Megane III phI 14tce Dolot - uszczelniacz/orin -wymiary ,

[cinek58]

Witajcie. Silnik 1.4tce .. jakie wymiary , lub jaki numer katalogowy ma oring/ uszczelniacz na wężu - dolocie od strony turbiny. Gdzieś to widziałem ale nie mogę znaleźć ? dzięki z góry 

[Laros]

Proszę bardzo: 8201089100, ciężko to dostać i cena jest okrutna. Popytaj w ASO, może trafisz na jakiegoś życzliwego osobnika, który pomoże ?. Ja założyłem oring FPM o wymiarach, o ile dobrze pamiętam, 38x3,5 i na razie spokój.

[cinek58]

Dzieki wielkie 

[Laros]

Cieszę się, że mogłem choć troszkę pomóc. Jak uda Ci się kupić oryginalną daj znać gdzie i w jakiej cenie. Pozdrawiam.

[onomatopeja]

48 zł dałem za ta uszczelke 3 lata temu w aso inaczej nie do dostania. Wygląda ona jak zimer ale bez sprężynki. 

[Laros]

Mnie oring kosztował 1,2 zł ?. To jest uszczelka wargowa, wraz ze wzrostem ciśnienia pompowanego przez turbinę jej zewnętrzna część zostaje dociskana do ścianek i uszczelnia układ. Sęk w tym, że wraz z upływem czasu i kilometrów uszczelka deformuje się i twardnieje, przez co przestaje spełniać swoje zadanie. Przy wymianie trzeba zwrócić uwagę aby zamontować ją w odpowiednią stronę.

[Lukson]

Czy poza tłustym nalotem przy uszczelce mieliście jakieś inne objawy np. gwizd lub syczenie podczas jazdy?

[Laros]

Tak, co prawda nie był to gwizd ani syczenie, ale po pewnym czasie, po jeździe na wyższych obrotach i zatrzymaniu się na przykład na światłach, czuć było w kabinie zapach spalonego oleju. Za pierwszym razem myślałem, że to z samochodu stojącego przede mną, natomiast po kolejnym zorientowałem się, że coś nie tak jest u mnie. Okazało się, że jak uszczelka traci swoją szczelność, to mgiełka olejowa osadza się w dolnej części tego silikonowego łącznika i po zgromadzeniu się większej ilości oleju, po króćcu turbiny spływa na osłonę kolektora wydechowego.