Megane III phIII 1.5 dci odpala długo rano

[pit-men]

Wiem co piszę w mojej megi przy uszkodzonych 3 świecach odpalała  przy -20 od pierwszego zakręcenia .Pacjent to M II ph II 1,5 z 2007r 

[aniewa]

Moim zdaniem nie ma co porównywać palenia na mrozie bez świec żarowych silników typu k9k 722, 728 z nowymi silnikami 732 i 836.  Te pierwsze mają stopień sprężania około 18:1 i palą bez większych problemów.  Te drugie stopień sprężania mają znacznie obniżony do poziomu około 15:1 czyli niewiele większy niż benzyniaki i bez pomocy sprawnych świec mogą być faktycznie problemy. Ze swojego doświadczenia powiem, że mój stary 1,9 dti w SCI przy minus 20 palił bez problemów przy czterech uszkodzonych świecach. Kolejny SC II z silnikiem k9k 728 przy dwóch uszkodzonych świecach też odpalał na mrozie bez żadnych problemów. Ale z tym nowym k9k 836 podejrzewam, że byłyby problemy.

[ganjarules]

witam, mam problem z rozruchem mojej meganki 3. Problem występuje tylko jak silnik jest zimny i zimno na dworze. Poczytałem troche forum i zgodnie z radami sprawdziłem czy dochodzi napięcie na świece żarowe. Podłączyłem miernik i na każdej fajce miernik pokazywał napięcie 1,15V bez karty w czytniku, nie wiem czy tak powinno być, natomiast po wciśnięciu przycisku start nic się nie zmienia tak jakby nie dostawały zasilania, podmieniałem moduł i jest tak samo. Elm pokazuje błędy P0670 i P0380. Ma ktoś jakiś pomysł?

[aniewa]

Te dwa błędy dotyczą tego samego czyli układu świec żarowych i przekaźnika tych świec. Sprawdź czy przekaźnik ma zasilanie z bezpiecznika. Gruby czerwony przewód. To napięcie 1,15 V na fajkach to napięcie kontrolne świec żarowych.

[ganjarules]

sprawdzałem przed podmianką modułu i było na nim 12V 

W pierwszym poście napisane jest o zielonym przewodzie, z modułu wychodzą dwa cienkie zielone kabelki, wie ktoś do której kostki komputera one idą?

[ganjarules]

witam ponownie.

sprawdziłem jeszcze raz zasilanie przekaźnika z bezpiecznika i jest 12,6V, dodatkowo sprawdziłem zielony przewód z przekaźnika (pin nr8) do komputera 120 i według miernika nie było ciągłości na nim. Poprawiłem to i nadal nic. Co mogę jeszcze zrobić?

[aniewa]

Ważniejszy jest przewód z pinu 8 do brązowej wtyczki komputera pin F2. Tym przewodem komputer podaje masę do sterownika świec i go "uruchamia"

Edytowane 10 Lutego 2021 przez aniewa

[ganjarules]

dzięki za sugestie, sprawdzę go

[ganjarules]

Witam ponownie, 

Sprawdziłem przewód o którym wspomniał Aniewa, okazał się dobry, przy okazji poprawiłem styki w kostce od modułu i to chyba był strzał w dziesiątkę(jednak jak pisałem wyżej zielony przewód też nie miał ciągłości), napięcie wróciło i auto odpala teraz dobrze, błędy skasowane. Pozostały jednak dwa błędy U3003(16) i U3003(13) Battery voltage, niestety w googlach nie mogę znaleźć nic konkretnego na ten temat.

Druga sprawa przygasanie na zimnym silniku, sądziłem że to może być od niegrzejących świec jednak auto odpala teraz dobrze a przygasanie zostało, dodam że przed przygaśnięciem słychać cyknięcie w okolicy czytnika karty. W linku filmik jak to wygląda : 

 

[aniewa]

Odpala tragicznie a spadek obrotów powoduje załączenie grzałek kabiny i obciążenie silnika alternatorem. Świece na pewno grzeją?

[ganjarules]

Filmik był nagrany jeszcze przed naprawą grzania świec, teraz pali normalnie. Czyli ten spadek to normalna rzecz? Nic z tym nie trzeba robić?

[aniewa]

Ten spadek jest zdecydowanie za duży i może ma związek z błędami napięcia. Może trzeba zdjąć pasek osprzętu i sprawdzić wszystkie urządzenia napędzane paskiem czy lekko się obracają. Może akumulator?

Edytowane 22 Lutego 2020 przez aniewa

[ganjarules]

Akumulator był podobno wymieniony przed zeszłą zimą więc wydaje się, że powinien być jeszcze dobry. Przyjżę się temu paskowi.

[halas2]

Dnia 10.12.2017 o 22:01, Ryan napisał:

1. Jak Czujnik cylindra wpływa na działanie modulu (To jest zwykła masa)

 

Mam pytanie co do powyższego. Z schematu wynika że nie jest to zwykła masa. Tzn tam jest - ale z pinu H2 z ECU i owszem wchodzi również na pin 2 czujnika wałka rozrządu. U mnie nie ma w tym miejscu przejścia do masy jako w sensie do karoserii. Może ktoś sprawdzić czy mam racje? Chyba ze punkt 3DRC idzie cały do masy a u mnie tego nie ma.

Edytowane 3 Października 2020 przez halas2

[aniewa]

32 minuty temu, halas2 napisał:

Chyba ze punkt 3DRC idzie cały do masy a u mnie tego nie ma

Tego u siebie nie sprawdzałem ale to połączenie nie jest stałą masą. Masę podaje komputer silnika w przewidzianych okolicznościach. Czujnik cylindra ma stały + po zapłonie a masę podaje sterownik.