Problem z odpalaniem. megane 2, 1.4 16v

[Mr55]

Auto za długo kręci przy odpalaniu. Mam jedną kartę oryginalną a drugą dorobioną. Na oryginalnej kręcił, kręcił i nie odpalił. Włożyłem drugą dorobioną, trochę się zastanawiał sygnalizując 3 sekondowym sygnałem dźwiękowym i odpalił. Przy czym zapala się lampka?czerwona i pojawia się komunikat, (usterka elektroniki) i po minucie gaśnie. Czy ktoś wie co to może być?

Edytowane 14 Czerwca 2021 przez Mr55

[szwagier24a]

Jak zachowuje się dioda immobilizera? Gaśnie?

[Andrzej-2010]

15 godzin temu, Mr55 napisał:

Przy czym zapala się lampka?czerwona i pojawia się komunikat, (usterka elektroniki) i po minucie gaśnie.

Czy ktoś wie co to może być?

W większości przypadków należy;

  - udrożnić odpływy z rynienek,

  - posprawdzać stan styków w UPC ,

  - stan łączy akumulatora oraz mas,

Skorzystać w clipa 

[Mr55]

Przeprasz 

Edytowane 15 Czerwca 2021 przez Mr55

[Sarna1]

No niestety, Megane 2 to już dość zaawansowany elektronicznie jak na swoje czasy wóz który cierpi na wiele problemów. Teraz, z wiekiem i nieznaną przeszłością serwisową egzemplarzy trafia się najczęściej na taką minę jak Twoja ;(. 
Kupiłeś za 4 wsadziłeś z 5 i dalej wóz niesprawny a mechanik kasuje tak samo roboczogodzinę za Twoja megane jak za nowy wóz…taki rynek. 
Rozwiązanie są dwa - albo znajdziesz kogoś kto hobbystycznie bawi się w naprawy Reno i Ci je ogarnie albo się jej pozbądź w cenie zakupu i kup coś pokroju VW Golf 3 lub Octavia 1 - proste auta, bez bajerow ale ogarniesz w nich wszystko sam.

[jabrze]

6 godzin temu, Mr55 napisał:

Przy przekroczeniu obrotów silnika ponad 3tyś.obrotów i schodzenie z nich słychać takie coś jakby metaliczne ćwierkanie. Mechanik powiedział że to jakieś końcówki popychaczy. Ocenił to na 1800zł,ale nie chciałem tego robić bo mnie nie stać. Jeżdżę wolno i staram się nie przekraczać 3tyś obrotów. 

Tam są trwałe hydropopychacze. 

Jaki olej był wlany przy zmianie rozrządu. Masz LPG?

[aniewa]

3 godziny temu, Sarna1 napisał:

kup coś pokroju VW Golf 3 lub Octavia 1 - proste auta, bez bajerow ale ogarniesz w nich wszystko sam.

Jak ktoś ma problemy z wymianą podstawowych rzeczy i zleca wymianę mechanikom to w każdej marce poniesie odpowiednio wysokie koszty. Kupując auto za 4 kpln trzeba liczyć się z tym, że wymianie może podlegać nawet 80 % części eksploatacyjnych. Co do elektroniki w M II to pełna zgoda, trzeba być hobbystą i mieć podstawowy sprzęt do diagnozy by to ogarnąć w miarę tanio. Kolega @Mr55 zakupił pierwsze auto w życiu i niestety nie mając większego pojęcia o naprawach płaci frycowe "mechanikom". Na forum otrzyma pomoc jak będzie operował konkretnymi numerami błędów odczytanymi wiarygodnymi interfejsami. Błąd elektroniki to przynajmniej kilkanaście możliwych przyczyn. Warto zacząć jak zaznaczył wcześniej @Andrzej-2010 od wyczyszczenia styków w module z bezpiecznikami pod maską silnika.

[szwagier24a]

Długie kręcenie to może być początek końca pompy paliwa, oczywiście po wcześniejszym wykluczeniu świec,  cewek czy czujnika wału.

Ta oryginalna karta otwiera samochód? Oryginalne nie odpala bo ma oberwaną cewkę - grzechota coś w środku? Tych kart nie należy: rzucać,  giąć, wkładać do tylnej kieszeni spodni. W Rudzie Śląskiej jest punkt dorabiania kluczy Aleksander Szmidt. Gość mi dorabiałlata temu kartę i zajęło mu to że 3 min. Widać było że zna się na robocie.

Ten trzykrotny sygnał dźwiękowy to chyba nie do końca sprawna blokada dla dzieci - po naciśnięciu przycisku na podłokietniku drzwi kierowcy zamki zamkną się i otworzą a i dioda nie zapali na przycisku. Po odpięciu aku. przestanie tak robić do kolejnego razu. Co ciekawe blokada działała prawidłowo.  Brak błędów w sterowniku.

MII to dobre auta, ale przy obsłudze mechaników drogie jak każde inne.

Za to tylne koło 1700 to chyba w serwisie wyszło by taniej.