Megane IV phI EDC szarpanie zaraz po zmianie biegu

[Geble]

Witam,

 

zbyt długo miałem ostatnio spokój z zawieszeniem więc przyszedł czas na coś nowego, mianowicie chyba EDC, choć nie wykluczam, że to coś z układem napędowym. Proszę o wypowiedzenie się ludzi, którzy słyszeli o podobnym problemie żebym wiedział jak walczyć z ASO.

Sytuacja wygląda następująco. Gdy silnik jest już dość mocno rozgrzany (powiedzmy po 15-20km) przy gwałtowniejszym przyspieszaniu (szczególnie od 1 biegu, czyli zaraz po starcie) czuć mocne efekty poszarpywania (ciągłę, trwające 1-2s), efekt jakby się ruszało na mokrej nawierzchni i cała buda się trzęsła. Po kilku dniach obserwacji i testów doszedłem do wniosku, że dzieje się to zaraz jak skrzynia zmieni bieg i trwa to jakiś czas, potem kolejna zmiana biegu i znowu poszarpywanie. Przy delikatnym obchodzeniu się z gazem (w sensie wciśnięty jak dziadek) i rozpędzanie się do 50km/h przez kilkanaście sekund zmiana biegów przebiega wzorowo. Jak dam na skrzyni manual i wrzucę na przykład 2 bieg i wcisnę mocniej gaz i nie musi zmieniać biegów to nic nie szarpie. Więc zakładam (nie wiem, może błędnie), że to na szczęście nic z układem napędowym.

 

Kolejny objaw, który również występuję jedynie na rozgrzanym mocno samochodzie to (od 4 biegu, najbardziej słyszalne przy 5 biegu i jeździe pod lekką górkę) odgłos tarcia metalicznego (?) od spodu gdy obroty wynoszą 1800 i ja delikatnie wciskam gaz. Tak jakby coś tarło w skrzyni gdy ta się męczy (?).

 

Skrzynia ma przejechane 50k km. Olej nie był wymieniany.

 

Bardzo proszę o pomoc.

[omega]

Zupełnie na automatach się nie znam, chociaż wróć, ze 30 lat temu rozłożyłem i nawet złożyłem skrzynię od Forda Scorpio, piszę, bo wydaje się, że u Ciebie aż się prosi o sprawdzenie tego oleju pod kątem opiłków. Nie wiem jak to zrobić, czy jakaś sonda z magnesem czy inny sposób, ale na pewno coś wygoglujesz albo na Youtube znajdziesz.

[Komarek]

Edc to nie jest klasyczny automat. To skrzynia zautomatyzowana. Wiec do sprawdzenia system zmiany biegów i sprzęgła 

[Geble]

Dzięki za odzew, ja to się najbardziej boję standardowej reakcji ASO - TTTM. 

Nie wyrzuca żadnych błędów na desce, więc będą musieli się bardziej pochylić nad tematem - czyt. pewnie rozebrać skrzynię, a to dla nich pewnie ostateczność. To nie robota na 10-15 min.

[Komarek]

Ile masz przebiegu ? 50tyś ? Czas by zmienić olej. I skontrolować działanie sprzęgieł i automatu zmiany biegów. Jeśli auto jest po gwarancji jedż do fachowca. Jeśli masz gwarancję , ASO oleju nie zmieni. 

Edytowane 8 Lipca 2020 przez Komarek

[Geble]

Już pytałem o to rok temu przy przeglądzie wiedząc jak do tego podchodzą - ASO nie wymienia oleju w automacie - wg nich on jest bezobsługowy 

 

No dobra, ale jeśli przejadę się z gościem i nie będzie strugał pawiana jak będzie się pół budy trzęsło to chyba zaczną od oleju?

 

Edytowane 8 Lipca 2020 przez Geble

[Komarek]

Skrzynie dwusprzęgłowe nie lubią jazdy po mieście. Wszystkie. To nie jest hydrauliczny automat niestety. 

Nie lubią korków , świateł,  wolnego toczenia. 

[omega]

Masz racje Komarek, kiedyś wkleiłem tu artykuł, że firmy będą się rakiem z tych skrzyń wycofywać (Ford już to robi) To faktycznie niedoróbka jest, choć zamysł tych zapiętych biegów był nawet niezły. Jak to w życiu bywa, później realne testy przyniosły rozczarowanie.

[Geble]

Wszystko rozumiem, ale 50k km to chyba lekka przesada. Mam wrażenie, że mój egzemplarz składał jakiś naebany turas. Wymienione pół zawieszenia, a teraz problemy ze skrzynią przy praktycznie żadnym przebiegu. Przecież zanim się zdecydowałem na tę skrzynie to trochę o nich czytałem. Ludzie po 200k nimi robią, przecież to nie jest jakaś nowość. EDC jest na rynku już długo.

[LTar]

U mnie 45 000 km i żadnych problemów. Mi aso zaleca zmianę oleju w skrzyni chyba po 90 000 km. Koszt 500 zł. Chcę wymienić olej za rok przy około 60 000 km. 

[Geble]

Tak więc jeśli ktoś jest zainteresowany, ma podobny objaw to mogę się podzielić ciekawostkami z piątkowej wizyty weryfikacyjnej przed przyjęciem samochodu do naprawy. Po przejażdżce próbnej wszystkie objawy potwierdzone plus doszedł kolejny - syczenie/świszczenie przy dodawaniu gazu. Do rzeczy:

 

- szarpanie podczas przyspieszania to najprawdopodobniej półoś do wymiany

- chrobotanie od spodu to najpewniej skrzynia do wymiany - zostanie to jeszcze potwierdzone podczas weryfikacji i jazdy z podpiętym kompem i zapisem jej pracy - tylko na tej podstawie centrala wydaje zalecenie wymiany skrzyni.

- świst/syczenie to nieszczelność w układzie dolotowym do turbo - co dalej okaże się jak to rozbiorą.

 

To wszystko przy 48k km. To jest naprawdę tragedia. Decyzja o wykupieniu dodatkowej 5 letniej gwarancji była najlepszą jaką mogłem podjąć. Fajne to Reno, takie nie za trwałe.

Btw, jeśli już pan specjalista z którym jadę i po wysłuchaniu wszystkiego co się dzieje  mówi na sam koniec - „No widzi Pan jak to jest z tymi nowymi Renufkami, taka jakość - jakoś to będzie” 

 

Tu powinna opaść kurtyna.

 

[Geble]

Update dla zainteresowanych:

 

- Turbina wymieniona na nową

- Skrzynia wymieniona na nową

- Zostaje poszarpywanie - zostanie zamówiona półoś i będą dalej testować.

 

Przypominam samochód ma 49k km 

[Sarna1]

Dramat. Ja bym to sprzedał. Szkoda nerwów. Kolega ma Talismana 200EDC i przy 130 tys km ma już 2 skrzynie i 3ci komplet amortyzatorów  i właśnie podjął decyzje o sprzedaży. 
 

a co do kolegów którzy mówią że dwusprzegłówki nie lubią miasta, to moje dsg chyba o tym nie wie ;) Męczę już 3cie auto z dsg i żadnych problemów. 

Edytowane 7 Sierpnia 2020 przez Sarna1

[Geble]

Weź to komuś sprzedaj teraz..."Jak się sprawował dyliżans przez te 3 lata?", "A świetnie, dziękuję, wymieniłem tylko prawie całe zawieszenie, belkę, skrzynie, turbinę i fotel - w zasadzie lać i jeździć" 

[Geble]

Update po odebranym dyliżansie. Tak powinien działać ten samochód i automat. Przy walniętej turbinie i skrzyni już zapomniałem, że można czerpać przyjemność z jazdy samochodem 

 

Dzisiaj rano odebrany po wymianie skrzyni, turbiny i fotela. Czułem się jakbym właśnie wyjechał z salonu nówką sztuką, pachnący, czyściutki i idealnie zmieniający biegi, nawet nie czuć kiedy się to dzieje