Megane II phI Regeneracja wtryskiwaczy i pompy paliwowej - kosztorys

[Andrzej-2010]

13 godzin temu, romanoitaliano napisał:

Zerknijcie proszę jak możecie na zdjęcia i powiedzcie czy wymieniać ;

  - tą pompę czy na razie tylko zaworek w tym drugim wtrysku-lub cały wtrysk.

     Twoje zdjęcia są b.mało czytelne,

Opiłki w paliwie w zbiorniku,

1/Jeżeli masz opiłki ;

     - w zbiorniku,

     - w filtrze paliwa,

    - na zaworkach wtryskiwaczy, 

    - na siateczce regulatora wydatku,

   to znaczy, że w całym układzie paliwowym masz te opiłki,

2/Opiłki - to jest pył metalowy (srebrny ) a rozmiar ;

   -  opiłków to 0,2 mikrona,

   -  oczka filtra paliwa to 0,6 mikrona,

   -  i dlaczego filtr paliwa nie zatrzymuje wszystkich tego typu opiłków metalu,

14 godzin temu, romanoitaliano napisał:

W zasadzie zastanawiam sie cały czas czy to są  te słynne opiłki ponieważ filtr paliwa w tym samochodzie pochodził z 2005 roku,

3/ Wniosek nie całkiem prawdziwy, bo mógł być z  tzw;

      -  zapasów lub, 

      - z hurtowni która pozbywała się towaru/likwidacja,

4/ Przestudiuj cały ;

    - od początku ten temat ( koszty ) ze zrozumieniem, 

   -  oraz temat o opiłkach,

13 godzin temu, romanoitaliano napisał:

Jeszcze jutro może zajrzę do tego czujnika ciśnienia paliwa i sitka w nim ( był na zdjęciu wcześniej w tym temacie),

5/Jest to regulator ciśnienia paliwa ( wydatku ), znajduje się na pompie wtryskowej, 

6/ Pompa wtryskowa i wtryskiwacze jeżeli będą regenerowane to ;

      -  tylko na oryginalnych częściach reno a nie na zamiennikach chińskich,

a/ NOWY ORYGINALNY ZAWOREK wtrysku Delphi Common Rail 

     - widać bardzo dokładnie ostre krawędzie powierzchni przylegania grzybka do gniazda:

b/NOWY CHIŃSKI ZAWOREK wtrysku Delphi

   Obróbka wykonana nie dokładnie, brak ostrych krawędzi przylegania do gniazda zaworka

7/ Z wypowiedzi Twoich wynika, że raczej pomoc kumatego mechanika jest niezbędna, aby nie iść w koszty niepotrzebnie.

 

 

[romanoitaliano]

Andrzej dzięki za odpowiedź:)

dziś wyciągnąłem regulator ciśnienia paliwa i nie ma na nim nic, jest idealnie czyściutki, tzn był jakiś paproch na jednym kwadracie siateczki ale to nie metal... całość ogladałem przy dobrym świetle w słońcu.

chcę jeszcze zdjąć bak paliwa lub zajrzeć przez rewizję ale nie jestem w stanie zdjąć tylnej kanapy ( odkręciłem 2 śruby torx/17 w przedniej części i ani drgnie) wiec chyba zostanie mi wymontowanie baku i przyjrzenie się dokładnie.

 

Auto dziś po miesiącu stania odpaliło z dotyku jeden obrót wału, choć puściło takiego minimalnego dymka o kształcie kulki i średnicy może jeden metr wyglądało jakby ktoś z papierosa dym wypuścił. W sumie auto w ostatnim pół roku odpalane jest tylko w celu przestawienia raz na miesiąc lub dwa.

 

poniżej udało mi się wkleić zdjęcia regulatora i zdjęcia zawartości filtra paliwa- do ucietego denka filtra nalałem benzyny i całość przelałem do słoika 0,25l zdjęcia zrobione od spodu

Edytowane 30 Maja 2019 przez romanoitaliano

[Andrzej-2010]

Dnia 21.01.2019 o 13:56, romanoitaliano napisał:

Nie wiem czy to istotne ale auto od pół roku czasami wywala komunikat Low Preasure Oil,

  - załącza się wentylator chłodnicy wszystko to się dzieje przy próbie odpalenia.

  - Przy tym błędzie i próbie odpalenia przekręcenie kluczyka nie uruchamia rozrusznika.

Akumulator nowy bosch silver 12,75 V, wiązkę i bezpieczniki przejrzałem, połączenia kostki i już skończyły mi się pomysły.

Może to być;

  - zbyt niski stan oleju,

  - brak kontaktu przy sterowniku silnika ( Kontakt 60 ),

  - uszkodzony/zaśniedziałe styki modułu UPC,

  - włączający się wentylator świadczy o ;

      - braku komunikacji między UPC a sterownikiem silnika,

     -  słaba bateria w karcie,

     -  zaśniedziałe styki ecu,

Dnia 21.01.2019 o 13:56, romanoitaliano napisał:

Czy gdy zamienię wtryskiwacze to będę musiał je jakoś kodować?

czy po prostu fizycznie wykręcić, zamienić miejscami  i odpalić.

Jeżeli przed zamianą wtryskiwaczy, kody w sterowniku będą pokrywać się z kodami na wtryskiwaczach to;

   - wystarczy na czas próby wykręcić wtryskiwacze, zamienić miejscami i odpalić,

Dnia 21.01.2019 o 13:56, romanoitaliano napisał:

Jeśli okaże się wtryskiwacz uszkodzony to widziałem nowe na all za 540 zł czy to oryginały?

W pierwszej wersji - wystarczy wymiana zaworka i próba przelewowa wtryskiwaczy,

Bardzo ważna rzecz to;

  - nie może być pęcherzy powietrza pomiędzy filtrem paliwa ( markowy; mann, knecht) a pompą wtryskową.

[romanoitaliano]

Filtr oryginał renault, pęcherzy na przewodzie paliwowym nie ma po odsunięciu siateczki osłonowej rurki.

zrobiłem test przelewowy wtryskiwaczy na biegu jałowym na ciepłym silniku ( nagrzany jazdą ok 10km)

 czas testu 4 minuty. wtryskiwacze numerowałem od strony sprzegła- tzn stojąc przed samochodem i patrząc na silnik nr 1 jest po stronie akumulatora ( prawej)

wtryskiwacz 1 ----16ml

wtryskiwacz 2----13ml

wtryskiwacz 3---- 12ml

wtryskiwacz 4 ---11ml

 

nie wiem czy wtrysk nr 1 nie ma za dużego powrotu, ale tez test trwał 4 minuty. silnik 1.5 dci 82km 2004 rok końcówka.

 

Czyli chyba zostaje mi zamienić wtryskiwacze miejscami skasować błąd i sprawdzić czy błąd będzie się pojawiał za wtryskiem?

 

 

Edytowane 30 Maja 2019 przez romanoitaliano

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, romanoitaliano napisał:

wtryskiwacze numerowałem od strony sprzęgła 

To jest norma dla reno,

 

1 godzinę temu, romanoitaliano napisał:

( nagrzany jazdą ok 10km), czas testu 4 minuty.

Wszystko  jest  OK,

Kierunek działań właściwy.

[romanoitaliano]

Zanim jeszcze zamienię wtryskiwacze- (nie mam nowych podkładek pod wtryski) to rozpiąłem kostkę i dogiąłem blaszki oraz całość przeczyszczone kontakt sprajem ( izopropanol) i przedmuchane sprężonym powietrzem. Skasuję błąd i zobaczę czy powróci...

 

Błąd powrócił po 30km.. po skasowaniu błędu auto chodziło ciszej bardziej tłusto choć jeśli chodzi o moc to nie odczułem większej różnicy mam wrażenie nawet , że z błędem jest minimalnie żwawsze...

 

Edytowane 30 Maja 2019 przez romanoitaliano

[Andrzej-2010]

Proponuje;

 - zastosować olej 2T ; wlewa się w proporcji ok.1:200,

 - przegonić auto na wysokich obrotach na dłuższej trasie, aby przedmuchać katalizator oraz wtrysk,

    - może być konieczność kilku-krotnych wypadów za miasto.

[romanoitaliano]

Do auta po wymianie filtra paliwa i zastosowaniu środka do czyszczenia wtrysków wlanego bezpośrednio do puszki filtra oleju luqui moly  i od momentu jak  jak pojawiła się walka z tym błędem dolewam oleju 2t bel ray.

Wykręciłem dziś wtrysk nr 1 i nr 2. ta dwójka jest zaznaczona lakierem do paznokci chyba albo jakąs farbą. numer ma ten sam choć te inne mumery są różne. i napis delphi jest minimalnie inną czcionką napisany, jakby ten wtrysk kiedyś ktoś wymieniał. Auto od momentu zakupu zrobiło myślę że może z 8 tyś km albo i nie. Oczywiście gniazda wtrysków odkurzyłem rurka i odkurzaczem.

 

Czy wtrysk może być uszkodzony pomimo dobrego wyniku w próbie przelewowej?

chyba zawiozę ten wtrysk do regeneracji/sprawdzenia bo już skończyły mi się pomysły...

 

Na zdjęciu poniżej oba wtryski, ten bez kółeczka jest nr 2 czyli ten który generuje problem. widać po braku pomarańczowego kółeczka plastikowego rdzy na korpusie i ogólnym sfatygowaniu naklejek że było z nim coś kombinowane wcześniej. akurat zaznaczenie farba nie jest widoczne na zdjęciu.

Edytowane 31 Maja 2019 przez romanoitaliano

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, romanoitaliano napisał:

Czy wtrysk może być uszkodzony pomimo dobrego wyniku w próbie przelewowej?

Komputer może pokazywać błąd obwodu wtryskiwacza nawet wówczas gdy ;

    1/ wtryskiwacz jest fizycznie uszkodzony i nie reaguje na polecenie sterownika silnika,

    2/ u Ciebie może być ;

        a/ uszkodzone cewka wtryskiwacza,

        b/ albo wiązka do niego,

        c/ albo połączenie przy komputerze wtrysku

       d/ albo uszkodzony komputer wtrysku,

  3/  Wszystkie te niesprawności mogą powodować, że do cylindrów trafiają niewłaściwe dawki paliwa, co zakłóca pracę silnika,

  4/ Najtaniej wyjdzie zamiana wtryskiwaczy miejscami;

       - sprawdzenie czy błąd wędruje za wtryskiwaczem, czy pozostaje w tym samym miejscu,

      - przy łuszczącej pompie na 95 % miałbyś uszkodzone cztery wtryskiwacze, samochód by nie odpalał lub odpalał by za dziesiątym razem ,

 5/ Można sprawdzić na clipie korekty wtryskiwaczy,

 6/ Poczytaj;  NAPRAWA REGENERACJA WTRYSKIWACZY COMMON RAIL DELPHI

 

[romanoitaliano]

Dzięki Kolego za odpowiedź i naprowadzenie:) jutro zamieniam wtrysk miejscami, kasuje błąd i obserwuje czy faktycznie pójdzie za wtryskiem:) wtedy będe miał już 100% pewność, że to wtrysk.

[romanoitaliano]

Witam ponownie,

zamieniłem wtryski tak jak pisałem drugi powędrował w miejsce pierwszego (pierwszy to ten po str akumulatora).

I po przejechaniu prawie 500km, sporo jazdy autostradowej i wyższymi prędkościami jak i stania trochę w korkach błąd powrócił....

Ale po podłączeniu pod komputer ( delphi ) wywala błąd wtryskiwacza ale nr 4: minimalna dopuszczalna wartość- stały, a ten wtrysk nie został ruszany, oraz tradycyjnie w komplecie błąd: p0170 równoważenie cylindrów- nieciągły

Chyba, że program źle pokazuje numerację wtryskiwaczy tzn nie wie, że w renault idzie odwrotnie choć tego programu używam od początku, tzn wszystkie błędy były w nim odczytywane. Choć gdyby faktycznie źle pokazywał numeracje to ten drugi wtrysk według błędnej numeracji byłby trzecim, więc nie mógł by się zapalać w kompie jako błąd drugiego wtrysku.

 

Próbowałem wywołać błąd aby zobaczyć jak liczy wtryski program - podczas pracy zdjałem kostkę od wtrysku na chwilę ale nic się żaden błąd się nie zapalił.

 

Przypomnę jeszcze raz historię:

1.  w styczniu pojawił się błąd drugiego wtryskiwacza: df027 wtryskiwacz cylindra 2 minimalna dopuszczalna wartość oraz p0170 równoważenie cylindrów.

na desce komunikat sprawdź wtrysk i symbol klucza pomarańczowy.

2. wymiana filtra paliwa na oryginał renault plus zalanie do puszki filtra preparatu do czyszczenia wtrysków luqui moly. Dodawanie oleju 2t do baku w proporcji ok 1:100.

3. dwukrotne skasowanie błędu, który powrócił po ok 80km, odstawienie auta na pół roku

4. skasowanie błędu i sprawdzenie wtyczki, wtryskiwacza nr 2, błąd powrócił po ok 30km

5. zamiana wtrysków w celu sprawdzenia czy błąd pójdzie za wtryskiem, zrobienie ok 500km i błędy jak jak wyżej: df029 wtryskiwacz cylindra 4 minimalna dopuszczalna wartość- stały P0170 równoważenie cylindrów- nieciągły.

 

zastanawiam się czy te błędy może wywoływać zapchany egr lub może jak ktoś sugerował czujnik stukowy silnika.

Czy możecie mi powiedzieć gdzie jest ten czujnik stukowy i jak go sprawdzić?

 

 

[Andrzej-2010]

W dniu 7.06.2019 o 23:19, romanoitaliano napisał:

Dodawanie oleju 2t do baku w proporcji ok 1:100.

Olej 2T dodaje się w proporcji;  1;200 do 1 ; 300,

W dniu 7.06.2019 o 23:19, romanoitaliano napisał:

zamiana wtrysków w celu sprawdzenia czy błąd pójdzie za wtryskiem,

zrobienie ok 500 km i błędy jak jak wyżej:

- df029 wtryskiwacz cylindra 4 minimalna dopuszczalna wartość- stały ,

- P0170 równoważenie cylindrów- nieciągły.

 

Ponieważ błąd przeniósł się na 4 wtryskiwacz, sprawdź ;

- czujniki przy pedałach ,

- obecność pęcherzy powietrza pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową ( b.dokładna obserwacja ),

- jak wygląda powrót paliwa z wtrysków? 

- czy powracające paliwo nie powoduje pęcherzy powietrznych przed pompą wtryskową?

- czystość łączy, ECU, UPC, wtyczek,

 

W dniu 7.06.2019 o 23:19, romanoitaliano napisał:

zastanawiam się czy te błędy może wywoływać zapchany egr

Błędy egr-u oddziaływują  na czujnik ciśnienia doładowania powietrza, a on z kolei na;

- czujnik ciśnienia paliwa,

- regulator wydatku paliwa,

- na sygnał do elektrozaworu podciśnienia turbiny,

Proponuje przeczyścić;

- egr, 

- czujnik ciśnienia doładowania oraz zadbać o szczelny jego montaż,

- sprawdzić szczelności i drożność wszelkich wężyków ciśnieniowych, 

W dniu 7.06.2019 o 23:19, romanoitaliano napisał:

ktoś sugerował czujnik stukowy silnika.

Przy usterce czujnika  spalania stukowego, powinna świecić się kontrolka „ check engine ” 

Jak zmęczą Cię te zabiegi -to wizyta u kumatego mechanika z clipem, powinna pomóc. 

 

Edytowane 4 Kwietnia 2022 przez Andrzej-2010

[halas2]

Ile wytrzymuje pompa wtryskowa continental w silniku 836?

[romanoitaliano]

witam ponownie Koledzy:)

jeśli kogoś interesuje jak zakończyła się moja historia powyżej to już piszę. Autem ( modus 1.5dci) jeździłem, wywalało błędy co jakiś czas. wtedy miało przebieg 185tys. ostatnie poważne zmagania z błędami były w lecie 2019 roku, nawet pojechałem z wymontowanym wtryskiem do jakiegoś niby super warsztatu i oczywiście diagnoza, że opiłki i wszystko do roboty, wtrysk pod mikroskop i niby jakiś żużel i coś tam- koszt naprawy =wartość auta. Wróciłem do domu z tym wtryskiem, przedmuchałem kompresorem, nawet wyleciał mi pin wtrysku na ściółkę leśną ale jakimś cudem udało mi się go znaleźć;) poskładałem wszystko, wymieniłem podkładkę pod wtryskiem, odpowietrzyłem odpaliłem i działa. Auto jeździ, przez te 3 lata wywaliło ten błąd jeszcze kilka razy ale kasuję go sobie elm-em i telefonem nawet w drodze. Było tak że ten błąd nie pojawiał się rok a było tak ,że w jednym tyg 3 razy. Suma sumarum auto ma przejechane teraz 222 tyś km i jeździ normalnie- czyli 37 tyś zrobione- jazda raczej mocno dynamiczna- często autostradą. Póki co działa.

oczywiście dolewam olej 2 t teraz w proporcji 1:300-1:200. Olej silnikowy co 8-10tyś albo 0W40 albo 5W40 leję co mam akurat i nie cisnę na zimnym silniku oczywiście. Nalałem nawet ceramizator z rok temu ale szczerze mówiąc różnicy nie widzę;) 

A i taka ciekawostka u mnie woda z podszybia- jeden z odpływów- leci bezpośrednio na kostkę od komputera i sam komputer- niby to wszystko szczelne ale rozwiązanie wydało mi się trochę dziwne- bo po co ciągle testować szczelność tego połączenia. Osłoniłem to folia do oczek wodnych.

Jedyny "mankament" auta ale jest tak od tych 3 lat- to że jak jest odpala zimne zawsze za drugim razem ale w bardzo duże mrozy tak poniżej -10 za pierwszym razem, ciepłe pali normalnie.

 

 

[Andrzej-2010]

W dniu 3.04.2022 o 11:29, romanoitaliano napisał:

Auto jeździ, przez te 3 lata wywaliło ten błąd jeszcze kilka razy ale kasuję go sobie elm-em i telefonem nawet w drodze.

Było tak że ten błąd nie pojawiał się rok a było tak ,że w jednym tyg 3 razy.

Suma sumarum auto ma przejechane teraz 222 tyś km i jeździ normalnie- czyli 37 tyś zrobione - jazda raczej mocno dynamiczna- często autostradą.

Póki co działa.

Wg; mnie wygląda na to, że skoro błąd przenosi się na inny cylinder to świadczy raczej o braku;

W dniu 8.06.2019 o 11:51, Andrzej-2010 napisał:

- czystość łączy, ECU, UPC, wtyczek,

Z analizy tematu; Opiłki metalu w paliwie w silniku 1,5 dci do roku 2006

  - wynika, że pompy Delphi wytrzymują średnio ok;200.000 km,

 - musisz podjąć ważne decyzje co do dalszych losów auta