nie uśmiecha mi się płacić 1,5kzł i "może pomoże" Tutaj: zamieściłem filmik z osiągów silnika na biegu jałowym - może ktoś zerknąć i odnieść się do swoich osiągów. Zrobiłem to przy użyciu tanich narzędzi (nie wiem jak się ma do rzeczywistości) ELM327 + torque. Jak ktoś ma jakiś pomysł, proszę śmiało rzucać - dzięki PS. dodam jeszcze, że spalanie normalne, nie kopci, odpala jak zwykle Edytowane 21 Kwietnia 2017 przez sterowniczy Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
krzychu73 Opublikowano 21 Kwietnia 2017 Udostępnij Opublikowano 21 Kwietnia 2017 (edytowane) Trzeba zajrzeć i sprawdzić ustawienia rozrządu,ale objawy by pasowały, nie było wcześniej słychać łańcucha? Edytowane 21 Kwietnia 2017 przez krzychu73 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej-2010 Opublikowano 21 Kwietnia 2017 Udostępnij Opublikowano 21 Kwietnia 2017 Wszystkie te pozytywne informację poparte są pomiarami czy na oko. Wszędzie sucho, czysto, oleju nie ubyło ?? Proponuje sprawdzić dokładnie turbinę ( ciśnienie ) oraz elektrozawór turbiny . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
aniewa Opublikowano 21 Kwietnia 2017 Udostępnij Opublikowano 21 Kwietnia 2017 Podejrzewają przeskoczenie łańcuszka Gdzieś czytałem, że w tym silniku czasem się to zdarza. Łańcuch przeskakuje o 1 - 2 ząbki. Objawia się znacznym spadkiem mocy silnika. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
sterowniczy Opublikowano 21 Kwietnia 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 21 Kwietnia 2017 No właśnie łańcucha nie słychać - samochód ma przejechane pewnie z 250k (na liczniku 140k). Serwis podpinał CLIPa i twierdzi, że parametry OK i czujniki też. Poziom oleju OK - nie ubywa. Dziwi mnie nieco brak informacji o braku synchronizacji wałka z wałem (o ile łańcuch przeskoczył)- przecież są czujniki... czytałem gdzieś, że w ogóle nie zapala w takiej sytuacji (tyle, że to było 3, czy 4 ząbki) Proponuje sprawdzić dokładnie turbinę ( ciśnienie ) oraz elektrozawór turbiny Elektrozawór? - jak to wygląda? Gdzie to? - dobra już mam. raczej jest OK, bo turbina pompuje i słychać jak się kręci (to moja opinia) Dodano: 21 kwi 2017 - 21:24 Jeszcze pytanko: da się sprawdzić ustawienie rozrządu bez wyjmowania silnika? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
aniewa Opublikowano 21 Kwietnia 2017 Udostępnij Opublikowano 21 Kwietnia 2017 Czujnik nie pokaże czy łańcuch przeskoczył o 1 ząbek, on pokazuje tylko który z dwóch cylindrów jest w fazie sprężania. Tolerancja czujnika to pewnie kilka stopni obrotu wału korbowego. W 2,0 dci łańcuch jest jednorzędowy i stosunkowo szybko się wyciąga, na pewno nie wytrzyma całego przebiegu silnika. Nie słychać go bo ma napinacze. Piszesz, że stało się to nagle więc to może być przyczyną zwłaszcza że serwis też tak podejrzewa. Pewnie mieli takie przypadki. Ustawienie rozrządu sprawdzisz bez wyjmowania silnika. Natomiast gdyby sterowanie turbiną nie działo to nie było by tego czuć na wolnych obrotach. Osobiście bym zaczął od sprawdzenia ustawienia rozrządu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
sterowniczy Opublikowano 21 Kwietnia 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 21 Kwietnia 2017 czyli wychodzi, że rozrząd :( Jest sens ustawiać, czy od razu wymiana? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Yetiq Opublikowano 22 Kwietnia 2017 Udostępnij Opublikowano 22 Kwietnia 2017 Jeżeli przeskoczył, to nie bez przyczyny. Radziłbym wymienić. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej-2010 Opublikowano 22 Kwietnia 2017 Udostępnij Opublikowano 22 Kwietnia 2017 Zleć kontrole ustawienia rozrządu. Wynik negatywny kontroli - to konieczność zmiany rozrządu Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
sterowniczy Opublikowano 27 Kwietnia 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 27 Kwietnia 2017 Witam. Już po temacie - konie wróciły do silnika :) Okazało się, że przepływomierz był zabrudzony - po myciu jak ręką odjął (ciekawe na jak długo...) Dla potomnych zamieszczam filmik z danymi po naprawie: Doskonale widać różnicę w ilości powietrza MAF przy wdepnięciu pedału na luzie: było ~40, jest ~130 Dzięki wszystkim za dobre chęci. Pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej-2010 Opublikowano 27 Kwietnia 2017 Udostępnij Opublikowano 27 Kwietnia 2017 (edytowane) Wizyty u mechaników nic nie wniosły: układ dolotowy szczelny, przepustnica OK, EGR OK, czujniki na pedałach OK, filtr powietrza nowy, czujnik temp ok, turbina OK - napisałeś w I poście. Ja pytałem "" Wszystkie te pozytywne informację poparte są pomiarami czy na oko "" Edytowane 27 Kwietnia 2017 przez Andrzej-2010 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.