Megane II phII Rozszczelnienie układu wydechowego

[[email protected]]

Zauważyłem że zmienił się ostatnio dźwięk silnika, buczenie. Najpierw myślałem że to nowe opony zimowe (Continental WinterContact TS860...niemożliwe) ale po puszczeniu gazu dźwięk znikał. Diagnosta stwierdził nieszczelność na plecionce zaraz za silnikiem. Cóż auto ma już 12 lat i 300 tyś.km a układ wydechowy ciągle fabryczny.

Czy ta plecionka z rurą to element wymienny czy trzeba będzie ciąć rury i sztukować coś?

W inter carsie znalazłem takie coś:

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3415311315320-BM50553-O19042-rura-wydechowa.html

Trochę to drogie a na dodatek marka nic mi  nie mówi. Jechać z tym problemem do zwykłego mechanika czy specjalistów od tłumików od razu?

 

 

 

Dzisiaj mechanik zaproponował mi, że wytnie i wspawa sam element elastyczny, tak się ponoć praktykuje. Wychodzi dużo taniej. Mam tylko wybrać rodzaj plecionki, zwykły tańszy czy Volkswagwnowski wzmacniany droższy.

Mam trochę wątpliwości, wolałbym chyba wymienić cały element niż ciąć i wspawywać nowy fragment.

Co tym myślicie?

 

http://allegro.pl/zlacze-elastyczne-renault-megane-2-1-9dci-2005-10-i7152913959.html

 

 

 

Edytowane 2 Lutego 2018 przez [email protected]

[Andrzej-2010]

Wymieniaj cały element. Chcesz pojeździć dłużej, wybierz lepszy.  

[[email protected]]

Wyboru chyba za bardzo nie ma, jest tylko jeden w sklepie firmy BM Catalysts. Nie znam firmy. Oryginałów też nigdzie nie widzę. 

[pbet]

W Piechowicach był kiedyś zakład specjalizujący się w tłumikach. Może warto podjechać? Wirowski bodajże.

[onomatopeja]

ja tam zawsze wymieniam samą plecionkę wycinając starą i wspawując nową i zazwyczaj mi wystarcza do konca auta W skodzie wytrzymała 5 lat a niedawno sąsiadowi strzeliła (odkupił ode mnie skodę).

[jabrze]

Dla diesla to nie ma większej różnicy, ale dla benzyny wybrałbym cały element.

Dawniej, jak te możliwości były ograniczone wymieniałem przez wspawanie w Lagunie 1,8 plecionkę wzmocnioną, która jeszcze jeździ po 10 latach. Kolega z silnikiem 2,0 poszedł po taniości i pomimo, że robił ten sam warsztat jego poległa po 4 latach.

[[email protected]]

Już po zabiegu. Nie było łatwo, umiejscowienie i zapieczone śruby ale zrobiły swoje. Wymieniłem samą plecionkę, wersja wzmocniona , do tego uszczelki, nakrętki i środkowy wieszak tłumika, takie:

 

Cena wszystkich części 140 zł.

Swoją drogą patenty mechaników na odkręcenie "zrośniętej" od korozji i temperatury śruby mnie zadziwiają.

 

Najciekawsze z tej operacji to możliwość inspekcji stanu filtra DPF. Zdjęcie oryginalnego filtra z przebiegiem 300 tyś.km: