Megane IV phI Uszczelka pod głowicą, 1.6 SCE

[anonymous999]

Cześć,

 

Zauważyłem niepokojące objawy w moim aucie. Przy dodawaniu gazu na biegu jałowym, z rury wydechowej leci ledwo widoczny biały dymek. Poziom cieczy chłodzącej jest na prawidłowym poziomie, aczkolwiek blisko minimum. Kolor... załączam zdjęcie... Czy ktoś może powiedzieć czy ten kolor jest prawidłowy ?

Poziom oleju, wyraźnie ponad maksimum. W marcu mechanik zmieniał olej i szczerze mówiąc nie sprawdzałem poziomu oleju po odbiorze auta, jednak wydaje mi się mało prawdopodobne, żeby aż tak mocno przelał olej. Jak dla mnie, wygląda to na uszkodzenie uszczelki pod głowicą... tak jakby ciecz chłodząca dostawała się do oleju (stąd ten wysoki poziom) i przy okazji olej zabarwił chłodziwo na brązowo... ale może panikuje... ?

W sumie to było by chyba trochę za wcześnie... auto ma 50000, nie ma LPG i nie jest katowane. Uszczelka powinna wytrzymać trochę dłużej jak na mój gust.

Aha, może dodam ważna rzecz. Auto odpala na ciepło i na zimno bez problemu. Ma moc i trzyma temperaturę... tak więc na pierwszy rzut oka, wszystko jest ok. Tylko te powyższe objawy mnie niepokoją.

[szwagier24a]

Wygląda na to że wszystko OK. Płyn zmienia kolor z jasnożółtego na ciemno żółty - po prostu trzeba go co 5 lat wymienić.

Para z wydechu: mam 1.3 i też tak mam - jeździj na dłuższe odcinki.

Wysoki poziom: kiedy płyn jest gorący zwiększa swoją objętość.

[anonymous999]

Dzięki za odpowiedź Szwagier.

Co do koloru chłodziwa, mocno mnie uspokoiłeś, szczególnie dlatego, że ten płyn ma 4.5 roku i na kolejnym przeglądzie będzie do wymiany.

Co do pary białego dymku... wydaje mi się, że gdyby to była para wodna to nie powinno tego być przy nagrzanym silniku. Rozumiem, że to poprostu woda zgromadzona w wydechu. Jak silnik się nagrzeje, to ta wilgoć powinna zniknąć.

Co do poziomu oleju... być może mechanik dolał za dużo przy wymianie (to byłby dobry scenariusz). Czy jest jakaś metoda, żeby sprawdzić czy w tym oleju jest płyn chłodzący ?

[szwagier24a]

Olej będzie pływać po wierzchu płynu - tworzyły by się "osad" koloru beżowego. Widać byłoby osady na ściankach zbiornika wyrównawczego - kiedyś w MII, jak puszczała mi uszczelka na termostacie olej do płynu w 1.6 K4M.

Niestety wilgoć zbiera się w wydechu. Można się jej pozbyć mocniej wciskając gaz - stąd biały dymek. Aczkolwiek zalecam obserwację poziomu płynu w zbiorniczku - najlepiej na zimnym silniku aby mieć porównanie.

[anonymous999]

Dzięki. Jak to się mawia, "jeździć, obserwować" ?

[szwagier24a]

Wydaje mi się że wypadają zapłony, ale to może mi się wydaje.

Wydech należy dobrze wygrzać. Im sprawniej działający układa katalityczny tym więcej powstaje wody w spalinach, która wykrapla się w zimnym wydechu. Objawy uszczelki są też inne i to one by wcześniej się ujawniły: biały nalot na świecach, gotowanie płynu w zbiorniczku, ubywanie płynu, twardnienie węży układu chłodzenia, przegrzewanie silnika.

[luxor1289]

Kolor płynu jest dobry. Tak wygląda Glacerol stowoswany przez Renault, który z czasem ciemnieje. Nowy będzie trochę jaśniejszy.

Możesz zrobić test na obecność spalin w układzie chłodzenia. Kosztuje kilkanaście złotych.

Świece zapłonowe zmieniałeś już ? Jak wyglądały ?