Megane II phI problem z obrotami

[padobo]

Ja po przeczyszczeniu przepustnicy, miałem problemy z obrotami na biegu jałowym, zamiast 750 było różnie czasem 1200 innym razem 2000 pomogło ustawienie przepustnicy w clipie tzw. adaptacja.

[jabrze]

Gaśnie przez duże obciążenie alternatora. Może jest jeszcze coś, co jest przyczyną tak dużego obciążenia. Warto posprawdzać napięcia.

[pablo22]

Tylko zastanawiam się dlaczego jak odepne czujnik temperatury to działa jak złoto a założyłem nowy i bez zmian temp 70 stopni 

[jabrze]

Proste - widzi temperaturę - 30 stopni i dozuje dawkę paliwa do tej temperatury. Całkowicie zmieniasz skład mieszanki i to o bardzo dużo.

[pablo22]

Co masz na myśli pisząc posprawdzać napięcia bo ładowanie 14,1 stałe cały czas, czy chodzi ci o pobór jaki jest w momencie włączenia świateł. A przed wymianą sprzęgła było wszystko ok 

Jabrze miałeś rację że to coś z prądem problem gaśnięcia ustał po wymianie regulatora napięcia. Teraz jest jeszcze problem że długo kręci zanim odpali 

[slawek12]

Witam dzisiaj zrobiłem pomiar na cylindrach na 1.2 i 3 jest po 15 bar a na 4. 13 bar nowe świece cewki ok a na komputer pokazuje wypadanie zaplonu na 1 cylindrze i jak się zagrzeje to jest problem z obrotami jak jest ciepły silnik to po odpaleniu obroty spadają i auto gasnie dodam że nowe uszczelki na kolektorze ssącym i na przepustnicy jaka przyczyna tego 

[jabrze]

Dnia 6.04.2018 o 07:53, pablo22 napisał:

długo kręci zanim odpali 

Nieszczelny elektrozawór odpowietrzania filtr węglowego (pochłanianie oparów paliwa) - paliwo na postoju schodzi z listwy aż do filtra, ew.  brudny czujnik położenia wału.

 

1 godzinę temu, slawek12 napisał:

x

Wypadanie zapłonu wskutek braku paliwa - źle przetwarza czujnik temperatury płynu (pod warunkiem dobrych cewek, dobrego czujnika wału i pracy przepustnicy).

Układ musi być porządnie odpowietrzony i płynu w zbiorniczku nie może brakować.

[Andrzej-2010]

Dnia 5.04.2018 o 20:50, pablo22 napisał:

Czujnik położenia włka rozrządu nowy , położenia wałka sprawny i nie mam pojęcia juz co może być,

Należy wymienić czujnik położenia wału. Na podstawie wysyłanego sygnału kątowego położenia wału korbowego, komputer oblicza ;

               - prędkość obrotową,

               - steruje kątem wyprzedzenia zapłonu,

               - stabilizuje prace silnika na biegu jałowym,

               - steruje zaworem elektromagnetycznym pochłaniacza par paliwa,

              - steruje elektrozaworem zmiennych faz rozrządu ,

             - czujnik ten jest chimeryczny, jak nowy, to tylko oryginał.

 Mając zamontowane LPG, warto sprawdzić luzy zaworowe, ustawienie rozrządu, stan wtrysków lpg ;  Przestawiony rozrząd czy coś innego?,

         a/ niefachowy montaż instalacji LPG jest najczęstszą przyczyną problemów z zapalaniem, wolnymi obrotami, wypadaniem zapłonów, dużym

             zużyciem paliwa.

         b/ wówczas najlepszym rozwiązaniem jest zakręceniem zaworu na butli z gazem i dłuższa jazda na samej benzynie,

Zalecam co jakiś czas dać mocno po garach na wysokich obrotach, ( przy dużym udziale jazdy miejskiej ) aby przeczyścić katalizator, 

 

9 godzin temu, slawek12 napisał:

Witam dzisiaj zrobiłem pomiar na cylindrach na 1.2 i 3 jest po 15 bar a na 4. 13 bar

Zalecam pomiar luzów zaworowych.

 

9 godzin temu, slawek12 napisał:

nowe świece cewki ok a na komputer pokazuje wypadanie zaplonu na 1 cylindrze i jak się zagrzeje to jest problem z obrotami jak jest ciepły silnik to po odpaleniu obroty spadają i auto gasnie dodam że nowe uszczelki na kolektorze ssącym i na przepustnicy jaka przyczyna tego 

W większości przypadków pomaga wymiana czujnika położenia wału korbowego, oraz przeczyszczenie styków, złączek, wtyczek.

[slawek12]

Nie odpala normalnie czy ciepły czy zimny nie ma problemu tylko jak jest ciepły to obroty spadają 

[Andrzej-2010]

 Czujnik położenia wału korbowego jest b.chimeryczny, jak nowy to tylko oryginał.

Jak jest zimny, to działa prawidłowo a jak się nagrzeje to pokazuje swoje chimery.( pomiary oporności czujnika niewiele wnoszą).

Na wolnych obrotach mogą być problemy z obrotami, które mogą być nierówne/falujące.

W przypadku dodawania gazu mogą pojawić się wystrzały lub zamulenia.

Były przypadki, że nowy czujnik oryginał też był uszkodzony/niesprawny.

Przyczynę gaśnięcia i nierównej  pracy silnika na wolnych obrotach rozwiązałem poruszając wtyczkami z boku komputera i po problemie.

Pomaga stosowanie preparatu "Kontakt " na styki.

Elektroniczna przepustnica dobrze działa w nowych autach. Jednak po paru latach mogą zacząć się problemy;

silnik zaczyna nierówno pracować, auto głupieje. Stosować tylko oryginał.

Dalej aktualne są moje zalecenia z 27 lutego.

 

 

[slawek12]

A czy inna przepustnica bedzie miała wpływ na o

Te problemy na ciepłym silniku mianowicie to jest silnik 1.4 16v a poprzedni właściciel wymienił przepustnice na 1.6 16v właśnie przez te obroty 

[jabrze]

Przypuszczam, że tak, chociaż takiego doświadczenia nie robiłem.

Edytowane 15 Kwietnia 2018 przez jabrze

[Andrzej-2010]

Wg.danych np ; MEGANE II SCENIC II  1.4 1.6 2.0 16V , jest taka sama.  Wg. mnie chodzi o to aby była oryginał reno.      

 

 

 

 

[DamisS93]

Mam podobny problem ale tylko kiedy odpalam na ciepłym na chwile schodzi do 500 obr i zaraz się zrównuje do 900 obr . Wymieniałem uszczelki kolektora , czyszczenie przepustnicy , wymiana jednego wtrysku i nic jak na razie to nie dało , w sumie poddałem się bo sam nie wiem gdzie dalej szukać .  

[mireczek01]

5 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

; MEGANE II SCENIC II  1.4 1.6 2.0 16V , jest taka sama.

Nieprawda do 1,4 (jeżeli to jest K4J) przepustnica jest inna (taka jak w linku powyżej, chociaż może pasuje na złącza). Natomiast w 1,6 (K4M) i 2,0 (F4R) przepustnica jest inna ale jednakowa dla tych silników (znam z doświadczenia ponieważ czasami zamieniałem między tymi silnikami).