Megane II phI Brak grzania świec. Zmieniony przekaźnik i sprawdzony bezpiecznik

[wasik72]

Witajcie, znów nadeszła zima i zaczęły się problemy z odpalaniem plus komunikat injection a controller. Rok temu miałem identyczny błąd, ale po wymianie modułu świec problem zniknął. Przejeździłem całą zimę, świece normalnie grzały i teraz ponownie ten błąd. Po podpięciu do komputera wyskoczył błąd "błąd sterowania świec".

Sprawdziłem bezpiecznik i zmieniłem moduł na używany od kumpla, któremu świece normalnie grzały.Macie pomysł w którym miejscu szukać przyczyny?

Edit: przepraszam, dopiero teraz zauważyłem,że napisałem w złym dziale..

Edytowane 10 Listopada 2017 przez wasik72

[Yetiq]

W megane II ph I zakończyło się u mnie wymianą komputera. Jakieś ścieżki były przepalone i elektronik samochodowy stwierdził, że trzeba komp wymienić. Sklonował soft z mojego do wyczyszczonego mojego kompa i problem ustąpił.

[wasik72]

Pamiętasz ile Cię to kosztowało? Nie wiem czy jest to gra warta świeczki.

[aniewa]

Oczywiście wszystkie świece sprawdzone i na 100 % sprawne? Bo ten błąd przeważnie dotyczy spalonej świecy.

[jabrze]

Świece sprawdzamy mierząc prąd żarzenia . Dysproporcja powyżej 10 procent to też błąd.

[Andrzej-2010]

Proponuje (jeżeli jeszcze nie były wymieniane/duży przebieg ) wykręcić wszystkie i wymienić nie tylko ze względu że nie grzeją, ale ze względu na ich trwałość i możliwość uszkodzenia/ułamania wewnątrz cylindra i możliwość uszkodzenia tłoka, gładzi czy nawet turbiny. Zgodnie z instrukcja obsługi podlegają one wymianie co ok.100.000 km .

  

Edytowane 10 Listopada 2017 przez Andrzej-2010

[wasik72]

prawdopodobnie błąd mam w świecy. Po zagrzaniu i ponownym odpaleniu, nie ma komunikatu. Wyświetla mi się tylko "pas de message memorise" czyli brak komunikatu? Świeca pewnie przestała działać przez to, że nie była tyle czasu używana, bo przed tą "awarią" wszystko działało normalnie, haha. Wjadę do mechanika i dam znać czy to rzeczywiście świece.

Edytowane 10 Listopada 2017 przez wasik72

[Yetiq]

4 godziny temu, wasik72 napisał:

Pamiętasz ile Cię to kosztowało? Nie wiem czy jest to gra warta świeczki.

Około 500 zł. Ale może rzeczywiście świeca niesprawna, bo u mnie komunikat wyświetlał się niezależnie, czy odpalałem ciepły, czy zimy silnik.

[wasik72]

u mnie było tak podczas awarii tego modułu, ale myślałem ,że skoro świece nie działały praktycznie od polowy wiosny to są sprawne. Mam nadzieję ,że to już koniec awarii

Edytowane 10 Listopada 2017 przez wasik72

[kacper69]

3 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

Zgodnie z instrukcja obsługi podlegają one wymianie co ok.100.000 km .

A Skąd można pobrać tą instrukcję obsługi?

[aniewa]

2 godziny temu, wasik72 napisał:

Świeca pewnie przestała działać przez to, że nie była tyle czasu używana

Świeca zużywa się od grzania a nie od bezczynności. A to, że na ciepłym silniku nie wyświetla komunikatu wybitnie wskazuje na uszkodzoną świecę. Sprawdź, wymień i po problemie.

5 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Zgodnie z instrukcja obsługi podlegają one wymianie co ok.100.000 km

Możesz podać jakiś link do tej instrukcji bo nie mogę takiej znaleźć. 

[wasik72]

Wiem wiem, tylko przed awarią modułu wszystkie grzały normalnie

[jabrze]

23 godziny temu, jabrze napisał:

Świece sprawdzamy mierząc prąd żarzenia . Dysproporcja powyżej 10 procent to też błąd.

To jest dla Ciebie pierwszą czynnością. Podstawa do jego analizy pracy. Musisz mieć 120W mocy na cylinder, żeby nie mieć problemów zimą. Przekaźnik dopasowuje energię, czyli dobiera czas do  temperatury.

To, że dobrze było latem, nie oznacza, że zimą również.

Napisz pomiary poszczególnych prądów żarzenia świec wyczepiając tylko jedną i włącząjąc w szereg amperomierz na zakresie 20A.

Szybko się z tym uporamy.