Megane II phI Montujemy TEMPOMAT w MII

[witman]

Kabelki od przycisków sterujących tempomatem przy kierownicy wpina się łączówkę znajdującą się w kierownicy - do łączówki dochodzą dwa przewody.Wystarczy wyjąć poduszkę z kierownicy. Jeśli nie masz takiej łączówki to musisz zmienić zwijak, gdyż w zwijaku bez tempomatu wychodzi 7 przewodów, a w zwijaku z tempomatem powinno wychodzić 9 przewodów.

U mnie biała kostka do przełącznika tempomatu była oryginalnie, ale zwijak musiałem zmienić.Co do bezpiecznika to niczego nie dokładałem.

[boss87]

No właśnie chodzi mi o to czy da się to zrobić bez ściągania poduszki ani kierownicy. Zależy mi tylko na tym żeby dolutować i wyprowadzić te 2 przewody poza kierownicę.

Znalazłem takie zdjęcie i tu wygląda jak by ta kostka byla wyjęta spod kolumny:

 

Uploaded with ImageShack.us

 

W białej kostce jest +12V po zapłonie standardowo ?

[witman]

Jeśli chcesz mieć sterownie tempomatem poza kierownicą to możesz podłączyć bezpośrednio do tej łączówki, którą dałeś na fotce.

A tak na marginesie to nie wyobrażam sobie sterowania i innym miejscu niż w kierownicy, gdzie dostęp do klawiszy jest bardzo ergonomiczny, a możliwość korekty ustawień jest błyskawiczna i nie trzeba odrywać wzroku od jezdni.

Pierwotnie też chciałem zamontować sterownie tempomatem poza kierownicę lecz zrezygnowałem z tego pomysłu.

Jeśli ktoś ma zdolności manualne i trochę czasu to można we własnym zakresie rozebrać i przerobić zwijak, gdyż taśma w samym zwijaku ma odpowiednią ilość ścieżek połączeniowych, aby obsługiwać tempomat. Trzeba tylko przylutować i wyprowadzić ze styków taśmy dwa dodatkowe przewody; z jednej strony do klawiszy w kierownicy (pod poduszką) i z drugiej strony do łączówki pod kierownicą.

 

UWAGA dobra rada ! Wyjmując cały moduł przełączników i manetek ze zwijakiem z kolumny kierowniczej ustaw kierownicę i koła na wprost i nie zmieniaj położenia zwijaka po zdjęciu z kolumny, najlepiej zaznaczyć usawienie flamastrem. Podpowiem jeszcze, że zwijak robi 4 pełne obroty, czyli od punktu zerowego na wyprostowanych kołach można zrobić 2 obroty w lewo i 2 w prawo.

[boss87]

Podłączyłem się pod tą kostkę na zdjęciu, dokładnie pod te 2 zaznaczone kabelki na czerwono, włożyłem spinacz w białą kostkę ale jednak bez aktywacji CLIPem nie działa, a szkoda bo ktoś pisał że działa tylko nie wyświetla prędkości na wyświetlaczu.

[witman]

U mnie też nie działało i trzeba było aktywować.

[antonescu]

Proszę aby ktoś opisał jak w programie diagnostycznym włączyć funkcje tempomatu. Aso twierdzi, że podpinanie pod clipa (150 zł) nie ma sensu bo i tak się nie uda, w innym warsztacie mechanik coś tam klikał pół godziny i stwierdził że nie da rady, nie pozwolił mi dotknąć komputera, w ogóle nie słuchał moich sugestii co do aktywacji więc nici z tego. Nie wiem jakim programem dysponował, podejrzewam jakiś standardowy, przez ramię widziałem multum różnych opcji, interfejs komputera dość sporych rozmiarów. Więc jak by ktoś opisał w którą ikonkę kliknąć było by pięknie. No chyba, żę zna ktoś warsztat w rejonie Opola który to może zrobić.

[witman]

Na pewno da się aktywować tempomat Clipem. Problem polega na tym, że tzw. specjaliści nie wiedzą, gdzie tego szukać i próbują grzebać w ustawieniach głównego ECU, a trzeba wejść do ustawień wskaźnika i w opcjach, którego jest miedzy innymi test klawiszy tempomatu, włącznika i aktywacja samego tempomatu. Ponoć można to też aktywować za pomocą CDIF2 i też w funcjach wskaźnika a nie ECU.

[meganecoupe02]

interfejs komputera dość sporych rozmiarów

Jak bochenek chleba, to będzie Clip, szkoda, że większość majstrów nie potrafi go obsłużyć.

[antonescu]

Dopieszczałem instalacje i zauważyłem przejście pomiędzy niebieskim od poduchy a jednym z przycisków tempomatu. Trochę to podejrzane, błędów przy lutowaniu nie było pozostaje pytanie czy to normalne czy w moim przypadku jest coś sknocone.

[czyzyk2]

Witam. Mam pytanie odnośnie tempomatu, może ktoś poratuje. Zakupiłem przyciski na kierownicę i całego pająka z wtyczkami, tylko mam kłopot ponieważ przyciski mają uciętą kostkę i nie wiem jak połączyć kabelki. Od pająka idą dwa czerwony i czarny, a od przycisków cztery- dwa zielone i dwa szare. Z tego co patrzyłem na zdjęciach, a kiepsko widać to dwa zielone łączą się razem i dwa szare też łączą się razem, tylko co dalej, szare idą do czarnego kabla na pająku czy do czerwonego? Bardzo proszę jak ktoś mógłby sprawdzić jak ma u siebie to byłbym wdzięczny.

[antonescu]

Czy nikt nie pomoże? Wystarczy odpiąć akumulator, ściągnąć poduszkę i miernikiem zobaczyć czy jest przejście między jednym kabelkiem poduchy a jednym kabelkiem z seryjnych przycisków.

[Rafalk83]

czyzyk2, nie ma żadnego znaczenia w jaki sposób podłączysz te przyciski. One działają jako oporniki i nieważne jak je podłączysz i tak powinny działać prawidłowo.

[czyzyk2]

Czyli dwa szare z kierownicy łączę razem i podpinam do czarnego kabla przy pająku, a dwa zielone łączę razem i podpinam do czerwonego kabla przy pająku? Antonescu nie zabardzo pojmuję co napisałeś.

[antonescu]

czyzyk2, tak właśnie robisz. Przy okazji sprawdź to o co prosiłem w poprzednich postach.

[czyzyk2]

Witam. Wczoraj zamontowałem tempomat. Pająk wymieniony na nowy ze wszystkimi pinami i przełącznikami i zwijaczem, przyciski z kierownicy popodpinane. Wyjechałem przeprowadzić test. Niestety tempomat się nie włączył, za to zaskoczył regulator prędkości. Plus i minus sprawny, "R" i "O" też. Wróciłem do domu i po godzinie znów odpaliłem samochodzik, niestety wyskoczył błąd poduszki i service a tempomat ani regulator już się nie uruchomił, przyciski na kierownicy przestały działać, zero reakcji. Przy zdejmowaniu poduchy akumulator był odpinany. Nie byłem jeszcze na CLIP' ie. Autko Scenic II 1.6 16v. Czy ktoś może miał coś takiego- działało i przestało? Antonescu, u mnie niebieski kabel idzie tylko do poduchy nigdzie więcej.