Megane III phIII Błąd czujnika temperatury spalin

[b_chm]

Cześć Wszystkim, prośba o pomoc.

Pacjent Megane III Grandtour 2016r. 1.5dci, 110KM.

Komputer pokazał błąd w obwodzie czujnika temperatury spalin (P0545), rząd 1, czujnik 1.

Po wymianie czujnika, jego odczyty pokazują temperaturę -40 stopni. Czujnik podmieniany na jeszcze inny - to samo. Połączenia elektryczne sprawdzone.

Z góry dziękuję za wszelkie sugestie. A może jest ktoś w Warszawie kto podjął by się naprawy?

Pozdrawiam

[aniewa]

Sprawdzałeś temperaturę na uruchomionym silniku? Są dwa typy rezystorów tych czujnikach, jeden typ pokazuje temperaturę od -40 do 900 stopni i drugi typ od 100 do 900 stopni. Z tego co piszą inni to w 1,5 dci czujnik powinien pokazywać od 100 stopni wzwyż.

Doraźnie w miejsce czujnika bezpośrednio do wtyczki załóż rezystor (opornik) 100 Ω. Jeżeli błąd zniknie to wykluczysz instalację do czujnika.

[b_chm]

41 minut temu, aniewa napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Tak sprawdzałem, temperatura wyświetlana to -40 cały czas. Sugerujesz, że może być założony nieodpowiedniego typu czujnik?

Auto jest w warsztacie i widzę, że powoli zaczynają rozkładać ręcę.

[aniewa]

Zazwyczaj wskazywana temperatura -40 stopni oznacza przerwany obwód. Piszesz, że przewody były sprawdzane więc najprostszym sposobem jest wpięcie do wtyczki rezystora np. 100 -300 omów (pokaże temperaturę od 600 do 400 stopni) by potwierdzić sprawność obwodu między sterownikiem silnika a wtyczką wpinaną do sondy.

[b_chm]

Dziękuję za sugestię. Sprawdzę jeszcze w ten sposób.

 

[halas2]

Czujników były 2 rodzaje. Z zielonym przewodem i brązowym. A dokładniej to kolor koszulki osłaniającej przewody od temperatury. Jak byl już kiedyś wymieniony na zamiennik to będzie w innych. No ntk sprzedają czarne:) zamiast zielone. 

 

Co do wskazywanej temperatury silniki 836 z zielonym czujnikiem pokazują 100 stopni minimum nawet jak odepnie się czujnik. Komputer raportuje błąd dopiero gdy temperatura spalin nie rośnie przy przyspieszaniu. Ale wystarczy wskazanie 102 stopnie aby błędu nie było. Pomimo że temperatura powinna być no 450. Jak jest w silniku 636 nie wiem bo nie miałem w rękach.

Edytowane 29 Listopada 2022 przez halas2

[b_chm]

Jestem po wizycie w warsztacie w którym znajduje się auto. 

Po odpięciu czujnika i wpięciu w kostkę rezystora nic się nie zmienia, po wpięciu rezystora w jeden pin od kostki czujnika, a drugą stroną do masy pojawiają się odczyty. 

Rozumiem, że to wskazuje na przerwę w obwodzie jednego z kabli od kostki czujnika do sterownika? Czy może i w samym sterowniku coś się mogło stać?

Zasugerowałem mechanikowi zrobienie bypassa - 2 kabelki bezpośrednio od czujnika do pinów sterownika, aby ominąć oryginalną wiązkę. Co o tym sądzicie? Może macie jakieś inne pomysły? Napięcie na jednym z przewodów kostki ze zwarciem do masy 5V, ze zwarciem do drugiego pinu w kostce 0V.

Druga sprawa, mam ze sobą stary czujnik, rzekomo niesprawny. Chciałem to zweryfikować - jaką powinien mieć rezystancję? Jak najlepiej go sprawdzić?

Z góry dziękuję za pomoc.

 

[aniewa]

29 minut temu, b_chm napisał:

Napięcie na jednym z przewodów kostki ze zwarciem do masy 5V

5 V jest to znaczy, że zasilanie czujnika jest prawidłowe. Szukałbym przerwy na szarym sygnałowym przewodzie. Wchodzi ona do złącza A2 w szarej wtyczce sterownika silnika. Bypass może rozwiązać sprawę.

Stary możesz sprawdzić tylko podgrzewając go na ogniu. Rezystancja powinna maleć. Zimny ma pewnie ponad 2 kiloomy.

[b_chm]

Dziękuję, jutro dam znać jak bypass i sprawdzenie starego czujnika.

[b_chm]

Na starym czujniku multimetr pokazuje przerwany obwód, po pogrzaniu czujnika nic się nie zmienia, czyli raczej uszkodzony. Nowy czujnik podłączony „bypassem” do sterownika pokazuje nadal -40. Czy to możliwe aby nowo wkręcony czujnik miał na tyle inne parametry aby generować przerwany obwód? Nie znam numeru czujnika który mi założono, wtyczka taka sama, numer odczytany ze starego czujnika to 226408209R NTK

Po wpisaniu powyższego numeru na znanym wszystkim portalu aukcyjnym wyskakuje o dziwo tylko 1 szt. Czy to nie oby jakiś dziwny wynalazek?

Edytowane 2 Grudnia 2022 przez b_chm

[halas2]

Jaki masz Vin?

[b_chm]

VF1KZxxx

Dodam, że to ostatni wypust Megane III i po VIN-ie często wychodzą głupoty typu, że ten model był produkowany do 2015 roku, a mój jest z 2016. 

Edytowane 1 Lipca 2023 przez b_chm

[aniewa]

Ten czujnik występuje w M IV i SC IV, Talisman. Szukaj dla tych modeli.

[b_chm]

Właśnie do tego samego doszedłem. Skąd biorą się takie rozbieżności w dobieraniu części po VIN? To że silnik był wymieniony wykluczam;)

[omega]

Dlaczego nie da się poprawnie dobierać po VIN, to temat rzeka, jak chcesz się dokształcić, to czytaj hasła typu "wojna części OE vs aftermarket" "Dyrektywa GVO" W sumie rzecz jest prosta, to producenci dysponują dokładnymi informacjami, bo to oni tworzą produkt. Chcą na nim zarobić, jak również zarobić później, na sprzedaży części. Jak nie wiadomo o co chodzi, to zawsze chodzi o pieniądze. Wg mnie, to powinien być to ten czujnik firmy NGK: TSA95738 (dostępny w Inter Cars) Tyle, że on w detalu 411zł kosztuje... Może szrot? Mechanikom także trzeba trochę pomóc, bo to nie są jacyś wybitni intelektualiści, tylko normalni fizyczni pracownicy, a nie biernie się przyglądać. No, ale Ty akurat pomagasz.

i chyba kolega @halas2 ma rację, że te kolory (kabla) rozróżniają te dwa typy czujników. Twój moim zdaniem, powinien być brązowy.