Megane III phI 1.5 dci nie odpala

[Spas12]

Witam, stracilem dostep do poprzedniego konta wiec musialem zrobic drugie :(

po tygodniu meczarni brak juz pomyslow. 

megane iii ph1 1.5 dci 110 hp nie odpala, jedyne bledy na Clipie

za niskie cisnienie na listwie

skrzynka podgrzewania (swiece zarowe)

auto pali i jezdzi normalnie jezeli podam mu 4.5v na regulator wydatku(niskiego cisnienia) pompy wtryskowej. 

sygnal z komputera wychodzi 3.5v na 2s po wlaczeniu zaplonu po czym spada do 1.2v i auto nie odpala. 

ten regulator jest zamontowany na stale na pompie i zostala wymieniona cala pompa, efekt ten sam.

problem pojawil sie zaraz po adaptacji EGR'a

co moze powodowac zrzucenie napiecia przez ECU?

przejrzalem wszystkie posty na forum i znalazlem jeden ze zmiana ECU, zanim bede zmienial komputer wole sie zapytac czy ktos ma jeszcze jakies pomysly.

REGULAMIN

5.6 literki PL. - mireczek01

[Andrzej-2010]

Zalecam;

- wymianę filtra paliwa na markowy; mann, knecht, purflux,

- wymianę uszkodzonych świec,

Kontrolę;

- stanu akumulatora,

- alternatora,

Rozłączenie wtyczki od zaworu egr.

[Spas12]

swiece wymienie dzisiaj

filtr tez moge wymienic, z ciekawosci co on moze zmienic, jezeli auto odpala jak podam mase na zawor?

ladowanie  jest ok i bateria trzyma dobrze. 

 

po rozlaczeniu zaworu EGR dalej nie odpala tylko wyskakuje blad z obwodu EGR'a

 

auto jezdzilo normalnie i bezproblemowo do momentu adaptacji EGR'a

REGULAMIN

5.6 literki PL. - mireczek01

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, Spas12 napisał:

megane iii ph1 1.5 dci 110 hp nie odpala, jedyne błędy na Clipie

 

1 godzinę temu, Spas12 napisał:

problem pojawił się zaraz po adaptacji EGR'a

Jeżeli clip nic więcej nie podpowiada, to dodatkowo zalecam ;

- kontrolę stanu jakości paliwa w zbiorniku, ( czy nie ma tam wody, benzyny, innego syfu),

- stan wtyczki, styków ; regulatora ciśnienia paliwa i czujnika ciśnienia paliwa, egr, ecu,

- przeczyszczenie styków w/wym czujników, przy czujniku ciśnienia doładowania powietrza,

- kontrola szczelności montażu czujnika ciśnienia doładowania powietrza,

 

[Spas12]

styki sprawdzone, wszystkie ok. 

 

 

dodam ze auto odpala i jezdzi normalnie jak podam mu 4.5v prosto na regulator niskiego cisnienia, w innym razie nawet kropla paliwa nie wychodzi z pompy.

jak odpale auto na zimnym silniku to tylko blad od swiec zarowych. i od zadnego innego.

przejechalem 35km w stylu mieszanym z podpietym 4.5v w zaworek i zaden blad nie wyskoczyl.

mieszany styl mam na mysli kawalek po miescie, i na autostradzie. nawet pod maksymalnym obciazeniem nie ma zadnych problemow. 

cisnienie faktyczne sie pokrywa z zadanym i paliwa i powietrza.

REGULAMIN

5.6 literki PL. - mireczek01

[Andrzej-2010]

Według Twojego opisu wygląda, że masz egr do wymiany, tylko na nowy oryginał.

Zaślepić można, ale tylko sprawny egr    

Komputer może nic nie pokazać, bo możliwe, że egr działa w ograniczonym zakresie. 

[Spas12]

EGR podmieniony z jeżdżącego auta dalej nic

[aniewa]

Kolego a sprawdzałeś czy elektrozawór ma stałe 12 V po włączeniu zapłonu? Komputer wtrysku zamyka obwód podając minus na cewkę. Stałe zasilanie wychodzi z modułu USM (UPC po dawnemu). Jest to moduł z bezpiecznikami. Zasilanie to jest szary przewód dochodzący do tej cewki tego elektrozaworu  i do regulatora na wysokim ciśnieniu. 

[Spas12]

Tak jest stale 12v po zapłonie prawdzajac na akumulatorze

Dla uściślenia podaje tylko minus na zaworek

 

Czy to jest zawór czy regulator? Bo jeżeli zawór to daje mu stałe 4v i tak będę jeździł jeżeli regulator to coś się uwali przez to... W dawcy części na wolnych obrotach jest 1.5v przy 3k jest 2.5v więc wydaje mi się że to regulator ale pewny nie jestem. I nie jestem pewien co może się stać przez podanie mu stałego napięcia. Przy 30 km jeździe testowej żaden błąd nie wyskoczył i auto miało pełną moc

Edytowane 22 Października 2018 przez Spas12

[Andrzej-2010]

8 godzin temu, Spas12 napisał:

Czy to jest zawór czy regulator?

Jest to regulator ciśnienia wtrysku.

Konieczna wizyta u kumatego mechanika lub elektryka.

[Spas12]

14 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Jest to regulator ciśnienia wtrysku.

Konieczna wizyta u kumatego mechanika lub elektryka.

To może być tylko regulator wydatku na pompę wysokiego ciśnienia, nie regulator wysokiego ciśnienia, on jest obok. 

Mechanicy i elektrycy rozkładają ręce jak im o tym mówię. 

Naprawić tego komputera nie ma kto jak narazie. Wszyscy tylko mogą zklonować a jeżeli sam program jest uwalony to skopiują razem z błędem. Żeby wyeliminować awarię komputera wchodzi w grę wymiana kolumny kierowniczej, puszki z bezpiecznikami, komputera i karty. Wszystko musi być z takiego samego auta tzn 3dr coupe 1.5 dCi 110hp w takim samym wyposażeniu żeby nie wariował a to dość spory wydatek żeby "sprawdzić czy to to"

[aniewa]

10 godzin temu, Spas12 napisał:

Tak jest stale 12v po zapłonie prawdzajac na akumulatorze

Nie bardzo rozumiem o co w tym zdaniu chodzi. Wypinasz wtyczkę z zaworu, włączasz zapłon i na pinie z szarym przewodem ma być 12 V względem masy. Fioletowym przewodem komputer podaje masę do cewki tego zaworu. Tak jak piszesz jest to zawór wydatku paliwa którego zadaniem jest dostarczenie tylko niezbędnej ilości paliwa do pompy wysokiego ciśnienia. W zależności od obciążenia silnika sterownik zmienia wartość prądu płynącego przez ten zawór regulując jego wydajność.

Zanim zaczniesz wymieniać poszczególne elementy sprawdź połączenie fioletowego przewodu wychodzącego z zaworu ze sterownikiem silnika. Przewód ten prowadzi do  środkowej czarnej wtyczki komputera do pinu Q4.

[Spas12]

Dokładnie tak jak mówisz, na szarym przewodzie sprawdzając do minusa na Aku jest 12v na zapłonie. 

Masa na wtyczce jest 3.5v przez 2s od włączenia zapłony potem spada do 1.2v. auto nie odpala. 

Ucialem kabel sygnałowy zaraz za sterownikiem i pociągnąłem go do wtyczki efekt ten sam więc to na pewno nie kabel.

Są jakieś warunki otwarcia tego zaworu? Części wymienione z jeżdżącego auta: Czujnik położenia wału,

Czujnik wałka rozrządu

EGR

Cała pompa wtryskowa

Czujnik ciśnienia na listwie

 

Clip, snap on, Texa I launch pokazują te same błędy.

Niskie ciśnienie na listwie, świece żarowe tempomat

Po podaniu masy 4.5v na zawór auto odpala i nie ma żadnych błędów po trasie 30km miasto i autostrada.

 

[Andrzej-2010]

Wymień filtr paliwa na markowy.

Jest on winowajcą w większości tego typu przypadkach.

[Spas12]

10 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

Wymień filtr paliwa na markowy.

Jest on winowajcą w większości tego typu przypadkach.

moge wymienic ale na filtrze nie ma zadnego czujnika ktory moglby cokolwiek zmienic. 

poprostu nie widze zadnego zwiazku filtra paliwa ze znikajaca masa na zaworze na pompie jezeli auto odpala po podaniu masy na zawor

REGULAMIN

5.6 literki PL. - mireczek01