Megane III phIII Bład DF652 obwód czujnika temperatury przed turbiną

[Radzix3009]

Skąd w takim razie u mnie wskazanie, 8,29V? Czy może to wskazywać na problem z instalacją? 

Czy jest możliwe, że samochód jeździ poprawnie nie przez odpięcie uszkodzonego czujnika, a przez Checka który w następstwie tego się swieci? Coś mi się kiedyś obiło o uszy, że komputer wtedy nie odczytuje danych z czujników, tylko ustala je szacunkowo?

[aniewa]

4 godziny temu, halas2 napisał:

U mnie jest to wartość 3,3v i spada wraz z wzrostem temperatury.

Zasilanie czujnika to co innego niż odczyt wartości pomiaru. Przy 5 V zasilania odczyt temperatury podany w woltach w zakresie 1-5 V jak najbardziej możliwy.

[halas2]

Owszem. Nie mniej jednak jest to czujnik dwuprzewodowy. Komputer mierzy napięcie nie rezystancję dlatego można to obliczać. Nie podłączony czujnik powinien oznaczać przerwę w obwodzie pomiarowym a ten nieobciążony powinien mieć wartość napięcia zasilania. Gdzieś robię błąd logiczny? 

[aniewa]

Raczej mierzy spadek napięcia na tym czujniku i w zależności od temperatury wzrasta/maleje jego rezystancja i spadek napięcia będzie różny. Czujnik temperatury pracuje praktycznie zawsze w dzielniku napięć. Jeden rezystor ma stały opór a czujnik zmienny i przez ten układ jest puszczany prąd o określonej wartości.

W SID 305 nie znalazłem napięcia zasilania tego czujnika ale np. SID 304 ma podaną wartość 5 V, podobnie EDC 16 dla 1,9 dci też ma 5 V.

[halas2]

Racja. Spadek napięcia i na dzielniku. 

Czyli narazie mamy jednak odczyty które pasuje sprawdzic z innym pojazdem:)

[Radzix3009]

Sprawdziłem dzisiaj jeszcze raz wskazania, kształtuje się to tak, że przy około 800/820 stopniach, napięcie to 5,3/5,4V.

 

[aniewa]

Sprawdziłem napięcie na odpiętym czujniku i wynosi ono 3,295 V, temperatura wiadomo 100 stopni. Przy uruchomionym silniku błąd układu wtrysku na desce. 

Po wpięciu czujnika nadal błąd na desce i brak pomiaru temperatury przy pracującym silniku czyli ciągle 100 stopni. Po skasowaniu błędu odczyt prawidłowy a napięcie spada wraz z wzrostem temperatury. 

@Radzix3009 problem ze zbyt wysokim napięciem nawet przy odpiętej wtyczce prawdopodobnie wynika z przebicia wiązki zasilającej czujnik do +12V. Może też być lekkie przebicie z innego obwodu w samej wtyczce sterownika. To wszystko do sprawdzenia.

Gorzej gdyby to była usterka komputera i zamiast napięcia 5 V podawał do tego obwodu np.12 V.

Posprawdzaj jeszcze napięcia zasilania czujników 1, 2 i 3, wszystkie mają mieć po 5 V. 

[Radzix3009]

Czy sprawdzić to na odpalonym pojeździe, czy sam zapłon? 

Tak to wyglądało, nie wiem czy o te czujniki chodzi.

Natomiast podczas jazdy, czujnik temperatury przed filtrem pokazuje 0V, nie wiem czy to normalne. 

[aniewa]

Instrukcja podaje akceptowalne wartości napięć dla różnego rodzaju czujników od 0.3 V do 5V.

Moje pomysły się skończyły, podałem jakie powinny być prawidłowe odczyty, Twoje są o wiele za wysokie. Wiesz gdzie szukać problemu i albo znajdziesz elektryka który posprawdza wiązkę oraz wtyczki albo sam się tego podejmiesz. 

[Radzix3009]

Wielkie dzięki za pomoc. Dam znać jak rozwiąże problem co dokładnie było powodem  

[halas2]

Czyli dla zielonego i pomarańczowego czujnika nie było zmian w układzie pomiarowym. 3,3V na odpiętej wtyczce jest poprawny.

 Jakby kolega @Radzix3009 miał problemy z pomiarem to jakoś pomożemy chociaż z czasem zawsze krucho.

[Radzix3009]

Przypomniało mi się że mam znajomego elektronika pracującego przy mercedesach. Sprawdził schematy i mamy się gdzieś zgadywać w przyszłym tyg. Akurat 1.5 też tam wkładane wiec ma dostęp. Ale dzięki za wszystkie porady i pomoc  

 

Witam kolegów. Mam jeszcze jedno pytanie. Zanim pojechałem do elektronika sprawdziłem napięcie na zaciskach kostki. Na jednym Pinie jest 0 na drugim 3,38V. Czy to nie są poprawne wyniki? Mam nowy czujnik, natomiast ma plombę na końcu, nie chciałbym jej bezcelowo zrywać a po podpięciu uszkodzić nowy czujnik. Ale chyba napięcie 3,38V jest jak najbardziej Ok? 

[halas2]

Tak jest dobre:)

[Szymachawojciech]

Witam a ja mam zawsze 200stopni w 2.0  w m9r czy to znaczy ze czujnik pad

[halas2]

Czym odczytane? Czy po odpięciu czujnika wartość się zmienia?