Megane II phII Brak zasilania sterownika silnika / brak komunikacji

[toja100]

Witam

 

Silnik 1,6 16V z 2006/2007.

Może na początku rys historyczny awarii.

Od kilku miesięcy podczas jazdy pojawiał się komunikat "Usterka elektroniki" i po kilku/kilkunastu sekundach znikał, więc zakładałem, że problemu nie ma.

Ok. 2 miesiące temu auto odpaliło dopiero za którymś razem i kilka razy zgasło podczas jazdy, a ze względu na sytuację epidemiologiczną i dostępność innych wozów nie było konieczności naprawy.

Dopiero ok 2 tygodnie temu zająłem się tematem.

Przy próbie uruchomienia silnika załącza się wentylator chłodnicy.

Wyczyszczone zostały kontaktem wszystkie widoczne wtyczki i gniazda na silniku.

Sprawdzone i przeczyszczone kontaktem połączenia pod siedzeniami.

Zdemontowane i wyczyszczone złącza ECU oraz UPC.

UPC rozebrane. Wszystko wygląda poprawnie. Płytka polakierowana,

Bezpieczniki sprawne.

Wszystko wyglądało bardzo poprawnie.

Wyczyszczone wszystkie masy (na podłużnicy, silniku.) oraz klemy na akumulatorze.

Wyczyszczone klemy.

Sprawdziłem połączenie pomiędzy pinem M2 w środkowej wtyczce (+12V, którego brakuje) w ECU a wtyczką MM w ECU i przejście jest.

Brak jest komunikacji z ECU (CDP+). Z pozostałymi podzespołami (np. deska rozdzielcza) jest połączenie.

Czy ktoś może podpowiedzieć, co jeszcze można sprawdzić ?

Kiedy jest podawane napięcie na ECU, poza załączenie zapłonu ? 

Czy przy odpiętych wtyczkach z czujników przy silniku ECU powinno być zasilane i czy powinna być z nim komunikacja ?

Jak wygląda sprawa wymiany UPC ?

Czy to ma być jakaś specjalna wersja,  jakieś oznaczenia mają się zgadzać z nowym ?

Z góry dzięki za pomoc.

[Andrzej-2010]

5 godzin temu, toja100 napisał:

Ok. 2 miesiące temu auto odpaliło dopiero za którymś razem i kilka razy zgasło podczas jazdy, a ze względu na sytuację epidemiologiczną i dostępność innych wozów nie było konieczności naprawy.

Najkorzystniej podłączyć clipa,

Objaw świadczy o awarii czujnika położenia wału;

    -  w razie wymiany tylko oryginał, bo zamienniki zaraz padają,

5 godzin temu, toja100 napisał:

Przy próbie uruchomienia silnika załącza się wentylator chłodnicy.

 

Kontrola czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika i jego styków.

[aniewa]

6 godzin temu, toja100 napisał:

Przy próbie uruchomienia silnika załącza się wentylator chłodnicy.

Typowy objaw braku komunikacji miedzy UPC a ecu silnika. Na pinie M2 musisz mieć 12 V, jak nie ma to możesz wymienić UPC, najlepiej z samochodu z benzyną, wersja raczej nie odgrywa większej roli, może chodzić tylko  o sposób sterowania wentylatorem chociaż nie jestem na 100 %pewien. 

[toja100]

Dzięki za informacje.

Pojawił się pewien postęp.

Po podaniu 12V na M2 auto odpaliło, więc chyba wygląda na to, że czujniki są OK.

Na razie muszę zamówić UPC i zobaczymy co dalej.

Pytanie do UPC.

Czy jeżeli to, które chcę zakupić ma więcej bezpieczników to znaczy, że nie będzie pasować ?

[aniewa]

Powinien pasować, w dziale PLIKI masz rozpiskę bezpieczników UPC więc możesz porównać ze swoim UPC jakie bezpieczniki doszły, pewnie ogrzewane fotele itp.

[szwagier24a]

Wiązki

[toja100]

Czy muszą być spełnione jakieś warunki (jakieś sygnały), żeby UPC podało napięcie, którego mi brakuje ?

Przewód pomiędzy UPC a ECU sprawdzony.

Poza tym z UPC ten sam przewód powinien zasilać kilka innych odbiorów, a tego również nie ma.

[aniewa]

Po odczytaniu zgody od blokady kierownicy zasilany jest przekaźnik wtrysku i on podaje napięcie + po zapłonie na piny 1, 2 i 3 w białym złączu MN. Zobacz czy na pinie 2 masz 12 V po naciśnięciu na przycisk start. 

[toja100]

Przycisk start czyli próba uruchomienia silnika, czy tylko włączenie zapłonu ?

Dnia 8.06.2020 o 08:32, aniewa napisał:

Po co mnie przedrzeźniasz  

Przepraszam za błąd w opisie.

Miał być wtyk MN a nie MM.

Brak jest napięcia na UPC - wtyk MN pin 1.

Nie sprawdzałem MN-pin 2 ale wg schematu jaki gdzieś znalazłem MN-1 oraz MN-2 są połączone ze sobą.

W piątek będę miał nowe UPC, więc trochę powalczę z autem.

 

Regulamin forum się kłania  - Prezes 

 

Niestety z różnych powodów dopiero dzisiaj mogłem zająć się samochodem.

Po wymianie UPC na inne używane efekt jest ten sam, więc zakładając, że to drugie UPC jest OK usterka jest dalej w samochodzie.

Czy ktoś ma jakieś pomysły ?.

Przy okazji okazało się, że pod gąbką na podłodze jest woda.

Żeby było zabawnie to wtyczki pod siedzeniami są w porządku.

Prawdopodobnie lało się z uszczelki pod anteną, której po prostu nie było.

Gdzieś czytałem, że w okolicach kierownicy jest jakaś wtyczka, która lubi się uszkadzać.

Czy ktoś może podpowiedzieć, gdzie ona się znajduje ?

[krisy]

Witam. Przepraszam za odkopanie tematu ale mam ten sam problem, czy jakoś udało się go rozwiązać u Ciebie? 

[toja100]

Temat jest jakby jeszcze aktualny.

Ze względu na konieczność codziennego użytkowania samochodu pozostałem przy wyłączniku sterownika silnika.

Podaje on napięcie na piny UPC na których powinno ono być.

Tylko trzeba z tym uważań, bo udało mi się dwa razy rozładować akumulator, jak zapomniałem go wyłączyć.

Może jesienią będzie trochę więcej luzu, to z tym powalczę.

Międzyczasie sprawdziłem blokadę kierownicy, która pracuje poprawnie.

Jak uda Ci się naprawić usterkę, to proszę o informację, co było przyczyną.

Wydaje mi się, że przyczyną jest brak jakiegoś styku.

[krisy]

Dopiero zobaczyłem że Ty masz Ph2 a ja mam jeszcze przedlifta i UPC jest inne, choć zasada działania ta sama i jak podam + na krótko na dwa  przewody Pph1 pin4  i Ppm1 pin1 od ECU to znika servis i electronic fault.

Do tego zaczyna się ustawiać przepustnica i czasami zaświecą się check ale auto dalej nie kręci i nie ma zasilania benzyny.

Do ecu idzie jeszcze jeden kabel w wtyczce PPM Pin2 ale u mnie po dodaniu plusa nie ma żadnej reakcji 

Wszystko dokładnie pomierzone i okazuje się że do UPC prąd dochodzi ale od UPC już nie leci dalej na ECU , sterownik poduszek i ABS więc skrzynka do wymiany.

Teraz jak to jest z tymi nr bo z tego co czytałem musi zgadzać się wersja wyposażenia i rodzaj paliwa

Tak jak jest to u mnie to X64 N3 benzyna, a jak z ogólnym numerem skrzynki tzn 8200306033- bo gadałem z gościem co tym się zajmuję i on twierdzi że musi zgadzać się każdy nr włącznie z tym  - na końcu u mnie a na różnych serwisach aukcyjnych widzę dużo tańsze upc niż od niego ale z innym dopiskiem na końcu a,b lub c np 8200306033a

Więc gdzie leży prawda ?

 

 

[toja100]

Dnia 8.06.2020 o 08:10, szwagier24a napisał:

Wiązki

Witam wszystkich.

Problem został rozwiązany.

Tkwił we wiązce pomiędzy UPC a ECU.

Dopadła mnie klątwa pomarańczowego przewodu. Rozsypał się w rękach i wysypał się z niego biały proszek.

 

[szwagier24a]

Też przeszedłem przez ten pomarańczowy przewód.

[szymekwt19i]

Cześć czy możecie podrzucić dokładne info która kostka z tym pomarańczonym przewodem?