Megane III phIII Drgania w zakresie obrotów 900-1200.

[Radzix3009]

Witam, mam taki problem.

Samochód przy utrzymywaniu obrotów 900-1200, nie zależnie czy na biegu jałowym czy na biegu pierwszym wpada w drgania. Po przekroczeniu 1200 obrotów drgania te ustępują. Dodatkowo występuje problem w którym przy bardzo lekkim trzymaniu gazu, w trakcie jazdy z prędkością obrotową 2000obr/min gałka zmiany biegów lata przód tył. Efekt ten przypomina wypadanie zapłonu. Wczoraj po odpaleniu zimnego silnika usłyszałem stukanie z okolic wtryskiwaczy, które po kilku sekundach ucichło.

Co może być przyczyną, czy może być to zawieszający się wtrysk? 

Megane III phIII 1.5dci 110km

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, Radzix3009 napisał:

Samochód przy utrzymywaniu obrotów 900-1200, nie zależnie czy na biegu jałowym czy na biegu pierwszym wpada w drgania. Po przekroczeniu 1200 obrotów drgania te ustępują. Dodatkowo występuje problem w którym przy bardzo lekkim trzymaniu gazu, w trakcie jazdy z prędkością obrotową 2000obr/min gałka zmiany biegów lata przód tył.

Do kontroli/wymiany poduszki silnika.

Edytowane 21 Marca 2021 przez Andrzej-2010

[Radzix3009]

Górna poduszka olejowa wymieniona, dolna skrzyni już kupiona, czeka na ciepłe dni. Zastanawia mnie tylko ten dźwięk z okolic wtrysków. Wydaje mi się również, że drgania są mniejsze jak samochód nie jest rozgrzany. 

[Andrzej-2010]

4 minuty temu, Radzix3009 napisał:

Zastanawia mnie tylko ten dźwięk z okolic wtrysków.

Zatankować do pełna na sprawdzonej stacji - obserwować.

[Radzix3009]

Wibracje występują odkąd kupiłem samochód tj. około pół roku, myślałem ze to wina dwumasy, ale po wymianie brak wiekszych różnic w tym aspekcie. Tankowane tylko na dobrych stacjach, zazwyczaj paliwo „premium”.

[Andrzej-2010]

30 minut temu, Radzix3009 napisał:

Wibracje występują odkąd kupiłem samochód tj. około pół roku,

Proponuje;

  - wymianę kpl; rozrządu,

  - wymianę filtra paliwa; mann, knecht, purflux,

Zapewnić ;

  - aby pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową nie było pęcherzy/bąbli powietrza. 

[Radzix3009]

Co wspólnego z tym zjawiskiem może mieć rozrząd? 
Filtr zmieniony na OEM renault, przewody paliwowe (ten z gruszką i z filtra do pompy) nowe OEM. 

[omega]

Może to być sterownik silnika. Pada w nich właśnie "kawałek" odpowiedzialny za pracę wtryskiwaczy tylko wtedy, powinno to sypać błędami. U Ciebie nie zapala się klucz? Nie masz błędów? Oczywiście, może być 100 innych rzeczy, ale chyba zacząłbym od podpięcia pod clipa, albo nawet jakąś prostą aplikację, bo one dobrze czytają te błędy. Może być też inny problem, ja miałem taką nierówną pracę (i też "granie") po źle zakodowanych wtryskiwaczach tzn. były zakodowane niby dobrze, ale nie działały dobrze. Dopiero po zakodowaniu na CLIPie była i jest do dziś fabryka. Spróbuj jakoś określić, czy to stało się od jakiegoś charakterystycznego momentu w czasie związanego z jakąś naprawą?

[Radzix3009]

Działo się to od początku, ale tak jak wyżej napisałem, myslalem ze to dwumas. Po wymianie zauwazylem ze wystepuje to dalej i zacząłem drążyć temat. Błedów brak po podpięciu Pyclipa, korekty wtrysków 0.90-1.10. Na kompie wszystko wygląda ok. Jest lekkie bicie koła pasowego. Mam już je u siebie będę wymieniał, ale nie sadze że to może mieć coś wspólnego. Czy zabrudzony Egr może też dawać takie objawy? 

1 godzinę temu, omega napisał:

Może być też inny problem, ja miałem taką nierówną pracę (i też "granie") po źle zakodowanych wtryskiwaczach tzn. były zakodowane niby dobrze, ale nie działały dobrze. Dopiero po zakodowaniu na CLIPie była i jest do dziś fabryka.

Silnik działa poprawnie, w pozostałym zakresie obrotów brak wibracji. Spalanie wydaje się też ok. 

 

Dodam jeszcze że po porannym odpaleniu obroty lekko falują dopóki nie dotknę lekko gazu, pózniej już jest OK. 

Edytowane 21 Marca 2021 przez Radzix3009

[omega]

Co oznacza ten początek? Rozumiem, że kupiłeś używany, wadliwy samochód? Nie masz możliwości dojść co tam było kombinowane?

dodam, że u mnie ten sterownik też nie zawsze wyrzucał błędy, na początku były to tylko przerwania i żadnych błędów. On wskakiwał dopiero, jak już w zasadzie silnikiem telepało, albo w ogóle gasł. Nie stawiałbym na EGR, coś, ktoś tu musiał mało fachowo grzebać, albo przy wtryskiwaczach, ale przy sterowniku.

[Radzix3009]

Samochód kupiłem używany, serwis ASO Polska. Mam cała historię serwisową, ale zastanawia mnie jeden fakt. Jeden z wtryskiwaczy jest jak by to ująć, czysty. Trzy są pokryte lekkim rdzawym nalotem, a ten jeden jest srebrny. W historii napraw brak informacji na temat wymiany wtrysku. 

Edytowane 22 Marca 2021 przez Radzix3009

[Andrzej-2010]

9 godzin temu, Radzix3009 napisał:

Jest lekkie bicie koła pasowego.

Mam już je u siebie będę wymieniał, ale nie sadze że to może mieć coś wspólnego

Kupując używane auto, w I-wszej kolejności wymienia się kpl; rozrządu + u Ciebie koło pasowe wału ;

    - tylko oryginał, bo zamienniki szybko padają,

W II-gim kroku; wymiana filtrów + olej markowy, 

10 godzin temu, Radzix3009 napisał:

Błedów brak po podpięciu Pyclipa, korekty wtrysków 0.90-1.10.

Jest OK,

   - Kontrola poprawności wpisanych kodów wtrysków do sterownika,

Z którego roku auto? oraz jaki kod silnika np; k9k636

10 godzin temu, Radzix3009 napisał:

- Silnik działa poprawnie, w pozostałym zakresie obrotów brak wibracji. Spalanie wydaje się też ok. 

- Dodam jeszcze że po porannym odpaleniu obroty lekko falują dopóki nie dotknę lekko gazu, później już jest OK. 

Zalecam;

  -  czyszczenie zaśniedziałych styków elektrycznych ;

          - sterownika, upc, wtryski, map-sensor, potencjometru pedału gazu, inne czujniki ; Kontakt 60,

          - czujnika temperatury płynu chłodzącego, który ma wpływ na ;

                 - czas grzania świec żarowych,

                 - wielkości dawki paliwa; szczególnie przy rozruchu 

   - czyszczenie ( spray ) czujnika map-sensor oraz zapewnienie szczelności jego montażu,  

 -   aktualizacja oprogramowania sterownika,

 -  w przypadku dużej ilości jazd po mieście i na krótkich dystansach, należy ;

         - przegonić auto na trasie wielokrotnie, na wysokich obrotach > 3000; prędkość bezpieczna. 

[Radzix3009]

Samochód kupiony z firmy w której pracuje znajomy. Rozrząd wymieniany rok przez zakupem przy przebiegu 150tys. Samochód kupiłem jak miał 176. Wymieniony olej i komplet filtrów zaraz po zakupie, drugim razem po 10 tys kilometrów. Obecnie przebieg to 190tys.

Chyba to będę musiał zrobić. Silnik to K836. Samochód 2015r.

Świece komplet wymienione, jedna była spalona. Termostat z czujnikiem temperatury również (OEM), samochód nie dogrzewał się, teraz jest ok. Styki przeczyszczone kontaktem. Świece grzeją ok, podmieniłem z innego samochodu przekaźnik, nie ma różnicy, błędów brak.

Dawkę paliwa przy rozruchu sprawdzałem pyclipem jest ok, ciśnienie na listwie szybko rośnie, zaraz po rozruchy utrzymuje się w 270-300bar.

[halas2]

Jaka jest temperatura spalin na wolnych obrotach na nagrzanym silniku?

 

Zobacz czy króciec do pompy wtryskowej jest dokręcony. Klucz jak pamiętam 18. U mnie tam ciągnęło powietrze.

[Radzix3009]

16 minut temu, halas2 napisał:

Zobacz czy króciec do pompy wtryskowej jest dokręcony. Klucz jak pamiętam 18. U mnie tam ciągnęło powietrze.

Masz na myśli ten króciec, do którego wpiety jest przewód palwia idący do filtra. Ten uszczelniony dwiema podładkami miedzianymi ?