Scenic II phI Dławienie silnika przy 2-3 tyś rpm.

[Bravo8]

Witam kolegów

Mam Renault Scenic II, rok 2004, silnik K4M 1.6 , 183 tys. przebiegu.

Od roku męczę się z coraz to większym dławieniem się silnika podczas przyśpieszania .

W przedziale obrotów między 2 a 3 tyś jest taki charakterystyczny efekt dławienia, duszenia się silnika, coś w stylu problemu z dostarczaniem paliwa , generalnie coś go przytyka.

To dławienie nie występuje na całym zakresie obrotów silnika tylko w zasadzie około 2500 obr/min i to na każdym biegu.

Nie mam z nim żadnego problemu z odpalaniem i też samoistnym gaszeniem silnika . Oczywiście można jakby ominąć ten defekt podgazowując obroty sinika.

Choć może jest to złudne.

Jeżeli chodzi o koło zmiennych faz rozrządu to nie było nigdy wymieniane ale absolutnie nie słychać żeby hałasowało .

Jednak postanowiłem sprawdzić o najprostszej sprawy tzn. elektrozawór zmiennych faz rozrządu.

Po wykręceniu stwierdziłem że podczas potrząsania coś w nim lata.

Przemyłem go i rozebrałem od dołu. Rozciągnąłem lekko sprężynę i po złożeniu nic w nim już nie latało.

Zawór podłączyłem próbnie do akumulatora i na moje oko dział , przesuwa tłoczek o jakieś około 2 mm. Czy tłoczek powinien przesuwać się więcej tego nie jestem pewien. Sprawdziłem to na Youtubie i one więcej się nie przesuwają .

Tak czy siak zrobiłem jazdę próbna i jakoś sugestywnie jakby silnik mniej się dławił, ale i tak to dławienie nadal występuje.

Najdroższym elementem z robocizną jest wymiana koła zmiennych faz rozrządu.

Z drugiej strony jeśli okaże się że to nie to, to idąc tym torem mogę jeszcze wymienić elektro zawór , kupić nową przepustnicę , wtryskiwacze i tak aż przekroczy to wartość tego auta.

Czy może macie jakieś sugestie co może być przyczyną tego dławienia .

Pozdrawiam

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, Bravo8 napisał:

Scenic II, rok 2004, silnik K4M 1.6 , 183 tys. przebiegu.

-Od roku męczę się z coraz to większym dławieniem się silnika podczas przyśpieszania .

- W przedziale obrotów między 2 a 3 tyś jest taki charakterystyczny efekt dławienia, duszenia się silnika, coś w stylu problemu z dostarczaniem paliwa , generalnie coś go przytyka. To dławienie nie występuje na całym zakresie obrotów silnika tylko w zasadzie około 2500 obr/min i to na każdym biegu.

- Nie mam z nim żadnego problemu z odpalaniem i też samoistnym gaszeniem silnika .

- Dopóki auto normalnie odpala ;

    - jest szansa, że kzfr jest w dobrym stanie,

Zalecam ;

1/ Kontrolę ustawienia rozrządu i stanu napinacza paska ;

       - przeważnie przestawiony jest pasek o 1 ząbek,

2/  Kąta wyprzedzenia zapłonu, celem ustalenia stanu elektrozaworu;

       -  gorący silnik, obroty jałowe i odczyt kąta wyprzedzenia zapłonu,

       - jeżeli kąt wyprzedzenia zapłonu mieści się do 3 stopni;

               - to elektrozawór można uznać za sprawny,

3/ Ruch tłoczka nie świadczy o sprawności elektrozaworu,

       - zużycie elektrozaworu - wpływa na szybsze zużycie kzfr. 

 

 

[Bravo8]

Witam, udało mi się usunąć powyższy defekt . Kupiłem nowy zawór KZFR i od razy po wymianie była znacząca poprawa, ale mimo wszystko było odczuwalne delikatnie rwanie silnikiem. Podłączyłem go pod kompa i wyszło mi parę  defektów. Wymieniłem szwankującą cewkę zapłonową i naprawdę zjechane rzekomo irydowe świece zapłonowe m-ki Denso które miały max. 40 tys km przebiegu.

Po wymianie ku mojemu zaskoczeniu silnik pracuje płynnie .

Na razie udało się uniknąć dość kosztownej wymiany koła KZFR która sugerował mi mój znajomy mechanik.

 

Pozdrawiam

[Andrzej-2010]

25 minut temu, Bravo8 napisał:

Na razie udało się uniknąć dość kosztownej wymiany koła KZFR która sugerował mi mój znajomy mechanik.

 

 

W dniu 22.03.2021 o 15:14, Andrzej-2010 napisał:

- Dopóki auto normalnie odpala ;

    - jest szansa, że kzfr jest w dobrym stanie,

 

[szwagier24a]

Czujnik położenia wałka rozrządu do sprawdzenia/wymiany.

Do sprawdzenia/wymiany wiązka alternatora.

Denso Ik20tt wytrzymują 40 tyś. km. ale za to silnik super na nich pracuje - temat wielokrotnie omawiany, niedowiarków nie przekonam.

Zawór słusznie wymieniony.

[Bravo8]

Co do czujnika położenia wałka rozrządu to wg, testu awaria sporadyczna, ale tu nie ma go co sprawdzać bo i też jak to zdiagnozować tylko po porostu wymienić na nowy. I tak zrobię . A co do świeć to zakupiłem polskie Iskry, 28U SFE65PRS . Oczywiście przy tym kierowałem się chęcią wspierania polskiego przemysłu, przynajmniej tam gdzie się da ? .

Jeszcze raz dziękuje za pomoc.

Edytowane 9 Kwietnia 2021 przez Bravo8

[Bravo8]

Mam jeszcze pytanie, czy ten czujnik [położenia wałka rozrządu to tak jak zaznaczyłem strzałkami na zdjęciach?  Oraz jeśli chodzi o wymianę , bo widzę że jest dość trudne podejście, czy da radę go wyciągnąć bez odkręcania kolektora dolotowego ? Może jeszcze wykręcenie cewko zapłonowej ułatwi sprawę.

[jabrze]

On jest wciskany. Wystarczy wyjąć cewkę i go podważyć.

[szwagier24a]

Jest uszczelniony oringiem.

Obejrzyj czoło czy na nim nie ma opiłków. Oczywiście oczyść przed ponownym montażem.