Megane III phI Wyłączenie "inteligentnego ładowania" - rozwiązanie.

[szwagier24a]

Im niższa temperatura zewnętrzna tym wyższe napięcie ładowania - nie pomylić z prądem ładowania.

Im lepiej doładowany akumulator tym wyższe napięcie ładowania.

Akumulatory EFB przystosowane są do wyższych napięć aby przyjmować wyższy ładunek prądu w krótkim czasie. U mnie podczas hamowania silnikiem napięcie dochodzi do 15,1 V - i nie piszcie, że mam popsuty regulator itp.. tylko współczesne samochody tak mają.

W MIII to faktycznie przekombinowane to ładowanie.

W MIV nie ma takiego problemu - dziś cały czas miałem 14,4 V z włączonymi światłami - nie spadało niżej.

[kaziu0901]

W M3 z 2012 roku ładowanie jest na jednakowym poziomie nie spada

[Blondyn]

Co prawda GS3 ale problem ten sam. Obecnie po odpaleniu auta po nocy napięcie sięga 15,6 po nagrzaniu nie przekracza 15. Wyłączyłem inteligentne ładowanie jak wyżej. No różnicę widać, bo nie ma podziału na przyspieszanie i hamowanie tylko napięcie utrzymuje się praktycznie na stałym poziomie 14,8-15. Jednakże sypnęło błędami DF019 - Napięcie akumulatora(po wyłączeniu inteligentnego ładowania, ładowanie oscyluje 14,8-15,6 wg. Mnie trochę sporo)
DF040 - Prędkość samochodu
DF065 - Informacje multipl abs nieprawidłowe
DF063 - Brak sygnału multipl tablicy rozdzielczej
DF001- Zasilanie modułu elektronicznego

Z tego co poczytałem powinna być opcja zmiany aku na zwykły i opcja która sprawi że prąd ładowania będzie na poziomie 14,4 a może to jedna i ta sama. Czy ktoś wie co to jest za opcja? W sceniku II nazywało to się C_B_UbattManu_req

[hudy38]

Cześć. 

Zmieniłem sobie w megane 3 1.5dci  110KM rok 2016 to ładowanie.

Pewnych rzeczy nie rozumiem, zmieniłem na noinhibition.

Objaw taki że przez około 30km ładowanie książkowe 14,3 do 14,4v. Potem niestety znowu wpada w tryb inteligentny, czyli jak hamuję to zwiększam ładowanie do 14,9 a jak jadę to jest stale 12,7

 Czemu się tak stało?

[szwagier24a]

W dniu 16.12.2023 o 13:46, Blondyn napisał(a):

Co prawda GS3 ale problem ten sam. Obecnie po odpaleniu auta po nocy napięcie sięga 15,6 po nagrzaniu nie przekracza 15.

 

Faktycznie, za wysokie napięcie ładowania. Mierzone multimetrem czy woltomierzem w zapalniczce?

Napięcie wskazuje na usterkę alternatora

[tomrak79]

W Megane III 1.5dci z 2014, zadziałało. Utrzymuje się ok. 14,35V. Momentami, raz na kilkadziesiąt minut wskaźnik pokazuje, spadek do 13,5V, ale dosłownie na ułamek sekundy. Nie robiłem jeszcze żadnej dłuższej trasy. Ale dokładnie o to chodziło, aby przy krótkich trasach ładowanie było efektywne.

Bardzo dziękuję

Przy okazji mam pytanie czy jest jakiś parametr, w którym można odczytać aktualny prąd ładowania?

Albo jak komputer ocenia stan naładowania akumulatora?

 

[aniewa]

Prądu ładowania nie odczytasz, możesz tylko odczytać obciążenia alternatora w Watach.  Program Torque lub pyren. Parametr PR 1029.

[maniek1111]

U mnie po wyłączeniu inteligentnego ładowanie napięcie w gnieździe zapalniczki po uruchomieniu auta pokazuje 11,3 V i po paru sekundach podnosi się do 14,7-14,8 V.

Czy to normalne? 

[szwagier24a]

Mam w MIV to samo.

Mam jedynie dezaktywowany Start/stop. Nic przy ładowaniu nie kombinowałem.

[AnTurek]

W dniu 14.03.2023 o 16:21, aniewa napisał(a):

Ecutweaker nie chciał mi tego zmienić, być może problem w ELMm327 który mam na BT.

 

Mi również ECU tweaker nie zapisuje zmian