Megane IV phI Stuka, puka, trzeszczy - refleksje 2 latka

[Lukasz_Meg]

Pewnie odkrywczy nie będę ale po czterech tygodniach posiadania, trzech tygodniach użytkowania hatchbacka 1.33 140 km w wersji intens  ( prawie tydzień w warsztacie na wymianę zderzaka po kolizji ) i 2000 km przebiegu mam już pewne spostrzeżenia, których części niestety po żadnej jeździe próbnej nie da się zauważyć:

+ Auto bardzo dobrze wyciszone przy prędkościach autostradowych - na tym najbardziej mi zależało (dużo lepiej niż zastępczy w najniższej wersji wyposażenia)

+ Chętny do współpracy silnik, moim zdaniem idealny do tego auta, można sprawnie przyspieszać w zasadzie z każdej prędkości, oczywiście daleko temu auto do wyścigówki ale jest ok. Do nie ma efektu "puchnięcia" przy przyspieszaniu +120 km/h jak w 1.0 hondy i forda z którymi najwięcej miałem kontaktu.

+ Niezłe mapy + traffic 

+ Przyjemne wnętrze w porównaniu do konkurencji.

- Słabo spasowane nadwozie szczególnie błotniki przód - drzwi. Co ciekawe nie mam problemów z klapą i zderzakiem.

- Dzięki temu że jest dobrze wyciszone fantastycznie słychać jak pracują drzwi i popiskują uszczelki drzwi przednich przy jeździe po kostce brukowej.

- Przy ujemnych temperaturach głośno stuka tylna belka na dylatacjach jezdni. Przy temperaturze dodatniej w cudowny sposób problem znika.

- Lekko przeciekają tylne drzwi - standard - jak będę w okolicach serwisu zgłoszę żeby uszczelniali  

- Drążek zmiany biegów się rusza w rytm dodawania i odejmowania gazu - wiedziałem o tym ale ciągle mnie to bawi, tak nietypowe zjawisko to jest

- Zaczęło coś brzęczeć po tronie kierowcy przy przyspieszaniu - na ten temat elaboraty na forum widziałem były, na razie olewam, czekam aż coś odpadnie 

- Nie potrafię się dogadać głosowo  z Rlinkiem 

- eko skóry na siedzeniach stwarzają wrażenie bardzo delikatnych.

Podsumowując. Nie dał bym za to auto 94 tys. tak jak kosztowało wg. cennika. Z kolei za zapłacone 73 tys. uważam, że auto nie miało konkurencji, szczególnie biorąc pod uwagę silnik. W tych pieniądzach to mogłem oglądać litrowe tsi, EB, t-gdi lub inne tego typu twory. Do tego całkiem przyjemne w odbiorze wnętrze, stwarzające pozory trochę wyższej klasy auta niż jest faktycznie.

Poza tym oszczędności jak wszędzie, lakier rysuje się od patrzenia, a na dachu zarobiłem wgniotę od kamyka/kawałka lodu na autostradzie. 

Spalanie z 2000km 8,5l ale to jakieś 30 % miasto reszta drogi klasy S i A, auto od początku jeżdżone normalnie "bez głaskania" czyli tempomat na 160 lub więcej i jazda. Natomiast faktycznie, przy delikatnym traktowaniu da się spalić mało.

 

 

 

[szwagier24a]

Docierania nie robi się z prędkościami autostradowymi.

Po za tym gratuluję wyboru auta. Intens to faktycznie inne auto w porównaniu do pozostałych wersji. Nawet audio gra przyzwoicie. Też jestem pod wrażeniem wyciszenia.

[Sarna1]

Docieranie w nowym wozie W XXI wieku ? Przecież to nie polonez . Od razu ogień. 
 

swoja drogą w przyszłym tygodniu wezmę nowe, poliftowe megane na 24h i zobaczę czy wyeliminowali te pierdoły. Z zewnątrz auto jest super, tyle lampy jeszcze ładniejsze niż w przedlifcie a z przodu ładne full ledy. 

Edytowane 22 Lutego 2021 przez Sarna1

[Lukasz_Meg]

51 minut temu, szwagier24a napisał:

Docierania nie robi się z prędkościami autostradowymi.

Przez ostatnie 20 lat użytkowałem lub posiadałem chyba z 10  nowych aut zarówno prywatnych jak i służbowych. Żadnego nie "docierałem", każde od początku użytkowałem normalnie i nigdy do końca przygody z nimi (tj. do 100 - 150 tys km) żadne się nie rozpadło ? 

@Sarna1poliftowe kusiło, szczególnie nowy panel środkowy i ledy przód ale tam żeby zacząć rozmawiać musiałbym przynajmniej+10 tys. dołożyć ? 

[Mevolent]

Jak nowy to spalanie najprawdopodobniej przy ok. 30kkm przebiegu się zmieni, zmaleje. Taki fenomen w każdym samochodzie mnie spotykał dotychczas ?

Osobiście olej bym po tych 3-5kkm wymienił. 

Ja bym za swojego nie dał 128k według cennika + doposażenie... 

Brzęczy ponoć ta rzekoma "osłona akumulatora" w której, jak się okazało ostatnio, serwis wyłamał mi zatrzaski, jakiś czas temu w mieście na postoju myślałem że zaraz mi maska odleci na każdych światłach, tak wpadało w rezonans. Teraz cisza ale odezwało się bardzo głośne strzelanie dochodzące z maskownicy głośniczka pod szybą od strony kierowcy... Spowodowane przez jazdę po drobnych nierównościach oczywiście, nie czasem że audio trzeszczy.

Mamy nagłośnienie Arkmys, 8 głośników jest w tych wersjach i to faktycznie gra znośnie, szału nie ma jakiegoś ale nie ma też na co narzekać absolutnie. 

Gratulacje bardzo ciekawego wyboru w tym segmencie i z tej półki cenowej ?

Obecnie sobie podłubuję czasami z ddt4all i trochę ustawień dotykam w autku, włączyłem w końcu możliwość wyłączenia kontroli trakcji do 40km/h (muszę przyznać, że w porównaniu np. do Mazdy 6 z 2017 Meganka to czołg w śniegu więc nawet nie pojawiła się konieczność wyłączania ASR, opony oczywiście zimowe w obu autach a Mazda miała problemy z jazdą w ogóle, zaś Megi szorowała jak głupia do przodu i pod górki (hamowanie tak samo w obu autach), właściwości trakcyjne wciąż mnie zaskakują, nie wiem czy to zasługa lepiej działającego ASR czy czegoś innego...) 

[Sarna1]

No niestety, jak wszędzie i we wszystko   za nowe trzeba zapłacić z górką. 

[athlon64x4]

Dnia 16.12.2020 o 20:58, Mevolent napisał:

 Tylko skrzynia mogła by mieć 7 biegów, wtedy na autostradzie paliłby myślę z 1.5l mniej.

przecież to jest skrzynia 8 stopniowa

[Mevolent]

Chyba jakby policzyć bieg wsteczny i jałowy ? 

[athlon64x4]

u mnie (DW5007) jest 7 + wsteczny - jaki masz model skrzyni???

[Mevolent]

Musiałbym dokładnie sprawdzić na samej skrzyni żeby mieć pewność ale na 100% ma 6 biegów + wsteczny.