Megane III phIII Bład DF652 obwód czujnika temperatury przed turbiną

[Radzix3009]

Witam, mam taki problem z samochodem Ranault Magane III 1.5dci 110KM 2015r.
Przy mocniejszym wciśnięciu gazu (pod obciążeniem) samochód szarpie, ma chwilowe zaniki mocy. Dzieje się to od jakiegoś czasu. Dziś podczas takiej sytuacji na chwile zapalił się Check Engine, ale po kilku sekundach zglasł. Mechanik podejrzewa przepływomierz, twierdzi że usterka ta występuje zazwyczaj przy jednym napięciu przepływki. Czy może być to przepływka, czy czujnik temperatury? Poniżej zamieszczam zdj błedu. Z góry dzięki za pomoc.

[halas2]

Mi jak się uszkodził czujnik temperatury spalin bo auto nie miało żadnych objawów oprócz błędu na desce. Ale ja mam starszy silnik 836. Jesli chodzi o wykrecenie to nie wiem jak z dostępem w 636 bo w 836 jest turbo obok i żeby podejsc palnikiem do czujnika bo inaczej nie chciał się poddać to demontowałem turbo

[Andrzej-2010]

57 minut temu, halas2 napisał:

Ale ja mam starszy silnik 836.

Z opisu wynika, że  Radzix3009  ma taki sam silnik 

[halas2]

W 2015 roku był jeszcze 836? Widzę również ze kolega radzix3009 z moich okolic

[Radzix3009]

Dokładnie taki silnik mam, poniżej screen z dekodera vin. Czy uszkodzony przepływomierz może powodować taki błąd oraz objawy? 

Podczas przyspieszania na 1/2 biegu efektu chwilowych zaników mocy, szarpania nie ma, lub jest ale na tak wysokich obrotach, których się nie używa i bardzo delikatne, od 3 biegu jest to zdecydowanie bardziej odczuwalne. Na weekendzie byłem na rodzinnym wyjezdzie, 4 osoby w samochodzie, bagażnik pełny. Objawy były jeszcze bardziej odczuwalne + check na desce który po kilku sekundach zniknął. Byłem u jednego mechanika, dysponującego Clipem. Parametry w trakcie jazdy wyglądały ok. Nie dawało mi to spokoju wiec pojechałem do zakładu zajmującego się hamowaniem pojazdów. Tam Panowie stwierdzili dziwne zachowanie przepływomierza. Czy iść tropem przepływki czy raczej nie w niej będzie problem? 

[halas2]

tak jak wspominałem. Uszkodzony czujnik temperatury u mnie nie wywoływał absolutnie żadnych objawów. Ale zauwazyłem tez ze jego diagnostyka jest marna więc jak jest już błąd to zapewne naprawdę pokazuje głupoty z naciskiem na nie wskazuje nic :). Jego głównym zadaniem jest ochrona przed stopieniem tłoków. Ogranicza wtedy dawkę paliwa gdy temperatura jest zbyt wysoka. Mój czujnik dostawał przerwy i tak się uszkadzają czujniki czyli zawsze wskazywał 100 stopni. Jeżeli u Ciebie coś przywiera to może być sytuacja że wskazuje full temperaturę przez chwile i następuje ograniczenie dawki. Odepnij czujnik i pojeździj. Jeżeli objawy nie ustąpiła spróbował bym zrobić logi z pracy czujnika. Bo jeżeli się okaże ze po odpięciu czujnika będziemy mieli dalej wysokie odczyty to prawdopodobnie będzie uszkodzona wiązka.

[Andrzej-2010]

31 minut temu, halas2 napisał:

Odepnij czujnik i pojeździj.

Racjonalne tłumaczenie;

  - trzymaj się kodu błędu df652,

  - czy masz problem z wypaleniem fap-a??? 

[Radzix3009]

Problemów brak, ładnie się wypala, ciśnienie różnicowe po wypaleniu około 3mbar. Wypalanie co około 800/1000km. 

[Andrzej-2010]

8 minut temu, Radzix3009 napisał:

ciśnienie różnicowe po wypaleniu około 3mbar.

Wypalanie co około 800/1000km. 

Ciśnienie różnicowe na jałowym ;

    - ma być minimum 5 mbar,

   - ilość sadzy jaka przybywa w filtrze - powinna wynosić ok; 1 gr/100 km,

 

[Radzix3009]

Wygląda to tak (wolne obroty, rozgrzany silnik):

 

[halas2]

a temperatura przed turbiną? tu masz przed filtrem to nie ten sam czujnik. Ten jest kręcony w filtr a ten z którym masz problem jest wkręcony w kolektor wydechowy po stronie pasażera. Można go sobie pomacać od góry jak ktoś ma mała rękę.

[Radzix3009]

Temperatura przed turbiną:

[aniewa]

Jak na obroty biegu jałowego to masz zbyt wysoką temperaturę przed turbiną. Tak samo napięcie czujnika wynosi 7,02 V pomimo, że sam czujnik zasilany jest z komputera wtrysku napięciem 5 V.

[Radzix3009]

Co może być powodem, uszkodzony czujnik, czy coś innego?

Poniżej wrzucam wszystkie screeny z programu pyclip dotyczące silnika, jak by któryś z kolegów mogł zerknąć, czy coś budzi podejrzenia. 

[halas2]

Odepnij czujnik i zobacz jego wskazania. Jak dalej jest 400stopni to wiązka i zakładam że tak będzie. Czujniki temperatury raczej dostają przerwy a jak ma przerwę to tak jak byś go odpia i powinno być wskazanie 100.  Dodatkowo kolega @aniewa wspomniał że czujnik jest zasilany z 5v a odczytane z komputerze masz 7V co zwiastuje zwarcie na wiązce przewodu pomiarowego z czujnika z +12.