Megane III phI "Skontroluj układ wydechowy" i gaśnie

[lendis]

Witam, z problemem borykam się od jakichś dwóch miesięcy. 

Zaczął pojawiać się wspomniany komunikat i szarpało autem. Podjechałem do swojego mechanika - stwierdził wypadanie zapłonu na jednym cylindrze. Wymieniłem świece i spokoj. 

Na miesiąc. 

Dokładnie ten sam objaw, diagnoza również. Okazało się jednak, że na jednej świecy pękł kołnierz (pierwsza myśl - źle dokręcili poprzednio). Świeca wymieniona, auto chodzi jak nowe. 

I przedwczoraj znowu błąd... Ale doszło do tego gaśnięcie przy wysprzęglaniu, np dojeżdżając do świateł, spadek mocy, zwiększone spalanie (wcześniej komputer go nie pokazywał) i mocne szarpanie. Uznałem, że czas zmienić mechanika - strzała do ASO. Szybka diagnostyka - sonda za katem (+błąd czujnika KZFR, ale stwierdzili, że może to być przez sondę). Wymieniona, jazda próbna, wszystko ok, zero błędów. 

Dojeżdżam dziś do pracy - nagle błąd na desce, dojazd do ronda i silnik stop. 

Czytałem wiele o komunikacie związanym z wydechem, zwykle bezobjawowo ludzie sobie z nim jeżdżą. Nie znalazlem jednak podobnej sytuacji jak moja. To samo z czujnikiem - wszędzie czytam, że jak pada to auto gaśnie zaraz po odpaleniu czy coś. Moje nie. 

Jak myślicie, czujnik może jednak być do wymiany? 

[Andrzej-2010]

10 godzin temu, lendis napisał:

Podjechałem do swojego mechanika

  - stwierdził wypadanie zapłonu na jednym cylindrze.

Wymieniłem świece i spokoj. 

Na miesiąc. 

 

10 godzin temu, lendis napisał:

- strzała do ASO.

Szybka diagnostyka - sonda za katem (+błąd czujnika KZFR, ale stwierdzili, że może to być przez sondę).

Wymieniona, jazda próbna, wszystko ok, zero błędów. 

 

10 godzin temu, lendis napisał:

Dojeżdżam dziś do pracy - nagle błąd na desce, dojazd do ronda i silnik stop. 

Znany jest problem wypadania zapłonu w 1,4 Tce ;

      1/ na 2 lub 3 cylindrze, powiązany z ubywaniem płynu chłodzącego w zbiorniczku, oznacza to ;

             -  uszkodzona uszczelka pod głowicą,

             -  a następnie pęknięcie cylindra,

              - konieczność częstej kontroli stan poziomu płynu chłodzącego,

     2/ pierwsze objawy szalejącego łańcucha to ;

            -  błędy wypadania zapłonu,

           -   głośna praca silnika ( silnik pracuje jak diesel - słychać grzechotanie ) ,

          -    będą zarejestrowane błędy synchronizacji zapłonu i inne anomalie; 

                  -   jaki olej stosujesz?

                   -   Co ile robisz wymianę oleju?

 

 

 

[lendis]

Olej mam Total Quartz 5W40. Autem, od kiedy kupiłem, zrobiłem około 12k km i 2x wymieniałem - zaraz po zakupie i założeniu LPG, następnie po 10k. Silnik pracuje cicho. 

W poniedziałek w ASO stwierdzili, że wypadanie zapłonu było zapamiętane, ale dawno - przy akcjach ze świecą. Teraz, pomimo szarpania i gaśnięcia, nie zapisuje wypadania. 

[Refild]

może cewka ? skoro dwa razy na tym samym cylindrze , a jak wspomniał kolega wyżej , płynu nie ubyło ?

[Andrzej-2010]

14 godzin temu, lendis napisał:

Dojeżdżam dziś do pracy - nagle błąd na desce, dojazd do ronda i silnik stop. 

 

1/ Na sprawność KZFR wpływ ma ;

    - jakość oleju ; wskazane używać markowe oleje,

   - jego poziom ;

         - należy utrzymywać stan ok; max,

  - po odpaleniu samochodu należy odczekać ok; 15 sekund;

         - żeby olej rozprowadził się po magistrali i dotarł do KZFR,

2/ Dopóki auto normalnie odpala jest szansa, że KZFR jest w dobrym stanie,

3/ Wyczyścić czoła magnetyczne ;

      - czujników wału i wałka , oraz ich styki,

     -  styki czujnika map sensor oraz zapewnić szczelność jego montażu,

     -  styki elektrozaworu KZFR, oraz jego czystość wewnętrzną,

4/ Konieczna kontrola ;

    -  kontrola ustawienia rozrządu i stanu napinacza łańcucha, 

   -   kąta wyprzedzenia zapłonu, celem ustalenia stanu elektrozaworu;

            -  gorący silnik, obroty jałowe i odczyt kąta wyprzedzenia zapłonu,

            - jeżeli kąt wyprzedzenia zapłonu mieści się do 3 stopni to elektrozawór można uznać za sprawny,

5/ Jaki jest stan poziomu płynu chłodzącego w zbiorniczku???

2 godziny temu, lendis napisał:

Autem, od kiedy kupiłem, zrobiłem około 12 kkm i 2 x wymieniałem olej;

  - zaraz po zakupie i założeniu LPG, następnie po 10 k.

 Silnik pracuje cicho. 

6/ Zakręć gaz na butli gazowej, pojeździj na samej benzynie,

7/ Jak zakończyła się sprawa " głośnej pracy silnika? "

Edytowane 26 Marca 2020 przez Andrzej-2010

[lendis]

Głośna praca ucichła wraz z mrozami i po wymianie oleju - wcześniej zalałem Elfa i doradziłeś go zmienić. 

Skontroluję to co napisałeś. 

Jutro, zresztą, będę jeszcze może w ASO, bo mają mi wymienić lampki w ramach akcji serwisowej. 

5 godzin temu, Refild napisał:

może cewka ? skoro dwa razy na tym samym cylindrze , a jak wspomniał kolega wyżej , płynu nie ubyło ?

Zamieniłem cewki i nie ma problemów. Płynu raczej nie ubywa, zauważyłbym. Pro forma robiłem zresztą, swego czasu, próbę CO2 i płyn koloru nie zmienił. 

[Lelupi]

Możesz napisać coś więcej o tej akcji serwisowej? 

[lendis]

Dnia 27.03.2020 o 18:21, Lelupi napisał:

Możesz napisać coś więcej o tej akcji serwisowej? 

Wymiana lampek tablicy. Nie byłem, ze względu na sytuację w mieście i ogólnie kraju, ale jak się uspokoi to mają na mnie czekać. 

 

Zacząłem czyszczenie od elektrozaworu KZFR. Myślałem, że kupa roboty przede mną, ale na razie się wszystko uspokoiło - wystarczyło go wyjąć, machnąć szmatką, popryskać styki i hula.