Megane I phII Czy napięcie podczas zapłonu świadczy o zdrowym aku i alternatorze?-filmik

[Vorg]

Oto filmik który nagrałem podczas zapłonu z użyciem miernika. Proszę o komentarze na temat zdrowia baterii. Dodam, że jest to nowa bateria firmy Bosch, 74 Ah, 680 A. 

VID_20180504_140610.mp4

[krzychu73]

Jest ok.

[jabrze]

Taki pomiar o niczym nie świadczy - może jedynie o tym, że akumulator nie jest zasiarczony.

Dokonywany został w najlepszych warunkach dla akumulatora. Prąd rozruchowy był poniżej 150A i zauważ w jak krótkim czasie.

Sprawność baterii jest określana pod obciążeniem zbliżonym do znamionowego.

[krzychu73]

Podejrzewam ,że koledze Vorg chodziło o spadek napięcia widoczny na filmiku i czy ten spadek nie jest objawą wady akumulatora,tak to odebrałem.W starych akumulatorach ten spadek napięcia jest znacznie większy podczas zwykłego rozruchu.

[pit-men]

Tylko pomiar prądu pod obciążeniem da wiarygodną odpowiedź czy aku jest sprawny ,no ale przy nowym nie powinno być problemu

[Vorg]

Po kilkugodzinnym graniu muzyki prawie na full (heavy metal), łakumulator rozładował sie do 12.54 V mierzone bez obciążenia. Po 1.5 godzinnej oszczędnej jeździe, naładował się z powrotem do 12.84 V, którą miau jak mu władował prostownik. Lubię ten akumulator. 

[jabrze]

Opisujesz jakie jest napięcie na zaciskach akumulatora, ale żeby było w jakiś sposób miarodajne, to ono uzależnione od temperatury elektrolitu (od gęstości), a przepływ prądu wymusza zmiany temperaturowe.

Te pomiary o niczym nie mówią.

Zastosowałeś akumulator przeznaczony do diesla więc stosowniejszym byłoby podać napięcie jakie jest na jego zaciskach w trakcie pracy silnika. Zmierz to napięcie po dłuższej jeździe i nie ważne, czy oszczędnej, czy dynamicznej, bo alternator ładuje tak samo.

W ten sposób bardziej praktycznie  ocenimy wartość zespołu alternator-akumulator, czyli jego wartość w czasie eksploatacji.

 

[Vorg]

Tutaj Jabrze nie masz racji. Zajrzyj do książeczki megane. Tam jest napisane przy jakich obrotach ktory alternator daje jakie natężenie..więc przy oszczędnej jeździe ładowania będzie mniej.

Edytowane 5 Maja 2018 przez Vorg

[jabrze]

18 godzin temu, Vorg napisał:

x

Alternator wytwarza napięcie i jego wzbudzenie następuje dużo poniżej obrotów jałowych samochodu - wielkość koła pasowego twornika.

Stawia opór mechaniczny w zależności od pobieranego prądu tzn. ma wpływ na zużycie paliwa.

[Vorg]

Ale ja nie o tym mówię. Napisałeś przecież Zmierz to napięcie po dłuższej jeździe i nie ważne, czy oszczędnej, czy dynamicznej, bo alternator ładuje tak samo. 

[jabrze]

W woli ścisłości jest  mała różnica uzależniona  od zmian termicznych, bo do stabilizacji służy regulator napięcia, czyli stabilizuje napięcie niezależnie od obrotów silnika.

Akumulator jest również ładowany na obrotach biegu jałowego, oczywiście w sprawnym samochodzie.

Edytowane 7 Maja 2018 przez jabrze

[Vorg]

Jak kolega umie angielski to może się douczyć na ten temat. Ajeżeli nie zna to niech wklei fragment konkluzji z abstraktu do google translate ". The result shows that the faster the alternator 
spin, the more power it can produce. And when there is more power, the 
faster the charging rate of the battery." i ”Alternator may not generate sufficient charging voltage until alternator speed is greater than about 2000 RPM". Ufam inżynierom produkującym te rzeczy bardziej niż tobie.

matecconf_aigev2017_01076.pdf