marek789

Pokrywkę to mówisz o odmie? Jeśli tak to już zdjęta

Cześć, mam problem ze zdjęciem pokrywy zaworów w Megane 2 rs 2.0 turbo. Wszystko mam zdjęte, wszystkie śruby wyjęte jednak pokrywa zaworów jest tak "przyspawana", że nie jestem w stanie jej odkleić od głowicy. Wszystkie kołki trzymają i nie widać efektów aby miało to puścić. Czy ktoś ma jakiś pomysł?

Gaz mam cały czas zakręcony w tej chwili, sterownik odpięty od zasilania. No u mnie jest to 11-12-12-11 bar Downpipe, emulator jest aby check nie świecił mimo że sterownik co jakiś czas rejestruje błąd tylnej sondy lambda Przy demontażu kosza pompy nie widzieliśmy żadnych oznak błyszczenia się benzyny, widać było czyste paliwo :/ Do sprawdzenia czy jest woda to ciężko odpowiedzieć Kontrola których czujników? Pedalu gazu? Sprzęgła? Sprawdziliśmy, ustawienie rozrządu nic się nie zmieniło. Wszystkie wtryskiwacze są takie same (z 3RSa), mają nie więcej niż rok oraz 15000 km

A więc tak. Problemu dalej niestety nie rozwiązaliśmy. W ciągu ostatniego czasu sprawdziłem na kolejnym komplecie cewek NGK jednak bez skutku. Podmieniłem map sensory, odpinałem pierwszą sondę lambdę na drugiej jest emulator bo jest DP. Podmienialiśmy zawór N75, wymieniliśmy pompę paliwa. Przepustnica czysta. Wartości doładowania dziwnie skaczą jak EKG :/ Filmik w linku. Widać dziwne wartości typu 2200/2400mbar ciśnienia doładowania. Przy okazji czy ktoś zna wartości oraz jaki % korekcji powinien mieć czujnik spalania stukowego? Te które są u mnie wrzucam w załącznik. Czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł na rozwiązanie problemu? Korekcja od spalania stukowego

Jutro wolne to po południu będę sprawdzał Wasze podpowiedzi i jak coś to pisał co pomogło na przyszłość. @szwagier24aPrzy bucie przerywa zarówno na jednym jak i drugim paliwie bez różnicy.

Gaz zakręcony, w dalszym ciągu przerywa https://www.youtube.com/watch?v=V5ZVvT3pR3Y Tutaj na filmie udało mi się nagrać jak to występuje w innym przedziale obrotów. Pedał gazu wciśnięty do oporu bez odpuszczania i widać zachowanie auta

Witam Auto Megane II phII RS 2007 2.0Turbo 225KM seria z lpg Mam problem z szarpaniem od wczoraj w różnych przedziałach obrotów. Przykład z dzisiaj zaczynam przyspieszać w miarę dynamicznie 2000obrotow robi (buuuu), po chwili przyspiesza ponownie 2500 obrotów i ponownie (buu) i brak mocy aż do 2800 i idzie dalej mocno. Drugi przykład to 6000 obrotów 3/4 bieg i znowu (buuuu) chwilowe i idzie dalej do 7000 obrotów do odcięcia. Podmieniłem czujnik wału oraz komplet cewek, wymieniłem świece na platynowe NGK niestety bez efektu pozytywnego. Na jednym i drugim paliwie występuje dokładnie tak samo. Czy ktoś ma jakiś pomysł? Dodatkowo od tego czasu występuje problem z zapaleniem auta, po chwili postoi kręci około 5-6 sekund zanim odpali lecz gdy odpali i ponownie będę chciał zapalić to zakręci od razu. W załączniku dwa filmiki pierwszy z problemem odpalania Drugim słychać przerwanie przyspieszania Na komputerze diagnostycznym sterownik silnika ani gazu nie wykazują żadnych błędów Zmierzona kompresja wynosi 1 cylinder 11 2 cylinder 12 3 cylinder 12 4 cylinder 11 Czy ktoś ma jakiś pomysł? Pozdrawiam

Witam, w jaki sposób jestem w stanie się dowiedzieć numeru pompy ABS po numerze VIN? Renault Megane II RS 2007r. Są jakieś dekodery a może ktoś ma dostęp do jakiegoś specjalistycznego programu?

Pojawiły się dzisiaj kolejne błędy na liczniku, tym razem stop + usterka hamulców. Podłączyłem komputer i w systemie wtrysku mam takie błędy, w systemie ABS jest jedynie błąd o systemie multipleksowym, ten co wymieniłem wyżej. Czy te błędy wskazują na uszkodzony moduł systemu esp?

Miałem turbo z tego co pamiętam o tym symbolu "gt1746v". Turbina w okolicach 2,5-2,7k obrotów z tego co kojarze miała pełne doładowanie a moc szczytowa przed 4k RPM. Jak znajdę wykres to tutaj wrzucę. Noo RSka bez porównania, już nawet nie chodzi o charakterystykę silnika. Generalnie zupełnie inne auto nawet jeśli chodzi o prowadzenie.

@kamilkulig Ostatecznie skończyłem z seryjnym wtryskiwaczami, spokojnie wystarczyło aby na drogowej hamowni wynik pokazał okolice 180Km i 400Nm. To już był koniec turbiny i wydajności wtryskiwaczy a przynajmniej tych które były w aucie. Poszedłem po krótkim czasie w lepszą opcje i kupiłem RSkę.

Witam, autko Megane II 2.0T 2007r. Byłem wczoraj na wycieczce nad jeziorem przy plaży gdzie ciężej było dojechać a mianowicie pełno piasku itd. Przy wyjeżdżaniu przed samym wyjazdem już na drogę zapalił się komunikat "Sprawdź system ESP". Jednak po wyłączeniu auta i włączeniu błąd gasł. Ale zauważyłem że zapala się po jakimś czasie aby samoistnie zgasnąć. Pomyślałem że następnego dnia (tzn dzisiaj) to sprawdzę. Jadąc do garażu zapalił się ponownie błąd ESP a w dodatku komunikat "Sprawdź wspomaganie" :/. Po chwili zgasł. Po podłączeniu komputera układ wspomagania pokazał dwa błędy: - D000 - Sieć multipleksowa - 5609 - Sygnał prędkości pojazdu w sieci multipleksowej Zaś system hamulcowy: - DF152 - Sieć multipleksowa Wszystkie czujniki prędkości w parametrach bieżących chodzą. Opony mam 225/40 r18 czyli takie jak seryjne. Indeks prędkościomierza się zgadza 225/40 r18 oznaczony jako "37". Czy jest szansa, że czujniki złapały piasek albo coś i nie pracują jak należy? Ciężko mi samemu dojść od czego może zapalać się ten komunikat. Z góry wielkie dzięki za pomoc. Pozdrawiam

W systemie bezpieczeństwa ABS w zakładce konfiguracja z tego co pamiętam

@Bikebog i jak wygląda sprawa silniczków? Są takie same czy nie?