mkotek

Na stronie np. www.alcar.pl masz konfigurator felg do samochodu.

Odpowiedz masz chyba w tym co napisałeś : ".... po wyciągnięciu...." - z całym szacunkiem, to już raczej nie ma geometrii oryginalnego nadwozia.

Różnica pomiędzy dobra żarówka a ksenonem jest taka jak różnica pomiędzy światłami krótkimi i długimi ;) mam na myśli proporcje. Moim zdaniem warto brać ksenony. Żywotność "żarówek" ksenon jest całkiem niezła - ja mam u siebie od nowości czyli od ponad 5 lat :)

Ale w jakiej sytuacji?

Niestety nie wiem co jest przyczyna takiego zachowania auta u Ciebie, ale nie jest to normalny objaw. Moja M III jeździ prosto bez ciągłych korekt.

A u mnie jest dokładnie na odwrót - na tempomacie rozpędza sie wolniej niż jak wciskam gaz. Najlepiej czuć ta różnice jak wciskam gaz mocno i po chwili naciskam przecisk tempomatu - wtedy czuć ze auto traci na dynamice.

Z przodu mam tarcze Zimmermam i klocki ATE z dodatkiem ceramiki - działają super i nie piszczą. Z tylu mam to co montuje serwis Renault.

Sprawdź przed chipem ile hamowania wypluje w serii - u mnie pokazało 202 KM - sam chip dał 212 KM. Praktycznie niezauważalne. Ograniczeniem jest seryjne turbo.

To można sprawdzić np. w aplikacji Generali dostępnej na iPhone - tylko trzeba mieć dowód rejestracyjny auta.

ESP nie przeszkadza w pomiarach na hamowni. Fakt ze po wyjeździe z hamowni przez jakis czas pali się błąd układu hamulcowego, ale po jakimś czasie znika.

Podobno można - u mnie miał taki być założony, ale w końcu weszło coś innego.

Masters ma dobre opinie na innych forach :)

Jak się ślizga to podobno sprzęgło wymienia się kompletne, a nie tylko np sam docisk ... Taką opinie słyszałem.

U mnie jest teraz 400Nm i jak na razie skrzynia daje radę

W 100licy to jest jeszcze Unitronic i V-tech. Ja swoją MIII robiłem w Unitronicu :)