Megane III phI Wyłączenie "inteligentnego ładowania" - rozwiązanie.

[polishzo]

Jeśli chodzi o 100% wyłączenie inteligentnego ładowania, to rozumiem, że najlepiej będzie wyłączyć obie opcje ze screenów?



Bo na forum znalazłem dwa wątki o tym

[aniewa]

To są dwie różne rzeczy, w jednym screnie, tym żółtym, wyłączasz tak zwane inteligentne ładowanie. Drugi scren wyłącza ESM czyli odzyskiwanie energii podczas hamowania. System ten występował w M III ph2. Poznasz po białym czujniku umieszczonym na klemie minusowej.

[polishzo]

Obie opcje wyłączyłem, teraz czekam na ładowarkę z woltomierzem i będę testować

 

Pozdrawiam

[Leszek3]

Wyłączyłem i potwierdzam dobre działanie od 2 miesięcy żadnych objawów a akumulator rano o 1.5 V większe ma napiecie.

[tomaszpys]

Wielkie dzieki za podzielenie sie informacja odnosnie rozwiazania problemu z tym "inteligentnym" systemem. Mam Fluence 1.6 z 2012r ktorym jezdze juz 9 lat w miedzyczasie przerobilem juz 2 nowe akumulatory teraz zakupilem trzeci i wlasnie szukalem sposobu jak zmienic dzialanie tego systemu (szkoda nastepnego nowego aku). Z ciekawosci sprawdzilem teraz ile taki 4 letni akumulator (BOSCH S4) przyjmie przy pelnym naladowaniu a pozniej rozladowaniu go pod sztucznym obciazeniem. Okazalo sie ze zarowno przy ladowaniu jak i rozladowaniu jege realna pojemnosc to zaledwie okolo 10Ah przy fabrycznych 52Ah. Po wprowadzeniu zmian w sterowniku jakie autor posta zasugerowal widze ze teraz ladowanie jest stabilne 14.4-14.6V. Bede rowniez obserowalal czy nie bedzie jakis ujemnych skutkow typu znacznie zwiekszone zuzycie paliwa lub wyskakujacy check engine itp.