Megane II phII Błąd P2502 Nierówna niskie obroty podczas uruchomiania silnika.

[MEGI-MAX]

Witam.

Mam spory problem z którym nikt w mojej okolicy nikt nie może sobie poradzić...Podczas uruchomienia silnika na biegu jałowym obroty idą w dół do około 500 i później stabilizują się na 750..Dzieje się tak na zagrzanym silniku , na zimnym z ssania schodzi i stabilizuje się normalnie.Instalacja sprawdzona i podobno wszystko jest w porządku, żadnych błędów które mogły by wskazywać na coś konkretnego jedynie pojawia się błąd P2502 ...Wymieniłem alternator , przepustnica wyczyszczona , podmieniony był komputer wtrysku  z przepustnicą i dalej jest bez zmian..

Może coś koledzy poradzicie na te anomalia?Niestety w mojej okolicy nie ma nikogo kto specjalizuje się w naprawie renault..

[Andrzej-2010]

Zalecam ;

- wykasować błędy zapamiętane w sterowniku silnika, ( czy po wymianie alternatora błąd  P2502 się nie pojawia ??).

     Wystarczyło prawdopodobnie wymienić regulator napięcia, a nie alternator,

- wymienić świece zapłonowe,

- zapewnienić szczelność układu dolotowego w tym;

     - nowy filtr powietrza,

     - kontrola i czyszczenie map sensora; wymienić oringi, przeprowadzić pomiar podciśnienia ;  Jakie ciśnienie

         kolektora ssącego?

     - czyszczona przepustnica ; a czy wymieniono oringi??

- sprawdzenie szczelność i drożność wężyków przy ; map sensorze, przepustnicy,

- kontrola stanu zaworu recyrkulacji par benzyny oraz przewodów do zbiornika z węglem aktywnym,

- często przyczyną falowania obrotów na biegu jałowym jest przestawiony rozrząd o jeden ząb, (kiedy wymieniany rozrząd ? ),

- sprawdzić szczelność układu wydechowego, zwłaszcza na odcinku pomiędzy silnikiem a sondą lambda, oraz stan sond,

     ( sonda z czasem się starzeje i pracuje coraz gorzej i wolniej ),

- w większości moich przypadków wynika, że jak na zimnym silniku obroty są OK, a jak się silnik nagrzeje to falują obroty a

    silnikiem szarpie, to pomaga wymiana sondy przed katalizatorem, tylko na oryginał,

- zaśniedziałe łącza, wtyczki, złączki ; poddać czyszczeniu,( kontakt 60 ), 

- przestudiuj temat ; Problemy z zapalaniem i nierówną pracą silnika z ZI,

- jeżeli jest to megan I - to ma silnik krokowy i jego w pierwszej kolejności należy przeczyścić,

 

 

Edytowane 23 Maja 2018 przez Andrzej-2010

[MEGI-MAX]

Regulator był wcześniej wymieniany i w sumie od tego zaczął się ten problem...Kupiłem używany alternator zregenerowałem go i podmieniłem , teraz mam pewność że wszystko jest ok..

Świece nowe NGK filtr powietrza nowy , oring na przepustnicy nowy, zastanawiam się nad wymianą oringów kolektora ssącego..

Map sensor wymieniony na inny, nie ma w nim wężyków wpięty jest bezpośrednio w instalację..

Jak sprawdzić zawór recyrkulacji par benzyny? ...odłączyć wężyk od przepustnicy i zaślepić miejsce w którym wchodzi w przepustnicę?

Rozrząd wymieniany pół roku temu komplet razem z KZFR..

Sonda pracuje podobno ok. chociaż jak na nią spoglądam  to mocno jest nagryziona zębem czasu...może warto ją odkręcić?...

[Andrzej-2010]

Czyli nie jest to megan I i nie ma silnika krokowego?

Map sensor musi być oryginał i szczelnie zamontowany.

Wszystkie wężyki muszą być szczelne i drożne.

Czy problem nie wystąpił po wymianie rozrządu?? ( przypomnij sobie )

Sonda, tylko oryginał, może być używka ale oryginał.

Jeżeli te zabiegi nie pomogą to warto wymienić oringi kolektora ssącego ; wykaże to pomiar podciśnienia w kolektorze ssącym. 

 

[MEGI-MAX]

To jest megane 2  2.0 16v Problem wystąpił  po wymianie regulatora napięcia...tak sobie kojarzę..Podmieniłem także UPC z tym że ja mam wersję x3 a podminiłem na x2..

Te obroty tak na prawdę nie falują....Na ciepłym silniku kiedy odpalam auto , silnik zaczyna pracę od 500 obrotów i później wyrównuję do 750..Kiedy jest zimny wszystko jest ok. Obroty 1200 schodzą  do 750..

Jak można sprawdzić sondę ?

[Andrzej-2010]

Czy po wymianie alternatora błąd  P2502 się nie pojawia ??

Na temat modułu UPC poczytaj ;  Wymiana moduł UPC

[MEGI-MAX]

Po wymianie nie podłączałem go pod Cip-a tylko pod EOBD i w dalszym ciągu ten błąd widnieje..Musiałbym podjechać na diagnostykę tyle że jak mam znowu płacić za coś co i tak nie przyniesie właściwego rezultatu to nie bardzo mi się chce.Byłem już parę i za każdym razem słyszę to samo ....może przepustnica , może alternator itd...Ale po sprawdzeniu wszystkiego dochodzą do wniosku że wszystko jest tak jak być powinno i nie wiadomo dlaczego tak się to zachowuje..Po prostu uroki francuskiej motoryzacji..

Ja myślę że najlepiej byłby pojechać do kogoś kto zajmuję się tylko renówkami..Andrzej-2010 znasz kogoś kto mógłby mi pomóc..Mieszkam w okolicy Ostrowa Wlkp.

[droopy]

2 godziny temu, MEGI-MAX napisał:

Regulator był wcześniej wymieniany i w sumie od tego zaczął się ten problem...Kupiłem używany alternator zregenerowałem go i podmieniłem , teraz mam pewność że wszystko jest ok..

Niekoniecznie wszystko musi być OK. Jeśli mnie pamięć nie myli to gdzieś na forum kiedyś widziałem jakiś wątek z tym numerem błędu. On chyba dotyczy jakichś wahań w napięciu zasilania.

[MEGI-MAX]

Pewnie nie jest OK ...pytanie tylko brzmi w czy tkwi problem?...Czytałem różne wątki ale każdy rozwiązywał problem na swój sposób..albo się nie chwalił co było przyczyną..

[Andrzej-2010]

Błąd musi być wykasowany z komputera - tu może jest pies pogrzebany.

Uroki francuskiej motoryzacji ??? - to dlaczego go kupiłeś???

Masz silnik wolnossący, b. mało awaryjny.

Zalety to;

- 6-biegów ,

- wtrysk pośredni ,

- przepustnica elektroniczna,

- nadaje się do gazu,

- duży komfort jazdy,

Mankamentem jest ;

1/ koło pasowe z amortyzatorem gumowym ;

      - powinno być zmienione po 120.000 km ,

     - gdy się zepsuje, może nawet przeciąć  pasek rozrządu,

2/ sprzęgło jednokierunkowe alternatora, wymiana tak jak koło pasowe,

3/ zawory na szklankach.

Jak możesz to popraw stopkę; megan II/ moc w KM.

[MEGI-MAX]

To odnośnie francuskiej motoryzacji , nie jest moim zdaniem...cytuję mechaników którzy nie potrafią znaleźć przyczyny..Na alternatorze koło nie ma sprzęgła..

Koło pasowe być może taki amortyzator posiada..mechanik który wymieniał rozrząd nie sugerował jego wymiany więc pewnie jest w dobrym stanie...

[Andrzej-2010]

Skontroluj dokładnie ; 2.0 F4RT UWAGA na koła pasowe

[jabrze]

Ten błąd to "pływające napięcie " w zasilaniu sterownika silnika. Następstwem jest nieprawidłowa praca kalkulatorow, która bezpośrednio przekłada się na pracę wtryskiwaczy.

Wymieniałes już sterownik, ale przyczyną siedzi w jego podłączeniu.

Praktycznie zostaje do sprawdzenia znaczna część instalacji. Pierwsze podejrzenie rzuciłbym na przewodzenie kostki samej stacyjki w położeniu zaplon. Tu można mierzyc spadek napiecia przy różnym obciazeniu instalacji ( nadmuch, ogrzewanie szyby itd).

[MEGI-MAX]

Gdzie znajduje się ten przewód stacyjki? To ten od przycisku start?

[jabrze]

Temat jest w Megane 1 . Przycisk jest od Megane 2 , a to zupełnie inaczej.

Dotyczy jakiego samochodu?