Megane II phII Błąd P2502 Nierówna niskie obroty podczas uruchomiania silnika.

[Andrzej-2010]

17 godzin temu, MEGI-MAX napisał:

Na ciepłym silniku kiedy odpalam auto , silnik zaczyna pracę od 500 obrotów i później wyrównuję do 750..

Kiedy jest zimny wszystko jest ok. Obroty z 1200 schodzą  do 750..

Sonda z czasem się starzeje i pracuje coraz gorzej i wolniej. Nie jest zepsuta ale nie jest w pełni sprawna. 

Producenci sond lambda prognozują ich trwałość na około 150–200 tysięcy kilometrów przebiegu. 

 

[MEGI-MAX]

Z tego co udało mi się wywnioskować problem dotyczy elektryki, jeszcze nie miałem czasu się w to zagłębić ale może to być spowodowane słabą masą...Dziś ponownie zaobserwowałem przygasanie świateł dziennych, czyli to samo co działo się przed wymianą alternatora. Czy koś orientuje się gdzie najlepiej zacząć poszukiwania?

Temat dotyczy Megane II 2.0 16v 135 KM ...Nikt nie miał takiego problemu?

[Andrzej-2010]

W jaki sposób zaobserwowałeś przygasanie świateł dziennych? Przecież one mają b.małą moc.

Można zakupić woltomierz do zapalniczki i obserwować wartości napięcia.

Przeczyścić bieguny i klemy akumulatora, posmarować wazeliną techniczną.

Sprawdzić ;

 - przewód i jego połączenie z masą od bieguna ujemnego akumulatora,

 - bezpieczniki na klemie "+",

 - przeczyścić każdy jeden styk UCH oraz UPC,

-  sprawdzić drożność odpływów podszybia, czy nie stoi tam woda? 

 

[jabrze]

Łączenie mas masz na lewej podłużnicy.

Inna drogą zasilania uch ( sterowania alternatora ) i inną UPC, czyli zasilania miedzy innymi dla świateł.

[MEGI-MAX]

Czyli w tym miejscu..tak jak na zdjęciu?Zasilanie UCH w jaki sposób przebiega co mogę jeszcze sprawdzić?

[jabrze]

UPC masz po prawej stronie. Bezpiecznik po lewej stronie 30A na płytce akumulatora idzie do UCH.

Zwróć uwagę jak bardzo masz zaśniedziałe miejsca połączeń. Przy pracującym silniku zmierz napięcie między prawym i lewym bezpiecznikiem 30A. Powinno być prawie zero.

Otwórz pokrywę UPC i sprawdź  napięcie na przewodzie przykręconym nakrętką. Pomiar powinien być porównywalny. Te miejsca muszą być czyste, żeby na styku nie tworzyły się "oporniki".

[MEGI-MAX]

Wszystko było już czyszczone , przesmarowane smarem miedzianym...przejście po miedzy bezpiecznikami klemy plus jest .... nie wiem co jeszcze mogę sprawdzić..UPC podmienione i nadal bez zmian.

[jabrze]

Musisz sprawdzać spadki napięć, a nie przejścia. To dotyczy wartości w mV. Smar miedziowy pomimo przewodności nie służy  do połączeń elektrycznych. One muszą być czyste galwanicznie, żeby miały maksymalną przewodność.Dotyczy to każdego skręcanego połączenia.

Mam  pytanie - czy na gorącym silniku w wysokiej temperaturze otoczenia musisz minimalnie dłużej kręcić rozrusznikiem niż na zimnym?

Twój silnik to F4R?.

[MEGI-MAX]

Nie bardo to rozumiem...Połączenia oczyściłem preparatem do styków wyglądają jak nowe....chyba że masz namyśli połączenie przewodu z okuciem , czyli to co się dzieje po miedzy przewodem a okuciem przewodu? 

Silnik F4R odpala za każdym razem bez dłuższego kręcenia , bez względu na to jaka jest temperatura , z tym że jeśli jest minimalnie zagrzany to startuje od 500 obrotów i wyrównuje do 750 dalsza praca na biegu jałowym przebiega wzorowo , bez falowania obrotów.

Może jakiś przekaźnik się zawiesza? Tylko gdzie tego szukać? Jak można sprawdzić przepustnice miernikiem?

[Andrzej-2010]

Wszystko wg.mnie wskazuje na sondę lambda przed katalizatorem. Jeżeli wymiana to tylko na oryginał.

Opis sprawdzenia przepustnicy masz w temacie mojej stopki. Ale nic nie piszesz aby silnik przymulał.

[MEGI-MAX]

Raczej nie muli...spalanie po miedzy 9-10 l cykl mieszany..Mówisz o tej sadzie pierwszej stojąc przed maska za silnikiem , czy tej drugiej? 

[jabrze]

Przy gorącym próbowałeś odpalać z delikatnym gazem?

[Andrzej-2010]

Dnia 23.05.2018 o 12:48, MEGI-MAX napisał:

Te obroty tak na prawdę nie falują....Na ciepłym silniku kiedy odpalam auto , silnik zaczyna pracę od 500 obrotów i później wyrównuję do 750..Kiedy jest zimny wszystko jest ok. Obroty 1200 schodzą  do 750..

Na ciepłym silniku nie działa dawka rozruchowa. 

Sonda wiekowa wymaga dłuższego czasu aby się nagrzać i zacząć działać i dlatego wg.mnie silnik zaczyna pracę od 500 obr/min.

Później ( czasowo to ile sek ? ) wyrównuje do 750 obr/min.

Tak, jest to I-wsza sonda za silnikiem.   

[MEGI-MAX]

Próbowałem...obroty się zwiększają...Może musiałbym teraz pojechać na komputer i wykasować wszystkie błędy...Dziwi mnie to że te światła tak się zachowują...ewidentnie brak napięcia , myślę ze to jest przyczyną tego zachowania , tyle ze nie wiem gdzie tego szukać wszystko już przeryłem...no prawie wszystko..

[jabrze]

Przy jakich obrotach jest migotanie świateł?