Ogólne [Megane III '09 1.9 DCI] Kontrolka DPF Megane III/ Czy ma DPF

[Kamil97]

Hej,

 

parę dni temu kupiłem Megankę 1.9 DCI 130KM z 2009 roku, święcie przekonany że samochód ma DPF.
Tak też wykazał dekoder VIN AutoDna, na drzwiach kierowcy jest też naklejka iż samochód ma owy filtr(chociaż wiem że jakaś przygoda z tej strony była, więc może drzwi są nie od tego auta? nie wiem)
Ale do meritum, czy przy włączonym zapłonie, odpalaniu powinna zapalić się kontrolka DPF? bo w moich samochodzie się nie zapala, i nie wiem czy traktować to jako brak DPF, czy też to normalne.
Wątpliwości pojawiły się też dlatego, że samochód miał lany olej 5W40(i to już we Francji) co sugerowałoby bardziej brak DPFu(choć w książce serwisowej napisane jest że można lać 5W30 lub 40 do DPF), a także znajomy pracujący w sklepie z częsciami zdekodował mi VIN i tam wyszło że filtra nie ma. Ogólnie pogubiłem się, wcześniej miałem Clio w benzynie to było łatwiej 
Ew jak ktoś ma jakieś rady jak sprawdzić czy ten DPF jest, to z chęcia posłucham, jeśli nie ten dział, to szczerze przepraszam

Edytowane 18 Maja 2020 przez Kamil97

[aniewa]

Sprawdź czy na prawo od pompy wtryskowej masz dodatkowy elektrozawór paliwa do zasilania piątego wtryskiwacza. Powinien być połączony wężykiem paliwowym z pompą wtryskową.

[krzychu73]

Sadza w wydechu ,również na końcu.Miałem scii 09 też bez dpf.

[skaramanga]

Ja mam megi II z 2008 silnik 1,9 130 KM, i nie ma DPF. Nawet sprzedawcy się dziwią, że taki rocznik i bez DPF.  Jak zadzwonisz na infoolinię renault to uzyskasz informację, czy jest czy nie na 100%.  Ja tak się upewniłem. 

[Kamil97]

2 godziny temu, krzychu73 napisał:

Sadza w wydechu ,również na końcu.Miałem scii 09 też bez dpf.

Na innym forum zdekodowali mi VIN i tam też niby DPF jest, więc wg 3 dekoderów jest wg 1 nie ma.

 

A co do sadzy, w środku coś jest, ale sama końcówka chyba czysta w miarę

 

ale chyba znalazł się i DPF:

 

 

 

Edytowane 18 Maja 2020 przez Kamil97

[undercover20]

14 minut temu, Kamil97 napisał:

Na innym forum zdekodowali mi VIN i tam też niby DPF jest, więc wg 3 dekoderów jest wg 1 nie ma.

 

A co do sadzy, w środku coś jest, ale sama końcówka chyba czysta w miarę

 

ale chyba znalazł się i DPF:

 

 

 

Puszka może i jest, ale wkład to raczej nie istnieje.

Jakbyś miał działającego DPFa to w środku rury byś nawet kurzu nie miał taka czysta by była.

[KDKJ]

5 godzin temu, skaramanga napisał:

Jak zadzwonisz na infoolinię renault to uzyskasz informację, czy jest czy nie na 100%.  Ja tak się upewniłem. 

Z ASO bywa różnie, może z infolinią jest lepiej... M2 2.0 dci 150km 07' w ASO powiedzieli, że nie mają informacji w systemie o tym czy mam DPF i muszę się umówić na wizytę, aby mogli wjechać nim na podnośnik i sprawdzić... Sprawdzenie oczywiście płatne, ale po prostu wyszedłem i podjechałem na kanał skp sprawdzić czy mam puchę... Na szczęście brak (M9R700).

@Kamil97 W moim przypadku sprawdziło się info z https://carinfo.kiev.ua/ (chodzi o linijkę: Particle filter). Ewentualnie możesz podjechać do kogoś z CLIPem lub sam sprawdzić PyRenem. Jest opcja (w PyRen; w CLIPie pewnie też): Filtr cząstek stałych: Z/BEZ

 

[Kamil97]

12 godzin temu, undercover20 napisał:

Puszka może i jest, ale wkład to raczej nie istnieje.

Jakbyś miał działającego DPFa to w środku rury byś nawet kurzu nie miał taka czysta by była.

To mnie teraz zasmuciłeś  ale już jestem umówiony na pozakupowy serwis i ogarnięcie wozu u zaufanego mechanika także zobaczymy co z tym fantem zrobić. 

 

@KDKJ właśnie tę stronkę też mi polecano i tam wychodzi że fabrycznie auto z DPF, także chyba faktycznie jest(lub był)

Co do ASO Renault to mam takie doświadczenie że jak kiedyś z ciekawości sprawdziłem swoją już ex Cliówkę, to wyszło że w 2016 roku była w ASO z przebiegiem +/- 100tys km większym niż powinna mieć, może i bym w to uwierzył, gdy by nie to że samochód miałem od końca 2014 i nigdy nim w ASO nie byłem  

[Kevin19091994]

Dnia 18.05.2020 o 23:29, undercover20 napisał:

Puszka może i jest, ale wkład to raczej nie istnieje.

Jakbyś miał działającego DPFa to w środku rury byś nawet kurzu nie miał taka czysta by była.

Ale bzdury gadasz... Mam Megane 3 1.9dci z DPFem na pokładzie i mam Scenica 1.5dci również z DPF.
Rura jest obkobcona wewnątrz, bo DPF magicznie nie zmienia spalin w pachnące i czyste powietrze... Zatrzymuje cząstki stałe, zbijając je w popiół, który dodatkowo jest dopalany w procesie wypalania filtra.
Rura będzie obkobcona, bo samochód nadal produkuje i wytwarza sadzę lotną. Ważne jest by była ona sucha, a nie lepiąca się od nieprzepalonego oleju napędowego (wtedy mamy lejące wtryski, albo padające turbo nie dające wystarczającego ciśnienia).

Do 2011r. filtr DPF był montowany opcjonalnie na niektórych rynkach, do tego roku- wolna amerykanka dwa identyczne auta mogą mieć, a mogą nie mieć filtra :P 
Na niektórych rynkach filtr był nawet opcją dodatkowo płatną :P 
Ciekawostka- Megane spełnia tą samą normę Euro zarówno z filtrem, jak i bez, ale unia wymusiła obligatoryjne filtry właśnie w roku 2011 od wszystkich producentów diesli.

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, Kevin19091994 napisał:

Ale bzdury gadasz... Mam Megane 3 1.9dci z DPFem na pokładzie i mam Scenica 1.5dci również z DPF.
Rura jest obkobcona wewnątrz, bo DPF magicznie nie zmienia spalin w pachnące i czyste powietrze...

1/ FAP - jest bardzo dobrym wskaźnikiem stanu technicznego silnika,

2/ Dla sprawnego silnika i fap-a w 100 % ;

      „ ilość sadzy jaka przybywa w filtrze wynosi ok ; 1 gr/100 km,

3/ Jeśli końcówka rury wydechowej jest ;

        a/czysta w środku - to FAP działa, jest sprawny filtr i silnik ,

        b/czarna w środku - to FAP działa wadliwie, jest dziurawy, uszkodzony albo go w ogóle nie ma,

4/ Końcówka rury czarna /osmolona świadczy w większości o;

      a/ dużej ilości jazdy miejskiej lub na krótkich odcinkach,

      b/ niepotrzebnym mocnym wciskaniu gazu ;

             -  które zawsze emituje większą ilość sadzy niż płynna przemyślana jazda,

      c/  korzystaniu z ;

             -   paliwa niewiadomej jakości,

             -   brudnego filtra paliwa,

              -  lejących wtrysków,

              -  nieszczelnego dolotu,

              -  uszkodzonej np ; odmy olejowej, pierścieni tłokowych, uszczelniaczy zaworowych, egr,  turbiny.

 

 

 

 

[aniewa]

2 godziny temu, Kevin19091994 napisał:

Ale bzdury gadasz... Mam Megane 3 1.9dci z DPFem na pokładzie i mam Scenica 1.5dci również z DPF.
Rura jest obkobcona wewnątrz, bo DPF magicznie nie zmienia spalin w pachnące i czyste powietrze...

Wcale @undercover20 nie gada bzdur, gwarantuję Ci że po umyciu rąk i włożeniu palca do rury wyjmiesz palec czysty, nieosmolony. Piszę o swoim samochodzie o przebiegu ponad 180 kkm. Jeżeli masz inaczej to jest coś nie w porządku.

[Kevin19091994]

1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał:

1/ FAP - jest bardzo dobrym wskaźnikiem stanu technicznego silnika,

2/ Dla sprawnego silnika i fap-a w 100 % ;

      „ ilość sadzy jaka przybywa w filtrze wynosi ok ; 1 gr/100 km,

3/ Jeśli końcówka rury wydechowej jest ;

        a/czysta w środku - to FAP działa, jest sprawny filtr i silnik ,

        b/czarna w środku - to FAP działa wadliwie, jest dziurawy, uszkodzony albo go w ogóle nie ma,

4/ Końcówka rury czarna /osmolona świadczy w większości o;

      a/ dużej ilości jazdy miejskiej lub na krótkich odcinkach,

      b/ niepotrzebnym mocnym wciskaniu gazu ;

             -  które zawsze emituje większą ilość sadzy niż płynna przemyślana jazda,

      c/  korzystaniu z ;

             -   paliwa niewiadomej jakości,

             -   brudnego filtra paliwa,

              -  lejących wtrysków,

              -  nieszczelnego dolotu,

              -  uszkodzonej np ; odmy olejowej, pierścieni tłokowych, uszczelniaczy zaworowych, egr,  turbiny.

 

 

 

 

Żaden samochód spod znaku Renault nie jest wyposażony w filtr FAP   Filtry tego typu stosuje koncern PSA (Citroen, Peuegot) i wymagają dotrysku płynu.
Renault stosuje filtry DPF, które są filtrami suchymi. Piąty wtryskiwacz owszem dotryskuje... paliwo, nie płyn.

W procesie wypalania filtra część sadzy może być wyrzucana dalej w wydech, co tez z resztą się dzieje i tak- wnętrze rury wydechowej może być obkopcone cienką warstwą czarnej sadzy.
Uszkodzony, przepalony, wydłubany filtr samochód natychmiast wykrywa.
Podczas procesu wypalania auto może również lekko dymić na czarno, o czym z resztą wspomina sam producent pojazdu.
Nie- cienka warstwa sadzy na wydechu nie świadczy o tym, że samochód ma ze sobą problem.
Obkobcenie rury wydechowej może wystąpić już po kilku miesiącach użytkowania w zależności od stylu jazdy.

[Xddx]

27 minut temu, Kevin19091994 napisał:

Żaden samochód spod znaku Renault nie jest wyposażony w filtr FAP   Filtry tego typu stosuje koncern PSA (Citroen, Peuegot) i wymagają dotrysku płynu.
Renault stosuje filtry DPF, które są filtrami suchymi. Piąty wtryskiwacz owszem dotryskuje... paliwo, nie płyn.

 

Prawie każde Renault z silnikiem diesla ma FAP, tak samo można nazwać to DPF czy nawet FCS. Te wszystkie skróty oznaczają to SAMO, tylko w różnych językach czyli Filtr cząstek stałych.

Edytowane 9 Czerwca 2020 przez Xddx

[undercover20]

11 minut temu, Kevin19091994 napisał:

Żaden samochód spod znaku Renault nie jest wyposażony w filtr FAP   Filtry tego typu stosuje koncern PSA (Citroen, Peuegot) i wymagają dotrysku płynu.
Renault stosuje filtry DPF, które są filtrami suchymi. Piąty wtryskiwacz owszem dotryskuje... paliwo, nie płyn.

Każde Reanult ma FAP - z francuskiego Filtre à particules. Każde Renault ma też DPF (Diesel Particulate Filter). Nadal to są filtry cząstek stałych tylko różnią się sposobem działania. Ta bzdura typach filtra w zależności od nazwy jest powielana na forach od wielu lat. Volkswageny wystawione we Francji na aukcjach mają wpisane FAP a według internetowej wiedzy powinny mieć wpisane DPF. W bazie danych DDT dla wszystkich Renault parametry i zakładki od filtra cząstek stałych zamiast DPF mają FAP.

 

Cytat

W procesie wypalania filtra część sadzy może być wyrzucana dalej w wydech, co tez z resztą się dzieje i tak- wnętrze rury wydechowej może być obkopcone cienką warstwą czarnej sadzy.
Podczas procesu wypalania auto może również lekko dymić na czarno, o czym z resztą wspomina sam producent pojazdu.
Nie- cienka warstwa sadzy na wydechu nie świadczy o tym, że samochód ma ze sobą problem.
Obkobcenie rury wydechowej może wystąpić już po kilku miesiącach użytkowania w zależności od stylu jazdy.

 

Producent wspomina, ale o białym dymie możliwym podczas wypalania filtra. Żaden czarny dym nie może mieć miejsca. Przy sprawdzaniu poprawności działania FAP producent zaleca test białej szmatki w wydechu (4 razy przegazowanie do 2000 obr/min, biała szmatka w wydech i przegazówka do 2000 obr/min). Co prawda producent po tym teście producent dopuszcza zmianę koloru szmatki na szary nawet przy dobrze funkcjonującym FAP, ale jeżeli ścianki wydechu są czarne to tego testu byś nie przeszedł.

Sprawny FAP pozostawia czysty wydech niezależnie od wieku auta. 

 

Cytat

Uszkodzony, przepalony, wydłubany filtr samochód natychmiast wykrywa.

Zależy od rozmiaru uszkodzeń. Małych uszkodzeń nie wykryje a i czasem brak filtra sterownikowi nie przeszkadza.