Megane III phI Wywala olej, awaria 1.5 dCI

[bacablue]

Witam wszystkich. 

Rok temu moja Megane 3 sprawiła niemiłą niespodziankę: po wyjechaniu z garażu i dojechaniu do bramy wywaliło cały olej z silnika spod filtra oleju. Ok, jednostkowy przypadek myślę sobie. A tu niespodzianka - powtórka z rozrywki parę dni temu. Filtr wyglądał jak balon  i znowu bez oleju.

Teraz pytanie: co jest? Raz wywaliło po wyjeździe z ciepłego garażu raz po zimnej nocy na dworze. Na różnych markach filtrów. Jakoś nie chce mi się wierzyć, że to wada filtra oleju. Co teraz? 

[aniewa]

Sprawdzić pompę bo wygląda, że zawór upustowy się zacina.

[bacablue]

Witam. Dziękuję za odpowiedź.

Na kol. Aniewa zawsze można liczyć.

Czy jest konieczność wymiany całej pompy czy można coś opanować z tym zaworem?

Pozdrawiam

[aniewa]

Na pewno trzeba pompę wyjąć by sprawdzić działanie tego zaworu. Kiedyś oglądałem filmik jak ten zawór przywraca się prawidłowego działania. Może jednak lepiej kupić nową, będzie na lata o ile oczywiście to wina tego zaworu.

[bacablue]

Mechanik wymienił podstawę filtra - podobno była trochę krzywa i filtr mógł być niedociągnięty. Ale przez 4 lata nic gdzie rocznie robiłem ~ 12 tys. km i olej był wymieniany co rok? Ostatnie 2 lata mniej kilometrów nakręciłem. Może faktycznie ten zawór zaczął szwankować? Bo jeśli nie to to jakie mogą być możliwe przyczyny? Czy pompa oleju jest ta sama w 106 i w 110 KM? Jaki nr części?

Pozdrawiam

Edytowane 18 Lutego 2021 przez bacablue

[aniewa]

6 godzin temu, bacablue napisał:

Filtr wyglądał jak balon  i znowu bez oleju.

To świadczy o zbyt dużym ciśnieniu. Co do pomp to się nie wypowiem, pewne że w silnikach k9k 636 jest montowana inna pompa, taka z regulacją wydajności w zależności od potrzeb.

[bacablue]

Witam. Tylko co po regulacji wydajności jak szwankuje 

Jeszcze pytanie: w zależności od czyich potrzeb i kto ma to regulować?

[aniewa]

Pompy w starszych 1,5 dci mają tylko zawór upustowy wyregulowany gdzieś na 4,5 bara. Powyżej tego ciśnienia olej jest kierowany z pompy bezpośrednio do miski. Nowsze pompy posiadają zmienną wydajność sterowaną ciśnieniem oleju. Przy zbyt dużym ciśnieniu zamiast olej wywalać do miski to specjalny zawór z siłownikiem zmniejsza wydajność pompy przesuwając na mimośrodzie wałek z łopatkami. Przy niskich obrotach wydajność jest zwiększana by zapewnić prawidłowe smarowanie. Nie wiem czy te pompy są zamienne. 

 

[omega]

A jaki Ty masz dokładnie ten silnik? K9K 636? Wtedy będzie ta pompa: POMPA OLEJU DACIA RENAULT CAPTUR I (J5_, H5_) CLIO Siedlce - Allegro.pl  Tylko tak, jak wymieniałem panewki to tak właśnie z mechanikiem na nią spoglądaliśmy i nie da jej się tak prosto zdjąć. Trzeba "rozwalać" przód silnika. Nie wiem, bo pewności nie mam, było to dość dawno, ale...

[bacablue]

Witam. K9K 836 78 kW. Na osłonie silnika 110 KM chyba ktoś podmienił osłonę bo 78 kW to 106 KM.

[omega]

106 KM ma oznaczenie silnika K9K 832

Daj VIN to Ci sprawdzę

[bacablue]

VF1KZ1W0644036587

[omega]

No to masz ten sam silnik co i ja. K9K 836 Tu pompy oleju nie padają.

To ta pompa którą Ci pokazałem z linku, raczej nie będzie pasować.

[bacablue]

Witam.

Skoro pompy nie padają to co już dwa razy było powodem wyrzucenia oleju z pod filtra? Chyba, że zacina się zawór upustowy a że jest nienaprawialny to trzeba wymienić całą pompę oleju.

[omega]

No wróżką to ja niestety nie jestem, a nie spotkałem się z takim przypadkiem, choć gdzieś może przed laty w innym samochodzie jakby coś mi po głowie wirowało... Zgodziłbym się z kolegą Aniewa, że trop wskazywałby na pompę oleju, ale... Czy to Ci się stało było podczas mrozów? Masz pewny, markowy olej silnikowy, który nie gęstnieje zbyt mocno w niskich temperaturach?