Megane III phII Szarpanie silnikiem na zimno

[aniewa]

Więc tak, przyszły przymrozki i zaczął się problem z pracą na zimnym silniku chwilę po uruchomieniu. Silnik to k9k 636 w megane III z 2014r.  Zgodnie z tym co wcześniej napisałem  wlutowałem rezystor 8,2 kΩ do przewodów we wtyczce czujnika temperatury paliwa umieszczonego na króćcu powrotnym pompy paliwa. By do niego się dostać należy zdjąć rurę powietrzną od intercoolera i osłonę głowicy silnika. 10 minut roboty. Na rysunku zaznaczyłem miejsce montażu dodatkowego rezystora.

Dzisiaj nad ranem było -22, silnik odpalił i pracował bez żadnego szarpania więc rezystor w 100 % spełnił swoją rolę. Pozostało zakupić termostat bimetaliczny na 35 °C by rozłączał wlutowany rezystor po nagrzaniu silnika. 

[omega]

He, pomysłowy Dobromir , to lubię. A o co kaman w tym wynalazku? Co Ci się dzieje z tym silnikiem, że chodzi nierówno? Ja takiego problemu nie mam, chociaż fakt, samochód garażowany, ale przecież często gdzieś jestem i stoi na zewnątrz. Wczoraj też "nocował" na zewnątrz i rano po uruchomieniu normalnie odpala. Oczywiście telepnie nim 3-5 sek. zaczym się wszystko ustabilizuje, dojdzie paliwo, ciśnienie w szynie itp. tylko to normalne chyba taka chwilka.

[aniewa]

39 minut temu, omega napisał:

A o co kaman w tym wynalazku? Co Ci się dzieje z tym silnikiem, że chodzi nierówno?

Problem poruszany na tym forum od przynajmniej dwóch lat, dotyczy właśnie silnika 636 ze sterownikiem sid 307. Występuje tam "niedogranie" temperatury paliwa do temperatury wody. Podczas mrozu silnik uruchamia się wzorcowo ale po kilku chwilach w miarę nagrzewania się silnika zaczyna tracić obroty, nie bardzo reaguje na pedał gazu. Rolą rezystora jest zmiana wartości odczytywanej temperatury paliwa przez sterownik silnika a co za tym idzie zmiana dawki paliwa. Nie dotyczy to wszystkich 636 ale część z nich tak ma. Serwisy rozkładają ręce, proponują wymianę wtryskiwaczy itp.

[omega]

uuu poważna sprawa, mnie to na szczęście ominęło, w życiu bym się tego nie spodziewał. Nigdy zresztą od prawie 10 lat takich problemów nie mam. Ale mam inny sterownik SID 305 Szacun, że udało Ci się to namierzyć i dobrać opornik. To niestety także stawia mnie w szeregu daleko, co do wiedzy.

[sikorek1]

Aniewa.

Wielki dzięki za info oraz instruktarz. Wczoraj myślałem, że mój Scenic wyzionie ducha przy tych temperaturach.

Wybieram się do elektryka gdyż jestem laikiem w tym temacie.

Mógłbyś jeszcze doprecyzować motyw zamontowania  termostatu bimetaliczny na 35 °C? Gdzie go wlutować/zamieścić?

[aniewa]

Włącznik bimetaliczny wpinasz szeregowo z opornikiem, sam wyłącznik mocujesz taśmą do gumowej rury wodnej przebiegającej poniżej pompy wtryskowej. Płyn w silniku osiągnie 35 °C i bimetal rozłączy rezystor. Zamiast wyłącznika bimetalicznego można zastosować dowolny wyłącznik umieszczony gdziekolwiek pod maską. W sumie może być i bez wyłącznika bo w temperaturze roboczej przekłamanie czujnika temperatury wyniesie wyniesie max 2 St. C. Na rysunku zaznaczyłem jak poprowadzić przewody, jeżeli umiesz lutować to sam to ogarniesz.

Edytowane 18 Stycznia 2021 przez aniewa

[sikorek1]

Aniewa jeszcze pytanko a propos termostatu to jaki rodzaj ma być.

I jaki typ: NO czy NC?

Z góry dziękuję za odpowiedź.

   lub  

 

[aniewa]

Termostat bimetaliczny KSD 250 5 A. Ten z rysunku od góry, ważne by w opisie miał rozwarcie styków po osiągnięciu temperatury np. https://allegro.pl/oferta/termostat-bimetaliczny-ksd9700-5a-250v-nc-30c-7915430873. Warto założyć ten rezystor, u córki w M III jest o niebo lepiej, żadnego szarpania, spadków obrotów itp.

 

 

[sikorek1]

Super, dzięki za informację. Na początku następnego tygodnia będę montował. 
Dam znać jak poszło.

18 godzin temu, aniewa napisał:

Po co mnie przedrzeźniasz

REGULAMIN Forum się kłania - Prezes 

 

Aniewa jeszcze pytanko: ile watów powinien mieć opornik 8,2?

[aniewa]

Może być 0,25, 0,5 

[sikorek1]

Edit : rano - 14 układ spełnił oczekiwania 

 

Cześć. 

Potwierdzam działanie patentu, który proponuję i opisuje Aniewa. 

Wykonałem instalację zgodnie z jego wskazówkami. 

Dzisiaj rano silnik ładnie chodził przy - 7 stopniach.

Wcześniej bez tej instalacji silnik dławił się, szarpał a w efekcie gasł. 

 

Koszty wykonania:

12 zł - materiał z przesyłką 

80 zł - montaż w warsztacie 

 

Aniewa dziękuję za wskazówki. 

Edytowane 1 Lutego 2021 przez sikorek1

[arkadiusz.o]

Dobra Panowie. Mam ten sam problem. Scenic 3 1.5 dCi 110 14'. Świece żarowe, filtr paliwa wymienione, niestety nie pomogło. Dopiero teraz trafiłem na temat.

Panowie czyli termostat ten:

https://allegro.pl/oferta/termostat-bimetaliczny-ksd9700-5a-250v-nc-35c-7338427730?reco_id=4048dc75-6475-11eb-bfb0-246e9684a138&sid=f8bddad5d737919e6c726c989b66bdbe96499e13bc806f55bd0c404f69ac7020

A rezystor ten:

https://allegro.pl/oferta/rezystor-opornik-8r2-3w-5-8-2ohm-x10szt-10133793315

Będzie ok?

[aniewa]

Wyłącznik bimetaliczy ok ale rezystor musi być 8,2 kΩ. Ten z podanej Twojej aukcji ma 8,2 oma czyli 1000 razy mniejszy. Przykładowy link do rezystora https://allegro.pl/oferta/rezystor-8k2-8-2k-0-25w-5-tht-opornik-x100szt-8731611173

[sikorek1]

Napomnę, że mechanik w pierwszej kolejności zbagatelizował temat tzn. "Panie w internecie to ludzie cuda piszą". Ale potem po przemyśleniu stwierdził, że ma to sens ?

[Prezes]

Dnia 1.02.2021 o 14:12, sikorek1 napisał:

"Panie w internecie to ludzie cuda piszą".

Trzeba było mu powiedzieć, że nie z interneta a z FORUM MEGANE, a tu zazwyczaj ludzie wiedzą co piszą, gdyż często sami to zdiagnozowali, przećwiczyli i ulepszyli