Megane II phII Domykanie szyb w cabrio

[Nel]

Coś z waszych wypowiedzi się zgubiłem.Odpowiedzcie mi czy jak trzymam przycisk zamykania dachu to po zamknięciu dachu szyby się domykają?Czy muszę jeszcze raz nacisnąć któryś z przycisków.

Jeżeli chodzi o zamykanie dachu to odbywa się tak samo jak szyby musi być połączony pin A2 z B1 w przełączniku dach.Można zrobić próbę taką jak z szybami robił Tommi.

Na schemacie:

854 - przycisk szyb

1482 - przycisk dachu

1476 - sterownik dachu.

[Tommi3737]

Odpowiedzcie mi czy jak trzymam przycisk zamykania dachu to po zamknięciu dachu szyby się domykają?Czy muszę jeszcze raz nacisnąć któryś z przycisków.

Dokladnie tak jak napisałem wczesniej w jaki sposób przebiega procedura otwarcia/zamkniecia dachu. W żadnym z przypadków szyby ponownie sie nie domykają. Czyli w kazdej z operacji sie opuszczają i w żadnej nie podnoszą.

 

Dodano: 27 sty 2013 - 01:19

W najbliższym tygodniu ma być już cieplej więc znajdę ten sterownik i podam plusa aby sprawdzic czy szyby beda mi sie zamykały. Tylko chyba wczesniej ze wzgledów bezpieczeństwa rozetne ten kabel oznaczony na schemacie jako pomarańczowy i puszcze tylko plus w kierunku sterownika(boje sie troche puszczenia zasilania spowrotem do całego auta na tym bezpieczniku). Sprawdzę też czy nie ma tam przypadkiem minusa -w takiej sytuacji nie moge podłaczać plusa-dobrze myśle?

[Nel]

Minus do sterownika jest na stałe(idzie do nadwozia),do sterownika idzie również plus z akumulatora czyli też jest zawsze - ale uruchomienie sterownika to podanie plusa po stacyjce.

[Tommi3737]

Nel-mam na mysli sytuacje w której w momencie kiedy zapłon jest wyłączony w miejscu plusa (pomaranczowy kabel) pojawia się minus...bo np przekaźnik przełącza.... wtedy nie moge podlaczyc plus bo zrobie zwarcie...

[Nel]

Na tym przewodzie nigdy nie ma minusa - to nie jest przewód sterujący, tylko zasilający sterownik.

Piny:

5 i 12 - to plus akumulatora

3 - masa

6 - plus po stacyjce (zasilanie sterownika)

Na tych przewodach nie zmienia się ani napięcie. ani polaryzacja.

[subratri]

co to jest MZ i MAQ po przełączniku 1478 i 1477 ?? Czy to jest masa podana przez jakiś element kontrolny?

[gojgien]

Są to masy stałe w aucie, każdy punkt ma inna nazwę 2-3 literka by można było je na szkicach zidentyfikować.

Edytowane 27 Stycznia 2013 przez gojgien

[Tommi3737]

Na tym przewodzie nigdy nie ma minusa - to nie jest przewód sterujący, tylko zasilający sterownik.

Piny:

5 i 12 - to plus akumulatora

3 - masa

6 - plus po stacyjce (zasilanie sterownika)

Na tych przewodach nie zmienia się ani napięcie. ani polaryzacja.

Skoro 5 i 12 to plus z akumulatora, to rozumiem że 6 to tylko sterowanie/właczani/wyłaczanie sterownika. Racja?

[subratri]

Nic do mnie nie przemawiają te schematy, ładne obrazki są fakt ale...

pozycje 1478 i 1477. Jeśli dobrze rozumiem jak to działa, są to siłowniki zamków blokujących otwarcie klapy do tyłu. Dobrze kumam czy nie?? Czy to jakieś inne silniki do jakiegoś innego czegoś??

Są tam krańcówki, które mogą posłużć za sygnalizację końca zamykania dachu.

Są jeśli to jest to co myślę...

HELP bo nie ruszę dalej :D

[Nel]

Ja osobiście uważam że układ powinien uruchamiać tylko sterownik i zastąpić włącznik.Bo do całej procedury zamknięcia są potrzebne informacje z wielu czujników.Np.czy zasunięta jest podłoga w bagażniku.Ale skoro nie możesz bez tego ruszyć masz wykaz.

 

1545 - czujnik obrócenia pojazdu.

Edytowane 28 Stycznia 2013 przez Nel

[subratri]

nie no... ten opis mam po ang, jednak nie mam pewności, czy ten silnik to siłownik zamka jest czy silnik podnoszący klapę... Ale luz to się zmierzy.

A co do zasadniści - jak już pisałem, żeby zamknąć dach kompletnie z szybami trzeba nacisnąć przycisk zamykania dachu dwa razy. Po piknięciu trzeba odpuścić i przydusić ponownie. Jestem prawie pewny, że ten bipek idzie po CAN, więc sygnał nie do wyłapania, a nawet jeśli to nie do użycia bo podpięcie się pod bibka też nic pozytywnego nie zdziała.

Tak więc jest potrzebny sygnał potwierdzający zamknięcie dachu, tak, żeby "móc ponownie nadusić guzik" a w rzeczywistości zrobić chwilową przerwę w mostku guzika.

Po schematach nie mogę znaleźć lini która sygnalizuje koniec procederu zamykania. Ale może jeszcze z przekaźnika od pompy da się wziąść... Wcześniej o tym nie myślałem...

[Nel]

Ale ja mam na myśli układ o który pyta autor "Domykanie szyb w cabrio". To ty podjąłeś próbę połączenia domykania szyb i dachu.

[Tommi3737]

Niestety pogoda okropna aby cokolwiek sprawdzac, jak nie mróz to leje....

 

NEL mozesz przy okazji wyjaśnić tą kwestie? :

Nel dnia 27 styczeń 2013 - 14:07 napisał

Na tym przewodzie nigdy nie ma minusa - to nie jest przewód sterujący, tylko zasilający sterownik.

Piny:

5 i 12 - to plus akumulatora

3 - masa

6 - plus po stacyjce (zasilanie sterownika)

Na tych przewodach nie zmienia się ani napięcie. ani polaryzacja.

 

Skoro 5 i 12 to plus z akumulatora, to rozumiem że 6 to tylko sterowanie/właczani/wyłaczanie sterownika. Racja?

[Nel]

Nie wiem o jakie wyjśnienie pytasz? Jeden z akumulatora jest tz.wykonawczym ,z niego idzie prąd do przekaźników, które są w sterowniku.Drugi z akumulatora służy do podtrzymania pamięci sterownika - dlatego po odłączeniu akumulatora potrzebne jest tz.przyuczenie .Przewód po stacyjce służy do włączenia sterownika.Aby np. dziecko pozostawione w samochodzie nie uruchomiło pewnych odbiorników np.dachu,szyb.

[Tommi3737]

NEL ale chodzi mi o to ze ten plus o którym gadamy to tak naprawde nie jest zasilanie tylko sterowanie tzn włączanie tego sterwonika...

O jakim przyuczeniu sterownika od dachu mówisz? Nic takiego nie ma...