Megane III phI Czy to uszczelka pod głowica

[kata25]

Witam wszystkich. 

Mam dość powazny problem z moją Megane zakupioną niedawno. 

Podejrzewamy uszkodzona uszczelkę pod głowicą. 

Na rozgrzanym  silniku po przejechaniu dystansu ok 50 km pojawią się kontorka chęci engine i zaraz potem skontroluj ESP.

Samochód został podłączony pod komputer i pojawił się błąd wypadania zapłonu na 3 cylindrze, zamieniono cewki i błąd dokładnie ten sam też 3 cylinder.  Niepokojąco ubywa olyn chłodniczy.  Wszystkie te Objawy wskazują na uszkodzona UPG jedna zrobiliśmy test CO2 i plyn nie zmienił się na żółty.  W celu sprawdzenia wiarygodności plynu dmuchano w rurkę z płynem i zmienił on kolor na żółty, więc plyn działa.  Podczas testu robiono go 3 razy plyn chłodniczy wywaliło przez korek. 

 

Czy są jeszcze jakieś testu jakie mige przeprowadzić żeby potwierdzić UPG lub co to może buc jeżeli nie to

[Pepone]

50 minut temu, kata25 napisał:

Podczas testu robiono go 3 razy plyn chłodniczy wywaliło przez korek.

Tzn że test trwał na tyle długo że rozgrzany płyn zaczal się wylewać przez korek otwartego  zbiorniczka wyrównawczego? 

Cienki jestem w diagnozowaniu  UPG bo mnie jeszcze to nie dotknęło (tfu tfu) ale jeżeli by była walnięta uszczelka to spaliny musiałyby się przedostawać do płynu bo mają wielokrotnie wyższe ciśnienie tym bardziej na otwartym, rozhermetyzowanym układzie. A w spalinach coś widać? Para/mgła? Bo zakładam że plame płynu pod autem byście zauważyli. 

[kata25]

Tak test trwał długo. 

 

Z rury lecą białawe spaliny czuć że wilgotne i rura jest zawilgocona widać nawet plamę po cieczy pod rurą. 

Gdzieś wszystko wskazuje na UPG ale test na CO2 tego nie potwierdza.

Plynu ubywa naprawdę dużo po przejechaniu 600 km dodano 2 litry 

 

Wycieku w układzie chłodzenia też nie ma, dokładnie sprawdzone. 

Edytowane 19 Czerwca 2023 przez kata25

[jabrze]

Płyn może osączyć np przy pompie. Może to zbieg okoliczności, a wypadający zapłon nie musi świadczyć o UPG. Błędy są następstwem.

Proponował bym zmierzyć ciśnienia sprężania na sucho i z olejem, żeby się odnieść do tego cylindra. Być może przyczyną wypadania zapłonu jest zapieczony pierścień. Ile płynu ginie po nocnym postoju?

  

[kata25]

8 minut temu, jabrze napisał:

 Ile płynu ginie po nocnym postoju?

  

Kompletnie nic, tylko ma trasie. 

10 minut temu, jabrze napisał:

 

Proponował bym zmierzyć ciśnienia sprężania na sucho i z olejem, żeby się odnieść do tego cylindra. 

  

Taki jest kolejny krok. 

 

A może znacie przypadki gdzie byka uszkodzona UPG a tester tego nie wykazał? 

[Andrzej-2010]

Godzinę temu, kata25 napisał:

Gdzieś wszystko wskazuje na UPG ale test na CO2 tego nie potwierdza.

Plynu ubywa naprawdę dużo po przejechaniu 600 km dodano 2 litry 

 

Jeżeli test będzie dodatni - to będzie już "po ptokach "

  - Wadliwe upg - dotyczą w większości aut z 2009 i 2010 r,

  - Nie fachowy montaż instalacji lpg - przyspiesza ten proces;

        - strojenie bez sondy szerokopasmowej afr,

1 godzinę temu, kata25 napisał:

Wycieku w układzie chłodzenia też nie ma, dokładnie sprawdzone. 

Jeżeli tester nie potwierdza obecności CO2 - to zawsze cylindry były całe;

  - rozbieraj silnik i nie jeździj, a skończy się na uszczelce,

  - osoby co dolewają płynu, bo serwis im tak doradził;

         - pojeżdżą jeszcze miesiąc i będą mieli pęknięty cylinder,

 

 

[kata25]

2 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

 Moja megane jest z 2011.

Samochodem oczywiście nie jeździmy 

[ferrit]

U mnie test CO2 był negatywny a miałem podobne objawy. U mnie płyn bardzo mało uciekał. Zrobiłem wymianę UPG i już ponad 2 lata nic nie dolałem płynu chlodzącego. Rób jak najszybciej UPG.