Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

2.0dci 160km przy 200 tys - czy warto?


sylvo555

Rekomendowane odpowiedzi

Witam,

 

rozglądam się za jakimś fajnym samochodem z "charakterem", budżet 20-30k zależy czy warto dopłacić. Trafiła mi się możliwość kupna meganki 3 Coupe GT z silnikiem 2.0dci 160km z przebiegiem 200 tysięcy za ~20 tys PLN. Autko ładnie zadbane, fajnie wyposażone. W zasadzie to gdyby nie ten silnik to chyba bym się nawet nie zastanawiał - polowałem  bardziej na benzynę np. 2.0tce 180km (jednak większość jest przesadnie droga jak na klasę meganek a trafić na coś jakkolwiek wyposażonego jest ciężko, bardziej opłacalne w tym przypadku dołożenie do laguny 2.0t 204km imo) ale brałem też pod uwagę diesla jeśli byłby dobry.

 

No właśnie, czy ten silnik jest dobry? Sprawdzając pewną stronę od diesli (nie wiem czy mogę dać link) egzemplarz 160 konny NIE poleca 64% głosujących, natomiast silnik 2.0dci 150km z laguny na odwrót, poleca ponad 60% głosów.

Z czego to wynika? Z tego co widzę to jedyne co różni te silniki to turbina chłodzona cieczą - czy to prawda? Zastanawia mnie czy warto jest się pchać w takiego diesla - zwłaszcza przy przebiegu 200 tys km? Czy ktoś z Was ma taki silnik i może się wypowiedzieć co o nim sądzi?

 

Na weekendzie jadę się przejechać samochodem - jestem ciekaw jak będzie ciągnąć. Testując kiedyś lagunę iii z 150 konnym 2.0dci trochę się zawiodłem, auto z dołu było bardzo mułowate i przekładało się to na duże jak na diesla spalanie. Średnio mnie urzeka coś takiego, jak mam płacić więcej niż normalnie za paliwo to w zamian oczekuję przynajmniej przyzwoitego wgniatania w fotel, jeżdżenie mułem który na dodatek spala więcej niż niektóre 3 litrowe diesle średnio mi się podoba :P

Edytowane przez sylvo555
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Miałem GT kombi 2.0 dCi 160KM. Bez wahania kupiłbym drugi raz. Swoją kupiłem z przebiegiem ok 45tys km więc świeżynka, sprzedałem przy 85 tys i przez ten czas nic się nie działo z silnikiem i skrzynią. Ogólnie to bardzo udana jednostka. Jeśli dobrze pamiętam to 360 czy 380Nm. Bardzo dobrze to jedzie, kręci się do ponad 4 tys obr jak benzyna. W kabinie cisza i kultura, nie każdy pasażer się zorientuje, że diesel pod maską. W mieście to auto trochę męczy bo ma sztywne zawieszenie, ale na trasie czy autostradzie to jest kocur. Niejeden kierowca "premium" potrafił się zdziwić.

 

Przy tym przebiegu to chyba tylko dwumasę możesz brać pod uwagę do wymiany. Intercooler też lubi się pocić po stronie pasażera.

Wtryskiwacze i turbo są trwałe, chyba, że ktoś miał wyjątkowo ciężką nogę i do tego lał słabe paliwo.

Rozrząd na łańcuchu, zazwyczaj kwalifikuje się do wymiany przy ok 350 tys km, ale zdarzały się wadliwe napinacze hydrauliczne - wtedy słychać grzechotanie od strony pasażera (łańcuch rozrządu szoruje o obudowę).

 

Jak zadbana to bym kupił.

  • +1 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

4 minuty temu, meganecoupe02 napisał:

W kabinie cisza i kultura, nie każdy pasażer się zorientuje, że diesel pod maską.

Mam lagunę od nowej. Drgania wzrastają od ok 150 kkm.

 

6 minut temu, meganecoupe02 napisał:

. Bardzo dobrze to jedzie, kręci się do ponad 4 tys obr jak benzyna.

Mi odcina przy 4,4 tyś. obr.

 

7 minut temu, meganecoupe02 napisał:

Niejeden kierowca "premium" potrafił się zdziwić.

jak długotrwale płynie przy 170 km/h.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

2.0 dCi nie jest oszczędne, ale za to bezproblemowe. 

Oczywiście można zrobić dobry wynik, ale mi o wiele łatwiej było oszczędnie jeździć 1,9 dCi (a miałem 5 aut z tym silnikiem) niż 2.0.

Przy 190 spokojnie wciągnie 9-10 litrów. Normalna eksploatacja to ok 7.

 

Kolega w tym samym czasie co ja miał lagunę III 2.0 dCi 130 zrobioną na 160KM i do megany lalka nie miała startu. Już na 2 biegu zostawała w tyle, po prostu była cięższa. 

Moja seryjna meganka wypluła 169KM na hamowni (masters Piaseczno)

 

W jakiej budzie to auto?

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

46 minut temu, meganecoupe02 napisał:

Kolega w tym samym czasie co ja miał lagunę III 2.0 dCi 130 zrobioną na 160KM i do megany lalka nie miała startu.

Laguna na dwóch pierwszych biegach ma redukcję mocy zabezpieczającą skrzynię biegów.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

14 godzin temu, sylvo555 napisał:

Trafiła mi się możliwość kupna meganki 3 Coupe GT z silnikiem 2.0 dci 160 KM z przebiegiem 200 tysięcy za ~20 tys PLN.

Konieczność weryfikacji  prawidłowego  przebiegu ???

Cena - odpowiada raczej za model z silnikiem 1,9 dci/130 KM ;

   - który wg mnie jest bardziej dopracowany, sprawdzony i dużo tańszy w eksploatacji.

  • Zmieszany 1
  • Smutny 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Miałem Espace z 1,9. Dobrze, że to już było - tak był dopracowany. Dobrze jechał tylko z rozpędu.

Nawet nie śmiał bym porównywać kultury pracy tych dwóch jednostek.

 

  • Zwycięzca 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ale jakie koszty? Filtry? Te same ceny. Do 2.0 wchodzi więcej oleju. Rozrząd raz na 350-400 tys km. Skrzynia pk4 - przy normalnym użytkowaniu nie do zajechania.

Miałem 5 aut z 1,9 dCi od 105 do 130KM i praktycznie zero problemów z nimi, ale i tak bym nie zaryzykował stwierdzenia, że jest dopracowany. Chociażby biorąc pod uwagę, że 1,9 sam się zabezpiecza przed korozją - wszędzie się poci.

Brat ma teraz vel satisa 2.0 173KM i przy 315 tys km pojawiło się delikatne zapocenie przy dolocie. Te silniki to inna epoka i tyle. Oba mają swoje zalety i wady, ale ogólnie bardziej na plus wychodzi 2.0

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

19 godzin temu, sylvo555 napisał:

Trafiła mi się możliwość kupna meganki 3 Coupe GT z silnikiem 2.0 dci 160 KM z przebiegiem 200 tysięcy za ~20 tys PLN.

Czy za taką kasę możliwe jest, że to auto jest OK????

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!