Megane I phII niskie obroty, mała prędkość

[droopy]

Nie musisz ściągać całego, termostat masz pod króćcem po lewej stronie zdjęcia, który bardzo słabo uchwyciłeś. Wystarczy, że to odkręcisz od tego całego elementu.

Filtr paliwa według mnie nie ma żadnego wpływu na jazdę na gazie, ale to na logikę biorę, może się mylę, kto tam wie

Edytowane 30 Sierpnia 2018 przez droopy

[Greg0r]

Przed chwilą, droopy napisał:

termostat masz pod króćcem po lewej stronie zdjęcia

mówisz o tym elemencie ?

 

[jabrze]

No tak - przecież napisałem na pw

[Greg0r]

37 minut temu, jabrze napisał:

No tak - przecież napisałem na pw

Zgadza się, ale pisaliśmy o obudowie a to jest ta część z przodu zdjęcia ... stąd niejasności

[droopy]

Ten element, który musisz ściągnąć nadal jest częścią obudowy, po prostu można go osobno odkręcić.

[Greg0r]

Według manuala jest to kopuła termostatu a osobną częścią jest obudowa termostatu (dwa różne numery OEM). Żeby była jasność.. nie próbuję się tutaj mądrzyć ;) Chciałem tylko doprecyzować żeby nie dodawać sobie roboty zupełnie niepotrzebnie Tak czy inaczej, wielkie dzięki za cenne podpowiedzi. W niedzielę wyrok

REGULAMIN

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

[jabrze]

Bo są dwa w zależności od wersji tego samego silnika. U Ciebie jest plastikowy o którym pisałem.

[Greg0r]

x

Nie ma plastiku. Zarówno kopuła, jak i obudowa są aluminiowe 

REGULAMIN

5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

Witam ponownie.

W niedzielę wymieniliśmy termostat (Vernet), czujnik temp. (Vernet) + odpowietrzenie i nowy płyn. Poprosiłem znajomego o pomoc, bo zależało mi na odczytach z kompa.

Przy okazji podciągnęliśmy linkę gazu bo była nieco luźna ale to raczej zabieg kosmetyczny. Luzowanie jej nie miało wpływu na obroty.

Dodatkowo profilaktycznie uszczelniliśmy wąż podciśnienia na trójniku do filtra węglowego (ot taka luźna myśl kumpla).

Auto teraz zachowuje się tak samo jak poprzednio. Odpala bez problemu ale obroty zachowują się identycznie, czyli na zimnym próbuje nawet zgasnąć a na ciepłym obroty czasami spadają do 500 i wracają w okolice 650 i delikatnie falują. Mocy nie przybyło :( jet tak samo.

Jedyna zmiana to szybciej nagrzewający się silnik i wyższa temperatura pracy silnika - około 90 st.

Zamieszczam dwie nowe foty. Auto na jałowym po przejechaniu około 10 kilometrów.

 

[Greg0r]

Dnia 28.08.2018 o 08:09, Andrzej-2010 napisał:

Podciśnienie w kolektorze dolotowym ( na ciepłym silniku ) powinno oscylować w granicach ; 

     ok 28 do 36 kPa

Jutro wrzucimy auto jeszcze raz na kompa i zrobię odczyty. Na co jeszcze zwrócić uwagę ? może uda mi się zrobić zapis wszystkiego, co komp pokaże

[jabrze]

Dnia 28.08.2018 o 16:20, jabrze napisał:

Jeśli są za wysokie, a najczęściej jak falują. Na gorącym stoi w skrajnej pozycji.

U Ciebie są za niskie. Oznacza to, że silnik krokowy jest podejrzany, o czym wspomina @Andrzej-2010 . Teraz mu przyznaję rację. To on odpowiada za te obroty. Wyjmij silnik i zobacz, czy się maksymalnie wysunął. Spróbuj poruszać go ręką . Wszystko robimy na włączonym zapłonie. Czasami wystarczy go umyć, żeby się nie zacierał.

Wskazanie temp. masz prawidłowe. Masz szczelny układ dolotowy.

W tej chwili jak dodasz gazu obroty rosną, ale jednocześnie zaingerowalibyśmy w przepustnicy potencjometru stanu położenia poprzez sterownik dodaje jeszcze paliwa. Samochód ma za bogatą mieszankę. Napisałeś o kompie. Jak podejrzysz pracę pierwszej sondy to pokaże za niską wartość napięcia. Wg obrotów będzie to ok. 0,7-0,8V. Sprawdź map sensor, bo to kolejny krok jeśli będzie taka potrzeba

Czy przy zapaleniu masz ok 1000 obr? W jakim czasie one spadają do tego min.?

[Greg0r]

Dzięki za odpowiedź i przede wszystkim zwracam honor jabrze, bo kopuła faktycznie jest plastikowa jak pisałeś a obudowa alu

Krokowy powinno mi się udać zdobyć na test w tym tygodniu. Co prawda używany ale oryginał. Mam tez marny nowy zamiennik (kupiłem w zeszłym roku) ale nie byłem w stanie go zaadoptować. Ciągle wahał się na 3-4k obrotów. Próbowałem kilkakrotnie. Czyściłem ten, który mam dwa tygodnie temu (płyn do czyszczenia gaźników/przepustnic) i nic to nie dało.

Zgadzam się natomiast, że to krokowy może teraz odpowiadać za obroty i ich falowanie. wartości sondy postaram się jutro sprawdzić. Kumpel ma kompa Delphi i tu jako ciekawostka, jako pierwszy pokazał mi konkretnie o jaki błąd poduszki chodzi. Wcześniej dwóch mechaników nie miało wskazań żadnych ... 

A jak sprawdzić map sensor ? 

Po odpaleniu mam około 1k obrotów. Spadają po osiągnięciu temperatury na poziomie pierwszej kreski. Po tych wymianach trwa to kilka minut, około kilkuset metrów przejechanych. Jutro rano mogę to sprawdzić  dokładniej , jeśli potrzeba. 

[jabrze]

To ja mogę się pomylić bo mam do czynienia z różnymi. Odnośnie czujnika mapy - nie masz mocy, więc górnych wartości nie dostaniesz.

Czyli masz wszystko dobrze do nagrzania silnika. Sprawdzić dokładnie oscylacje na sondzie.To ona może tak dusić te obroty. Popraw połączenie wtyczki sondy, bo dla mnie jest teraz najbardziej podejrzana.  Przy niedogrzaniu silnik faluje jak przy uszkodzonym silniku krokowym. Znaleziony błąd poduszki może wynikać z braku ładowania przy niskich obrotach - w tej chwili mało istotne, bo się poprawi wraz z nimi. Serwis jeszcze się nie zapala?

 

 

[Greg0r]

10 minut temu, jabrze napisał:

Serwis jeszcze się nie zapala

świeci się cały czas serwis dla poduszki, nic poza tym. Tak mam od początku, tzn. odkąd kupiłem megi ale zawsze ważniejsze były inne usterki (mniejsze lub większe). 

12 minut temu, jabrze napisał:

Sprawdzić dokładnie oscylacje na sondzie

Rozumiem, że wartości na kompie pokażą co i jak ? 

 

13 minut temu, jabrze napisał:

Znaleziony błąd poduszki może wynikać z braku ładowania

Konkretnie to pokazało błąd lewej poduszki kierowcy i problem z zasilaniem 12V

[jabrze]

Poduszki i ESP/ASR potrafi głupieć przez obniżone napięcie, dlatego takie było moje skojarzenie.

 

[Greg0r]

Witam ponownie.

Zamieszczam 2 krótkie filmy (o ile się zmieszczą :)) oraz 1 zdjęcie. Pierwszy film to odczyty sondy, drugi - ciśnienie na map sensorze. Zrobiliśmy jeden prosty test a mianowicie wypięliśmy czujnik ciśnienia i w tedy auto chodziło niemalże idealnie (delikatne prawie niewidoczne falowanie) przy około 700 obrotach. Akurat obok stała meganka w zaprzyjaźnionym warsztacie, więc wypięliśmy na moment map sensor i podpięliśmy do mojego ale było tak samo jak na moim, czyli znowu obroty poniżej 650. Niestety nie wiadomo czy ta druga megi jest sprawna

Jutro może zdobędę jeszcze jeden czujnik używany od tego samego modelu silnika, co mój i zobaczę czy to coś zmienia. Jakieś pomysły ?  Mam nadzieję, że nic nie namieszałem

 

Filmy się nie mieszczą więc podaje link do materiałów na moim dysku google

https://drive.google.com/open?id=1dTro0gIHkKVEbXZU3O5EMptwGtrT1uWP

https://drive.google.com/open?id=1399NZmQqWO9_jlzmENYm4ahAixFEmbCB

Edytowane 5 Września 2018 przez Greg0r