Megane II phI Steering not locked

[mireczek01]

Jesteś z Poznania to na OLX zamów gościa z CLIPEm. Umów się, niech podjadą do samochodu i zobaczą co w elektronice piszczy. Ten map sensor co dałeś na zdjęciu, to końcówka wpadła do środka? Bynajmniej podjedź na jakiś szrot w Poznaniu i za parę groszy go dostaniesz.

[WeMan]

Tak końcówka wpadła do środka niestety. Właśnie już znalazłem kontakt do tego gościa także będę musiał się umówić. 

[WeMan]

Witam, piszę dla przyszłych poszukiwaczy problemu. Otóż jak pisałem wyżej pojawiał się ten komunikat o blokadzie kierownicy. A problem tkwił jednak w pompie paliwa... Wytopiła się kostka, piny się poodginały i nie było styku. Pozdrawiam

[jabrze]

37 minut temu, WeMan napisał:

 A problem tkwił jednak w pompie paliwa...

Pierwszą rzeczą, którą powinieneś sprawdzić było ciśnienie paliwa odpinając wężyk.

[WeMan]

Takie gadanie już po fakcie do niczego nie prowadzi...  Ja się nie potrzebnie zasugerowałem tym komunikatem...

[djdomel2]

POMOCY!

 

mam megane 2, 2006 rocznik 1,6 silnik benzyna. Wyskakuje STERING LOCKING lub STERING NOT LOCKING. Zaczęło się to wszystko od wymiany skrzyni i sprzęgła na nowa. W trakcie jazdy na autostradzie wyskoczył mi 2 razy błąd ze ESP nie działa - mam jechać do serwisu - włączył się trojkat od ESP, klucz i silnik. Auto się wyłączyło, nie za pierwszym razem poprawiłem masę na aku i odpalil, za drugim razem ściągała mnie laweta. Na drugi dzień auto odpaliło, pochodziło... dodatkowe objawy, na luzie obroty silnika spadały do 600 poczuł gasł - silnik nierówno pracował, po probach wlaczenia raz działa dobrze raz nie. Aż padł na amen. I STERING not locked - włączały i wyłączały się wentylatory i LOW BATERY caly czas - na zmianę ze STERING. 
 

czytam te forum i próbuje wszystkiego co tu jest napisane. Moduł UPC wyczyszczony, sprawdzone bezpieczniki, akumulator podmieniony na lepszy, blokada kierownicy wymieniona, fotel przesuwany to tu to tam, sprzęgło z hamulcem wciskane, elektryk poprawił elektrykę, poizolowal kabelki po wymianie skrzyni, karta się łączy, na komputerze nie ma błędów.... żadnych! 

 

nikt nie jest w stanie mi pomoc nie wiem co jeszcze można sprawdzić.... 

bez auta nie mogę fonkcjonowac, PROSZĘ O POMOC!

 

ps. Wszystkie problemy zaczęły się od wymiany po raz kolejny skrzyni biegów. Auto po awarii stało ok 2 tygodnie nieużywane, po zmontowaniu wszystkiego zaczęły się te cyrki. Auto stało na dworze. 

 

[aniewa]

Była wymieniana skrzynia, sprawdź czy gruby przewód masowy przy skrzyni porządnie dokręcili. Jeżeli nie to to nie wiem.

[jabrze]

Powinieneś sprawdzić, czy obroty nie spadły za przyczyną problemów z zasilaniem listwy wtryskowej w paliwo tak jak było u @WeMan .  Pozostałe komunikaty są związane z obniżeniem napięcia przy włączonym silniku. ESP  się sam wyłącza poniżej 13V, ale to wynika z za niskich obrotów silnika.