Megane III phI Błąd P0203 w megane dci 1.5

[tom306]

Byłem u niego z drogi bez wcześniejszego umawiania na samo wykasowanie błędu korekta jak dobrze pamiętam to 1.04

[omega]

Można te wtryski zamienić, tylko w teorii powinny być zakodowane właściwie, bo może Ci silnik pracować jak stara... nie powiem co. Bardzo wątpię w ten przebieg. Jesteś pierwszym właścicielem? Kupiłeś auto w salonie z tzw. zerowym przebiegiem? Widzisz, cały problem polega na tym, że za pracę mechanika będziesz musiał zapłacić czy efekt będzie czy nie. 

Za sterownik i klon też zapłacisz, ale zrobisz to sam. Do wyjęcia sterownika jak nie masz totalnie lewych rąk to mechanik jest niepotrzebny. Trwa to max 5 min a klona Ci zrobią na miejscu od ręki. Nie wiem, bo nie jestem wróżką, ale już z jakiegoś tam doświadczenia sugerowałbym zacząć od wymiany sterownika.

[tom306]

48 minut temu, omega napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Auto kupiłem czteroletnie z przebiegiem 89tyś salon polska serwis ASO do końca ale usterka przecież może wystąpić przy 150 jak i przy 300 tyś.

Właśnie ogarniam jakiegoś pewnego magika który ewentualnie zrobi klon sterownika.

[omega]

Najpierw sprawdź czy masz taki sterownik. Późnej możemy ponegocjować jak będziesz zdecydowany. Była na niego cena promocyjna, ale tylko dla jednego kolegi z forum  . Dla Ciebie może to być średnia z Allegro

[tom306]

Wiem wiem widziałem tę promocję

Spróbuję jutro coś podziałać i jak coś to się odezwę. Dziękuję bardzo za porady.

[omega]

Na zdrowie.

Aż w takim stanie wizualnym jak ten, to nie mam: Komputer ECU Scenic III 237101478R 237100037R za 649 zł z Milicz - Allegro.pl - (10803196580)

Ale wizualnie mam lepszy niż ten: KOMPUTER RENAULT SCENIC III 1.5 DCI 237101478R za 180 zł z Łódź - Allegro.pl - (7661350057)

Wyselekcjonowałem sobie 3 z wielkiej KUPY sterowników i wszystkie zaprogramowałem i sprawdziłem. Jeden wożę w tylnym siedzeniu na tzw. zapas a jeden leży w szufladzie w sypialni. Posiadaczom tego silnika rekomendowałbym mieć takowy w zapasie. Jak ktoś dużo jeździ po Polsce/Europie to może być problem z ewentualną naprawą tegoż. Nikt tego ot tak podczas wypoczynku nad morzem nie zdiagnozuje i nie naprawi. A tak? 5 min i podmieniasz. A jak będzie inna przyczyna? To już na pewno prostsza.

[tom306]

Czy ten sterownik znajduje się gdzieś koło akumulatora? Wystarczy wypiąć wtyczki i odkręcić sterownik? Jak go wymontuje i zamontuje to nie będzie konieczności kasowania jakiś błędów.

[omega]

Tak, przed akumulatorem. Zdejmujesz wlot powietrza i pokrywę, które służą do jego chłodzenia. Tam już nie pamiętam, są chyba dwie nakrętki, które trzeba odkręcić. Sterownik w górę i odpinasz wtyczki. Uważaj na ten plastik, żeby nie połamać uchwytów.

[tom306]

Ok dzięki.

[sKarlosMegane]

Wstrzymałbym się ze sterownikiem. na 90% masz problem z nieprawidłowym sygnałem we wiązce. Odepnij wtyczki od komputera i wyczyść je dokładnie kontaktem. W moim m2. co prawda na delphi, miotałem się podobnie z błędem wtryskiwacza na jednym i tym samym cylindrze, Losowo co 50-70 km wyrzucał błąd i tryb awaryjny, co chwile musiałem go kasować, bo silnik głośniej klepał i na zimnym ciężko odpalał. Było to upierdliwe.

Pomogło wymycie kontaktem i jak ręką odjął. Także polecam zacząć od najprostszego.

Edytowane 9 Sierpnia 2021 przez sKarlosMegane

[omega]

Jak najbardziej można zacząć od tego. Sam używam mnóstwo markowej chemii do różnorakich napraw. Czy to jest na 90% problem wiązki... no cóż, jak kolega Tom z nami zostanie to się pewnie okaże. Ja bym tak śmiało nie obstawiał.

[sKarlosMegane]

Hm, co się stało ze sterownikami w M3, że zrobiły się takie delikatne ? Ile lat miał Twój, jak wymieniałeś ? W m2 z 04r mam oryginalny, nigdy nie było z tym kłopotu.

 

[tom306]

17 minut temu, sKarlosMegane napisał:

Wstrzymałbym się ze sterownikiem. na 90% masz problem z nieprawidłowym sygnałem we wiązce. Odepnij wtyczki od komputera i wyczyść je dokładnie kontaktem. W moim m2. co prawda na delphi, miotałem się podobnie z błędem wtryskiwacza na jednym i tym samym cylindrze, Losowo co 50-70 km wyrzucał błąd i tryb awaryjny, co chwile musiałem go kasować, bo silnik głośniej klepał i na zimnym ciężko odpalał. Było to upierdliwe.

Pomogło wymycie kontaktem i jak ręką odjął. Także polecam zacząć od najprostszego.

Tylko że u mnie nie jest błąd tylko na jednym wtrysku rok temu był na 4 lub na 1 nie pamiętam a teraz jest na 3.

[omega]

To jest dokładnie to samo, co każdy komputer/smartfon itp. urządzenia wyposażone w procesor czy też kość pamięci typu eeprom, ba, napiszę więcej, nawet zwykła przenośna pamięć flash (czyli też w pewnym sensie eeprom) ma jakąś organiczną ilość czytania z niej danych. Nie wiem, bo tego nie produkuję, ale to się także zużywa o czym każdy wie.

[sKarlosMegane]

Teraz nie jestem pewien, czy zawsze miałem ten sam cylinder, bo multum razy go kasowałem i po jakimś czasie już nie wczytywałem się na którym to było, ale jest to możliwe, że były to dwa różne. Najczęściej był to nr 4 przy rozrządzie i kojarzę coś z 1 przy skrzyni, ale nie mam pewności. Zrobisz jak uważasz, napisałem jedynie od czego ja bym zaczął.