Megane I phII szarpanie silnika i zły skład spalin

[mariusz_d]

Witajcie,

mam problem z Renówką, Megane 1,4 16V z roku 2000.

Skłąd spalin jest taki że jest problem z przeglądem, za dużo HC, CO i Lambda za wysoka. Dokładnych wartości nie pamiętam ale mogę sprawdzić. Jakieś 1,5 roku temu wymieniony katalizator ( jakiś uniwersalny), wymieniona sonda lambda, czujnik położenia wału korbowego, niedawno wymienione wtryskiwacze LPG.

Pomogło ale niewiele.

Od jakiegoś 1,5 roku pojawiły się szarpnięcia przy rozpędzaniu. Dokładnie to największe prawdopodobieństwo szarpnięcia jest pomiędzy ok 1000 obr do jakiegoś 2500 obrotów. pomaga ujęcie gazu i delikatne dodawanie. Jak za póxno odejmę gazu to potrafi szarpać coraz mocniej, czasem wtedy potrafi przerwać pracę na kilka kilkanaście sekund i sterownik LPG zachowuje się tak jakby gaz się skończył - piszczy i przełacza na benzynę, naciśnięcie przycisku przełacza na LPG i jedzie normalnie.

INstalacja BRC.

podłaczyłem dzisiaj interfejs maxiecu i pokazał taki raport;

https://drive.google.com/file/d/1j11zPPmM00HaVm48CsOQjTc-Ud4d-SyF/view?usp=sharing

wykazowałm błędy, pojeździłem trochę ( raz czy dwa razy było szarpnięcie;

pokazał sie taki błąd

https://drive.google.com/file/d/1jtgnvnKWnkM6rd0yP0xKf345E38auEsP/view?usp=sharing

zanim pojechałem właczyłem podgląd parametrów 

https://drive.google.com/file/d/1jnajDyjZ8wNjKRFgLlPU24w7buTxR8-E/view?usp=sharing

po powrocie znowu pobawiłem się podglądem parametrów

https://drive.google.com/file/d/1k61Pi0WLUfRmoU2VMQSgFDzw4xU0wVVN/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1jy1aiepy6o1IWu6krPOEjrL2H7Oi8Bg5/view?usp=sharing

 

Pytania:

Jak interpretować komunikaty o błedach?

Na jakie parametry patrzeć aby namierzyć gdzie jest problem?

 

Pozdrawiam 

Mariusz

 

 

[jabrze]

Uszkodzona przepustnica.

[Andrzej-2010]

12 godzin temu, mariusz_d napisał(a):

Megane 1,4 16V z roku 2000.

Megane I ph II ;

   - czy ma 2 sondy?

   - jeżeli ma krokowca - to jego wymiana, 

Zalecam;

   - zakręć gaz na butli, pojeździj  na benzynie,

   -  kontrola/wymiana rozrządu,

   -  wymiana uszczelek kolektora dolotowego,

   - wymiana świec zapłonowych, 

   - zapewnić szczelność mocowania map-sensora, 

   - kontrola/wymiana przepustnicy;

          - obroty biegu jałowego to ok; 700 + 50 

   - kompleksowe odpowietrzenie układu chłodzenia,

   - jeżeli ma osobny filtr paliwa - to wymiana, 

   - termostat - powinien utrzymywać temperaturę ok;90 C

   - kontrola/wymiana czujnika temperatury płyny

[mariusz_d]

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

Megane I ph II ;

   - czy ma 2 sondy?

Ma 1 sondę

 

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

   - jeżeli ma krokowca - to jego wymiana, 

silnik krokowy wymieniałem ok 1 miesiąca temu ( długo szukałem o takim samym numerze katalogowym jak był zamontowany

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

Zalecam;

   - zakręć gaz na butli, pojeździj  na benzynie,

   -  kontrola/wymiana rozrządu,

rozrząd był wymieniany w zeszłym roku, planowa wymiana w przyszłym roku

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

   -  wymiana uszczelek kolektora dolotowego,

dwa lata temu wymienione ( chodzi o te w formie oringów?)

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

   - wymiana świec zapłonowych, 

świece wymienie przy najbliższej wymianie oleju ( w tym miesiącu)

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

   - zapewnić szczelność mocowania map-sensora, 

sprawdzę

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

   - kontrola/wymiana przepustnicy;

          - obroty biegu jałowego to ok; 700 + 50 

do sprawdzenia

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

   - kompleksowe odpowietrzenie układu chłodzenia,

OK

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

   - jeżeli ma osobny filtr paliwa - to wymiana, 

filtr paliwa wymieniany ze 2 lata temu ( jeżdżę na LPG więc powinien wystarczyć na dość długo) - sprawdzę cenę, może wymienię profilaktycznie

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

   - termostat - powinien utrzymywać temperaturę ok;90 C

na wykresach mam 100 - termostat do wymiany? Czy najpierw czujnik?

16 minut temu, Andrzej-2010 napisał(a):

   - kontrola/wymiana czujnika temperatury płyny

Wymienię, kiedyś miałem wrażenie, że mimo wysokiej temperatury nie załączał się wentylator ( stałem w solidnym korku)

 

Dzięki za sugestie, będę ogarniał.

 

Pozdrawiam 

Mariusz

8 godzin temu, jabrze napisał(a):

Uszkodzona przepustnica.

Luzy na osi przepustnicy? TPS?

 

Pozdrawiam 

Mariusz

[Andrzej-2010]

13 minut temu, mariusz_d napisał(a):

termostat do wymiany? Czy najpierw czujnik?

Kolejność;

  - odpowietrzenie,

  - czujnik,

  - termostat,

14 minut temu, mariusz_d napisał(a):

mimo wysokiej temperatury nie załączał się wentylator

Czy są dwa biegi wentylatora? 

[jabrze]

"Luzy na osi przepustnicy? TPS?"

Przerywający obwód odwzorcowania położenia przepustnicy.

 

 

[mariusz_d]

32 minuty temu, Andrzej-2010 napisał(a):

Kolejność;

  - odpowietrzenie,

  - czujnik,

Czujnik nawet mam w bagażniku, może w sobotę wymienię i odpowietrzę.

32 minuty temu, Andrzej-2010 napisał(a):

  - termostat,

Czy są dwa biegi wentylatora? 

są 2 biegi wentylatora, na pewno działały jakieś pół roku temu, wjechałem wtedy na warsztat, chłopaki podłączyli TEXĘ i z poziomu TEXY można było załączyć obydwa biegi wentylatora

21 minut temu, jabrze napisał(a):

"Luzy na osi przepustnicy? TPS?"

Przerywający obwód odwzorcowania położenia przepustnicy.

 

 

Czyli mogą być luzy na osi przepustnicy ( po przebiegu ok 400 tyś km mogą być), może być wytarty TPS - przy tym przebiegu próbować jakiejś naprawy czy lepiej wymienić na nową, kompletną z TPS? A może być też zaśniedziała wtyczka od TPS. Zacznę od zajrzenia do wtyczki popsikania jakimś szuwaksem ( kontaktem).

 

Pozdrawiam

Mariusz

[jabrze]

Godzinę temu, mariusz_d napisał(a):

Zacznę od zajrzenia do wtyczki popsikania jakimś szuwaksem ( kontaktem).

 

Pozdrawiam

Mariusz

Szarpanie to raczej przerywający suwak TPS, czyli do wymiany.

Z interface wynika, że ma dwie sondy lub dla drugiej jest emulator. Maxiecu je odwrotnie identyfikuje.

[szwagier24a]

Wysokie HC to pobór oleju albo pierścieniami albo uszczelniaczami zaworów. Warto zrobić płukanke. Nie wiem jaki jest stan silnika - można dobić ten silnik.

Lpg od brc to loteria i gruby portfel. Może już niedomagać reduktor zwłaszcza jak się odpala bezpośrednio na lpg.

Silnik 1.4 lubi mieć pełen dolot oleju.

Świece: szukaj denso conajmniej TT lub irydowych.

Czujnik temperatury cieczy: ma dwa obwody: jeden dla licznika drugi dla silnika!

 

[mariusz_d]

3 godziny temu, szwagier24a napisał(a):

Wysokie HC to pobór oleju albo pierścieniami albo uszczelniaczami zaworów. Warto zrobić płukanke. Nie wiem jaki jest stan silnika - można dobić ten silnik.

Od wymiany do wymiany ( ok 10 tys km ) prawie nie ubywa oleju

3 godziny temu, szwagier24a napisał(a):

Lpg od brc to loteria i gruby portfel. Może już niedomagać reduktor zwłaszcza jak się odpala bezpośrednio na lpg.

Parownik wymianiałem we wrześniu 2022, w listopadzie 2023 wymianiałem wtryskiwacze LPG. W BRC jest lekki problem z odpalaniem bezpośrednio na LPG ( trzeba odperawić czary - nacisnać przycisk na centralce i trzymajac naciśnięty kręcić rozrusznikiem, można to zrobić 5 razy i serwis który wyzeruje licznik)

3 godziny temu, szwagier24a napisał(a):

Silnik 1.4 lubi mieć pełen dolot oleju.

Świece: szukaj denso conajmniej TT lub irydowych.

chyba mam denso ale jakie dokładnie to muszę sprawdzić w samochodzie, ale na tych swiecach ( ten typ) jeżdżę od kilku lat i nie było problemów.

3 godziny temu, szwagier24a napisał(a):

Czujnik temperatury cieczy: ma dwa obwody: jeden dla licznika drugi dla silnika!

wiem że jest podwójny

 

W dniu 5.07.2024 o 07:47, Andrzej-2010 napisał(a):

Kolejność;

  - odpowietrzenie,

W sumie to chyba temat odpowietrzenie załatwia mi się w drodze do pracy - jadę ok 25 km ską  - praktycznie stała prędkość 110-115 km/h ( 3500 - 3800 obr/min) 

 

Pozdrawiam

Mariusz

Edytowane 6 Lipca przez mariusz_d

[carsik]

Czy te efekty podczas rozpędzania samochodu co opisałeś w pierwszym poście to objawiają się na benzynie i gazie?

[mariusz_d]

W dniu 6.07.2024 o 12:36, carsik napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt  5.9 oraz 6   - Prezes 

Mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa do tej pory nie sprawdzałem.

Ale ostatnio trochę jeździłem na benzynie i był spokój, ale to były krótkie kawałki, max kilka kilometrów.

Dzisiaj rano przed wyjazdem do pracy podłączyłem interfejs, sczytałem błędy

https://drive.google.com/file/d/1nTT64_KTHUtTRDs8r5-qP12nIMfkJ8Xl/view?usp=sharing

wykasowałem je i pojechałem do pracy, po drodze jechałem tak aby sprowokować szarpani e- i nic, może jakieś minimalne spowolnienia przy przyspieszaniu ( ale może jestem przeczulony),

pod biurem sczytałem błędy

https://drive.google.com/file/d/1nXFvT0QqidrHbb30FvdarHHbGGr0Mshm/view?usp=sharing

i czysto,

po pracy wróciłem do domu i pod blokiem sczytałem błędy:

https://drive.google.com/file/d/1nhiX16sw_17OvyyJlqUU9bAekcnclYgh/view?usp=sharing

Razem ok 150 km.

Gdzie szukać problemu, TPS? sterownik LPG?

 

Pozdrawiam

Mariusz

[carsik]

Tzn jadąc na benzynie nie masz tych efektów?

[mariusz_d]

Dokładnie, zero szarpnięć, samochód jechał normalnie